Andrei S

С весны не могу решить данный вопрос. Масло попало как раз на правую. ( Капало с тельфера). Железка целая, а вот резинка вся волнами пошла. Резинку в растворителе отмачивал. Стала как новая. Пока не просохла. А как просохла - уменьшилась чуть ли не вдвое))). Завтра побегу заказывать. Спасибо!

Черт,в насос то лезть совсем не хочется. Это ж спеца искать надо, да и с запчастями неизвестно как будет. Судя по своему опыту с этой машиной малой кровью не обходиться.. К чему готовиться? К кому в Питере обращаться?

С вакуумом все хорошо. Он точно есть. Лягушка автопрогрева работает,мост включается, глушилка глушит. . А вот за что отвечает вакуумный клапан вкрученный в блок рядом с ТНВД Valve bimetal vacuum switching,90925-05052?

Куда лезть? Двигатель слишком быстро сбрасывает обороты на ходу. Нажимаю газ-едем, отпускаю-рывки. Очень неудобно. На 1-й и 2-й передаче приходится сцеплением работать что бы хоть как то компенсировать. Сам мотор работает ровно, не троит,заводится на раз,форсунки новые. Все хорошо пока на месте стоишь... Управление ТНВД тросиком.

Всё собрано и установлено. Всем спасибо! Будут вопросы-обращайтесь.

Купил новый вакуумный клапан отвечающий за глушилку и включение переднего моста 90910-12013. Стоял не родной 12 ти вольтовый. Травил вакуум. Под него перепаян разьем(мама). На новый не подходит. По схемам не смог найти. Не там смотрю,наверное. Уже глаза кипят. Кто знает где смотреть,помогите))! Можно конечно как нибудь примотаться, но хотелось бы нормально сделать.. Спать не смогу)

Оказывается есть подшипники с посадочным размером 35.250! Вот не ожидал))А я 35-й не оригинал пытался заколотить. Даже горячий не пошел. Проверяйте размеры!

Не оно.... С виду то да, но не то. Походу с шестерней в сборе идет. Буквально на сотку,но отличается.

Нашел очень похожую 90999-73089 По екзисту стоит на 40овках и на 60ках выпуска начала 80-х годов. Может она? Вот схема сороковки. Один в один как у меня...

Нет. Не она. На валу я её сдвинул немного. На неё одевается понижающая шестерня. Под второй шестерней такая же втулка стоит. Это подшипник скольжения. Вот что то такое..

До сих пор нужна помощь! Вот эта втулка.

Очень надеюсь,что настанет время, когда мы начнем доверять отечественным запчастям.Но пока KOYO japan. Может сталь у нас и получше,а вот стабильность производсвенного процесса вызывает сомнения. Так что там за втулочка в моей раздатке срочно требует замены?

Нужна помощь в поиске и заказе . Под шестернями на вале привода карданов стоят втулки с бронзовым напылением и канавками для масла. На схеме их нет. Нарисованы игольчатые,но они стоят на промежуточном валу. Если кликнуть на шестерни, которые выведены отдельно на схеме вылезает цена шестерни и цена еще чего то. То,что за 1587,98р может быть оно? Toyota 36204-60080 Gear sub assy transfer low speed output 7 909,10р. 7 688,98р. 1 587,98р. Продавцы в екзисте старались, но не смогли помочь..

Коробку действительно лучше снять. Разобрать то можно и на машине,а вот собрать будет сложнее. Снимал первый раз в жизни. Заняло все это часа три с учетом разборки салона. Правда не подьемнике и с гидростойкой. Оказалось не так все страшно. Да и трое нас было..

Так всетаки какая причина перетекания масла? Сальник 36111 или резиновое кольцо 36225А? Сальник как я понимаю стоит на вторичном валу КПП и для его замены нужно разбирать 5ю предачу. На картинке сальник изображен выше, как бы на первичном вале. Это и путает. Может так на четырехступке? Совсем запутался. В картере 5ой накаких эаливных пробок нет. И вот подшипник обведенный на схеме откуда?

Вот эти два подшипника на замену. Как их лучше снять?

Всем доброго дня! Перетекает масло из коробки в раздатку. Решил поменять сальник. Как то думал,что будет проще.. Разобрал раздатку и увидел 5ю передачу. Получается сальник за ней стоит? И надо 5ю снимать? И откуда тогда масло в 5ю попадает? На валу карданов стоит два подшипника. Выбил внешнее кольцо подшипника заднего кардана, а под ним регулировочное кольцо. Как с ним быть, как под новый подшипник регулировать? У переднего подшипника кольца нет. Вал КПП входит в раздатку через подшипник на котором написано USSR. Сразу захотелось и его поменять. В схемах екзиста вроде нашел, но не уверен. Подскажите номер. На шайбах с бронзовым напылением оного практически не осталось. На корпусе в местах прижима этих шайб серьезные борозды. Шайбы под замену,а с бороздами что делать? Что еще стоит посмотреть?

Та же фигня. Супорта и задние т.ц. новые. Рем.комплект г.т.ц. новый. Вакумный насос новый! С 4 го качка все равно загорается лампа "стоп". Педаль ватная. Что еще менять?

Meris огромное спасибо. Все заработало. Приблуда на мосту оказалась блокировкой диф. с датчиком. Поменял местами вакуумные трубки на клапане который обведен на моей схеме. В мосту что то позвякивает, но это уже другой вопрос. Разберу-посмотрю. Сложилось впечатление, что заработал турботаймер. Значит есть штатный. Возможно ли такое?

С этим вопросом разобрались! Осталось еще два). На мосту стоит что то электроприводное. Наверное магнит. Если этот узел долго не работал стоит ли снимать, перебирать,чистить или нет? И второй. На раздатке ( и схеме) присутствуют датчики. Но они с обломанными контактами. Будет ли их отсутствие в цепи влиять на работу привода?

Схема хорошая,понятная. Спасибо! Вопрос по вот этому узлу. Клапан - тройник. С тройника идет трубка на глушилку, а к второму выходу у меня подключена трубка идущая к двум клапанам вкл\выкл лягушки раздатки. Как так?? Если там создается вакуум то глохнет двигатель. Или я дурак или что то напутано. Разьясните!

Народ! Опишите пошагово процесс подключения моста с эл-вакуумным включением. Очень интересует принцип работы клапана 17650(exist) с которого трубки идут на глушилку и на лягушку раздатки. Как должны быть подсоединены относительно присудствующего на клапане колпачка. И так далее по схеме.. Заранее огромное спасибо!

А за чем нам зимой помпа! С ней уж очень холодно!

Всем привет! Гайка затянута. Давит по чуть чуть. В чем причина? Просто заменить или....?