Silverarrow

Расход сегодня только на дальняке замерил - 10,8литра/100км. После замены всю зиму фактически откатал - 20 000км!!! блин ну что за... сдается мне это бублик... Да и где мне спецов этих искать? до москвы 100 км на галстуке тянуть чтоли? гарантии они дают? Лампа перегрева АКПП загорелась один раз когда буксовать стала коробка.

Поднимаю тему, после замены коробки прошло всего 6 месяцев и сегодня снова встал. Теже самые симптомы, ничего не предвещало беды, доехал из орехово в рязань, съездил в деревню и на обратном пути корбка начала буксовать, теперь вообще встала посреди города. Масло горелым воняет, черное что за @лядь

Где он там находится интересно? там несколько фишек на раздатке

У меня текла в месте соединения патрубков печки под капотом. На холодную не течет, а как прогреется поддавливало. Заметить было трудно т.к. на горячую фриз испарялся и только оставалась полоска на трубке.

Что никто не сталкивался или никто не может подсказать? Может дело в концевиках я вот думаю, с моста выходят 2 фишки одна питание мотора 2-контакты, другая фишка 4 вроде. Я как понимаю большая фишка это концевики включенного/выключенного дифа, если от этой фишки не приходит сигнал, тогда блок 4 вд в принципе может не подавать сигнал на включение. Сомневаюсь что блок вот просто так накрылся

Продолжил еще диагностику. На контактах 5 и 7 при вкл зажигания напряжение есть, при вкл дифф-лок появляется напряжение на контакте 4, однако на 2 и 3 нет ничего. На маме 2 и 3 контакт сопротивление (на мотор диффа) мерял не прозванивается. в тупике

Продолжу тему. Перестала включаться блокировка заднего моста (при включении блокировки моргает красная лампа). Полез проверять контакты. Согласно схемы, выяснил что питание не приходит на электропривод. Полез под обшивку левого заднего крыла, к блоку 4WD - питание на него приходит, однако при включении блокировки на контакты 2-3 питание не подается. Неужто блок полетел или он прежде чем выдать напряжение на контакты 2-3 (питание электропривода дифференциала) еще о чего то сигнал анализирует?

На снегу думаю нереально. Первый раз снимали коробку с раздаткой втроем, на второй раз вдвоем, а на третий раз уже отец один и ставил и снимал Там много заморочек, в основном с ямы работа вся. Снимать надо центральную консоль, селектор коробки и ручку раздатки, снизу откручивать балки рамы поперечные, скидывать карданы, снимать раздатку и коробку. Гидрик останется на движке, его откручиваешь - снимаешь, ставишь новый на коробку точно в пазы!!! и потом когда установишь коробку на место, проворачивая вал двигла, через отверстие в колоколе будешь прикручивать гидрик к двиглу. Короче песня С фотками получился облом - дите стерло их с фотика на след день, не успел закинуть их на комп

Насколько убитый ТНВД? Гарантии?

Машина поехала! Всем спасибо. По ходу ремонта делал фотоотчет, выложу попозже, мож пригодится

Срезало шлицы на маслонасосе которые в бублик вставляются. Сегодня все собрали. Осталось докрутить все к машине. Завтра проверим

Я имел ввиду по сравнению с тем что было в первой коробке - это немного потемнело и запах не такой резкий. Скорее всего свежее масло разбавилось с горелым в гидротрансформаторе. А может в новой коробке что то забилось из бублика...

Масло не было подгоревшим вообще.

Думаю стоит снизить обороты всем участникам. Приятно конечно что не оставили без внимания. В субботу снова будем снимать коробку. В итоге сейчас имею 2 АКПП и 2 бублика. Родной бублик имеет все вышеуказанные симптомы - был шелест при работе довольно громкий. В старой коробке (родной) маслонасос точно работал. Поэтому идея такая беру не родной бублик, родной маслонасос и ставлю его на новую коробку.

все понял как он снимается

да уже тоже смотрел на эту картинку. Но он же в коробке стоит, т.е. его изнутри коробки доставать?

нда... ну на старой коробке насос точно работал. Как он выглядит? Его сложно менять или есть нюансы?

Вату? это что за... Автомат я взял у здешнего форумчанина. Двиг с которого он ее продал без проблемный да и при сбрасывании поддона в отличии от родной коробки все было чистенько. Что могло случится не пойму. В том и дело что ремонт не дает 100% гарантию, а б.у. уже тоже не верю

Именно так и ставили во второй раз. А в первый раз когда снимали старую коробку бублик остался на двигателе и уже коробку вставляли на него. Насос в коробке? Где покупал? Номера деталей подскажешь?

Понял. Посмотрим

да нет судя по всему. Сам бублик крепится к двигателю и при вращении внутри него масло создает давление и передает крутящий момент на вал АКП. Масляную магистраль через радиатор продували не раз, свободно все проходит. Забыл написать - коробка с бензинового движка. Все фишки подошли. Все работало без проблем неделю. Потом появилась вибрация и потом крандец.

L и R ничего не дают стоит на месте. Может при замене бублика есть нюансы? Например маслом его доверху заполнить?

т.е. убитый бублик убил новую коробку? как такое могло случиться

Вобщем ситуация такая. Помаленьку начал умирать автомат, то переключаться с задержкой, то не включалась первая передача с первого раза - только принудительно на L. При смене масла и фиьтра было обнаружено много опилок в поддоне, масло было черным - сгоревшим. Поменяли масло и фильтр - с неделю переключалась нормально и началось снова. И снова опилки и черное масло. В итоге приобрели б.у. коробку вроде как с рабочего пепелаца. Поддон был чистый, масло розовенькое. Только вот гидротрансформатор не поменяли. Машина поездила неделю и после затяжной поездки возле гаража фактически умерла. Начала переключаться с затяжкой, потом вовсе перестала ехать сколько не давай газу. Сняли поддон опилок нет но масло горелое, поменяли гидротрансформатор, сменили масло. Все воткнули обратно но машина так и не едет. При переключении селектора на Д обороты падают чуть вниз, но коробка не срабатывает. Желающие предложить поискать поиском идут в сад. Дельные коменты и советы приветствуются.

упс