and0880

тойета лучше однозначно

как вообще определять при выборе машины какой привод?

хочу купить лкFZJ80,не могу понять про мосты. мкпп на рычаге раздатки есть H2.H4.N.L4 больше ничего-это наверное part Time 4WD ? опишите как это работает , как я понял это задний привод,а передний на постоянном льду зимой тоже включать не рекомендуется.значит получается зимой только на заднем приводе можно ездить? опишите пожал.что это за привод и как он работает. как понять какой вообще привод стоит на данной машине.

купил я такой пепелац ,сразу сменил движку на контракт.сделал охлаждение по форуму,вобщем все ,что здесь нашел,убил кучу бабок. вывод:сурф с движком2,4 гавно,во первых не едет не хрена,во вторых в тяжелых условиях как будто лошадь загнанная,то тяжко,то жарко,кроме проблем ничего.по городу вообще лучше промолчать,день откатаешь,как в шахте отработал. у кого есть прадик бензин от 3литров и выше,отзовитесь,поделитесь что за машинешка,какие слабые места?

да забыл , шток сцепления пришлось удлиннить на 5 мм.

сталкивался с такой проблеммой.купилконтрактный 2LTE СМАХОВИКОМ ОТ АВТОМАТА родной 2LT с демпфером был заварен.решение вопроса-от 2LT посадка подходит ,но болтов меньше не помню вместо 8,6.взял маховик,корзину от 3L,диск можно старый оставить,но он меньше в диаметре,я поставил тоже от 3L подошло все отлично ,никаких рывков при трогании,вобщем все отлично и плюс сцепление стало мощнее,уже не порвеш.

может пригодится.на 2LT поставил вместо демпферного,родного,от 3L вместе с корзиной и диском,диск можно свой оставить ,но он меньше по диаметру.второй плюс движка 2,4 а сцепление от 2,7.запас.

zhornic хорошую идею предложил-расскажи подробней что за проточный бачек и где будет крышка . и штатная остается или что то с ней надо делать

поставил бачек от 41 москвича,шланг от маленького вывода на родной расш бачек,правда он не совсем нужен,но вдруг на уклоне перельется,вобщем не лишнее.крышку "новую"купленную в магазине как оригинал ,пришлось с боем вернуть,купил другую(патрубок с радиатора перестал сильно надуваться)теперь вроде все нормально., и всетаки как можно проверить пробку? или пока как у меня не порвет радиатор?

родная вязкомуфта конечно не лишняя,у меня с наружной стороны стоит радиатор кондея и какой-то вентилятор,для чего он? если для кондея ,может его прицепить ко 2 фишке на термостате,наверное лишнем не будет.если он будет дублировать механический. у кого какие мысли?

пробка действительно ниссановская,но по виду вроде та.

может поставить газелевскую помпочку смоторчиком,перед печкой ,чтоб возле печки воздушная пробка не образовывалась.двиг не газит ,а пробка появляется.

то-есть если пробка 0,9 а радиатор рвет-значит надо менять радиатор?может сгнил и поэтому не держит давление?

по виско или гидромуфте что-то где-то попадалось,как проверить,найти снова не смог. но наверно есть смысл поставить электрическую,может кто ставил? от чего лучше поставить,в какое место,как подключить,может фото есть