ДенисЪ

Приветствую ! Поствосстановительный синдром проходит :0))) Да, с иголкой вариант, но мне пипетка офтальмологическея приглянулась

http://www.land-cruiser.ru/uploads/monthly_10_2013/post-18713-0-29334900-1381772372.jpg Трубка от какого то японца, у дизелистов их пучек за символическую плату купил.

С моментоскопом работать вдвоем надо, один крутит - другой смотрит. И то момент поймать раза с 4-го удалось.

http://www.autodela.ru/main/top/test/test_prisadok_oil_dvs http://www.autodela.ru/main/top/test/liqui-moly_cera-tec_super-diesel-additiv_injektion-cleaner Лично я вообще присадкам не особо доверяю, но доверяю этому производителю, решил попробовать по принципу, что хуже не будет точно. В результате перестала срабатывать глушилка при холодном пуске где то через полторы тысячи км и ко второй тысяче перестали мелко дрожать зеркала на холостых. Есть горка затяжная по дороге к дому, раньше на середине переключался на третью передачу, теперь спокойно залетаю на четвертой. Не знаю-не знаю... Что то есть кажется

http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=380 Информации хватает по ней

Есть кое что, что можно попробовать, по крайней мере хуже точно не сделает. Себе залил и есть положительные сдвиги - Liqui moly ceratec.

Как ни странно, заводится, бегает и радует :0) Нового ничего не сделал, ушел в строительство дома. А ветку нашу просматриваю регулярно, за темами слежу

Давно было, но спасибо

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=158653&page=1 ниже по ссылке немного фото по виброизоляции

На пол и арки stp bomb 4.2 мм, крыша stp gold, двери stp silver. В качестве шумоизоляции на пол использовал armaflex 16 мм кажется, приклеил к ковру. Под дверные карты вспененный полиэтилен с фольгой. На крышу поверх виброизоляции войлок и ватин под обивку. Стало действительно тише, зимой теплее. Но самое главное, подготовка поверхности под виброизоляцию.

Прямой впрыск вообще то вперед форкамерного появился, еще с пневмонасосом вместо тнвд. Это были трясучие сверхнизкооборотистые судовые дизеля начала 20-го века (первый из них кстати в России запустили, чего Рудольфу Дизелю несмотря на то, что он эту идею широкбо подал и построил макет, сделать не удалось) . А вот предкамерные появились и впоследствии практически вытеснили (до поры) прямой впрыск, если правильно помню, во второй половине 1920-х. В теории предкамерные работают мягче, на практике, сколько видел, с точностью до наоборот. 12НТ тише и мягче 2Н, 1hdt тише и мягче 1hz, ланд роверовские старые прямовпрысковые 2.5 tdi тише и мягче предкамерных мерседесовских одногодок. Надежность и живучесть в нелюдских условиях конечно на стороне предкамерных. В то же время, предкамерные турбодизели встречаются намного реже и отличаются меньшей статистической надежностью, чем их прямовпрысковые аналоги. За уход от темы извиняюсь.

Ну да, все верно, сначала В, 3В и Н и 2Н предкамерные, с середины 80-х (1985-86) турбодизели с непосредственным впрыском 13ВТ и 12НТ, а атмосферные предкамерные никуда и не девались.

Тойота в середине 80-х сделала 12НТ с непосредственным впрыском, а потом с 90-х взамен 2Н продолжила штамповать предкамерный 1hz одновременно с 1hdt/hdft с прямым впрыском, так что....

По обратке : номер перепускного клапана на корпус тнвд 090310-0130