срочно нужен коллективный разум

[U96 0]

предистория: ехал в жару по межгороду Бийск-Новосибирск-Бийск, пропала тяга,ошибок небыло. Думал из за жары, но вечером ничего не изменилось. Максималка стала 80-90 при 3000 на спидометре.(отьездил так 3 дня заводился с полпинка) Приехал домой, поменял все фильтры,подсоса воздуха нигде нет, посоветовали поменять SPV,взял его с контрактного движка ,выкрутил свой , вкрутил контрактный, тачка больше не завелась ни на "контрактном" ни на моём клапане, соляра не брызжет :( таскал тачку в диагностику сказали искать комп :( Теперь основная "жопа" как найти комп на свою машину , если шильдик на компе стёрт? из ОЕМ кода читаются только 89661-***** , знаю , что компьютер тип 10 (сколько вспышек при диагностике ,такая и ошибка) на самой плате есть артикул 175822-1010

Кто чем поможет?

[Danila07 7]

Блок управления двигателем умирает в одном случае на миллион, и в одном случае из 100 если утопить авто. Проверь все контакты - это в 99% случаях решает все проблемы.

1.Масса на двиг 2. масса на кузов 3. масса и + на ЭБУ. ну и так далее по списку

[U96 0]

Блок управления двигателем умирает в одном случае на миллион, и в одном случае из 100 если утопить авто. Проверь все контакты - это в 99% случаях решает все проблемы.

1.Масса на двиг 2. масса на кузов 3. масса и + на ЭБУ. ну и так далее по списку

тоесть, если "контрактный" SPV был замкнут "накоротко" эбуд выживет? С массой всё в порядке, так же , как и с питанием эбу, я три дня вокруг него с бубном бегаю и 3 ночи инет атакую

Изменено 28 июня 2011 пользователем U96

[ochotaru 45]

подай на SPV питание напрямую с аккума ( кратковременно ) и пробуй запускай , если запуститься , то уже будешь в мозги лезть

у меня комплектация ( по щильдику ) один в один с твоим , могу завтра посмотреть номер ЭБУДа

Изменено 28 июня 2011 пользователем ochotaru

[Vadimovich33 41]

-о,я тож сегодня мозги смотрел.-есть у меня фотка лейбочки энтой.

-поменл клапан-возможно потревожил проводку на него-пробовали на него кратковременно плюс про

податьи запускать?

-соляры нет на форсунках- мозг не причем..-разбирайся с питанием на клапан.

-проверь сеточки на тнвд.-в болте обратки и под клапаном..-заодно уж..

-ремонтникам-поменять серое вещество

[U96 0]

To: @ochotaru, у тебя январь 91, у меня август 91 http://toyota.epcdata.ru/hilux/ln130g/67563/electric/8405/89661A/ но всё равно глянь, если нетрудно.

To: , на клапан подать плюс (кратковременно) на красный, а чёрный на минус?

P.S. тогда уж подскажите с каких пинов эбуда идут провода к соленоиду, чтоб их прозвонить, а уж потом идти вешатся

[Danila07 7]

http://dieselmaster.ucoz.ru/load/2

Вот тут есть схема, но надо регистрироваться

[SkySurf 0]

При КЗ на клапане, в ЭБУДе выгорает ключ управления реле SPV. Проверено.

Кидаем постоянную массу на реле, и все работает.

[U96 0]

завёл вчера машину , подав на клапан напрямую 12 в, заводилась долго , неохотно, но завелась комп, как и проводка видимо были вообще ни причём, прицепил SPV штатно и завёл машину, она даже поехала, но очень хреново не развивая оборотов. На автомойке помыл тачку и еле еле её завёл,чуть не усадив аккумуляторы и тронулся к дизелистам. Поменял все 4 распылителя (лили) и тачка вновь отказалась заводится. Сегодня пришел заказаный мной новый SPV(6200р с доставкой) , я его ввернул и произошло чудо!!!! Машину неузнать, заводится с полпинка и на холодную и на горячую а дизелисты вчера уже начали мне навяливать плунжер с заменой за 16 килорублей испытания на трассе только завтра, потому ,что сегодня я ещё пьян