Установка 4,1 ГП на HZJ 76

[Экономист]

Коллеги,

решил поделиться впечатлениями от очередной доработки любимой машины.

Имели TLC HZJ76 2007 года. Двигатель 1HZ, ГП 4,3 без блокировок.

Переделал движок в 1HD-T. Поставил выхлопную нержавейку 3` (76мм).

Проблема высоких оборотов, когда даже при 1HZ просилась шестая передача, стала сильней.

На прошлой неделе воткнул два новых диференциала с блокировками от бензиновой версии FZJ76. Там передача 4,1 - меньше обороты и вроде крепче зуб.

Проехав 250 км делюсь замерами. Скорость мерил по GPS в скобках по спидометру. Резина Michelin XZL 235/85 R16.

4 передача 80км/ч(82) - 2300 об/м; 100 км/ч(102) - 2800 об/м; 120 км/ч(123) - 3400 об/м;

5 передача 80км/ч(82) - 1900 об/м; 100 км/ч(102) - 2400 об/м; 120 км/ч(123) - 2800 об/м;

В целом понравилось: тихо, тянет с 1500 оборотов, передачи стали чуть длиннее, пятая отлично работает с 60 и до 150, крейсерская 120 раслабленно с возможностью быстро ускориться до 140 в обгоне.

На мой взгляд если: в стоке не было блокировок и хочется родные блокировки; делаем экспедиционную машину; резина до 33` - то рекомендую;

Если уже есть блокировка на родной ГП 4,3, то менять не стоит.

Из минусов - раньше с 1000 до 1500 уже начинал тянуть, сейчас приходится подтыкать нижнюю передачу. При превышении порога 1500 оборотов машина летит только в путь.

Может кому пригодиться информация для переделок.

[Nail ufa]

очень верное решение. На 105-е ставили 80-е пары и мосты 4,1 или 3,9. Люди довольны. На бензинках вообще супер!