Регулировка АКПП

[11rus]

Здравствуйте. Возник тут у меня вопрос - регулируется ли тросик на АКПП 343F? До этого были тойоты правда с другими автоматами, там регулировать можно было. Подводя автомат как говорится под себя, ну там переключенее попозже или толчки понезаметнее сделать и т.п. На автомат 343F не наел иформации - если тросик регулируется то должен быть какойто мануал. Никто не сталкивался?

ЗЫ Коробка дергает потому и спросил. То на холодную, то на горячую безсистемно.

[ddiissaa]

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=8395&view=findpost&p=96873

[vic_363]

Народ, огромная просьба. У кого трос на АКПП 343 нового образца- замерьте длину резинового чехла на конце тросика (из которого должна выглядывать бобышка). А то мой чехол растворился. выдать грызуны съели :ph34r:

[vic_363]

Длина чехла 16 мм.

[koi-kto]

Дабы не создавать новую тему отпишусь в этой. Может быть кому полезно будет.

Недавно заменил АКПП, поставил вместо почившей контрактную из Владика (спасибо OverSi!).

Ставил неискушенный в тонкостях регулировки тросика автомата мастер и даже не проверил, что тросик отличается по длине от того, что был.

В итоге тросик не давал полностью открыться заслонке, коробка работала в неправильном режиме, как результат - сильные толчки при переключении передач и отсутствие кикдауна. Более того, на скорости около 120 км\ч на длинных участках коробка иногда сбрасывала передачу вниз - было немного страшно. Съездил в серьезный сервис, специализирующийся по ремонту АКПП- мастер моментально по симптомам определил неисправность. Как оказалось, тросик на новой коробке короче того, что стоял на старой. Есть подозрение, что эта разница обусловлена тем, что новая коробка с автомобиля для японского рынка, а мой "европеец". Чтобы не менять тросик, мастер сделал для него новое крепление у заслонки (чуть ближе), и теперь все работает как часы!

Вообщем, мессадж такой - кто меняет "европейские" коробки на контрактные японские, будьте особо внимательны к длине тросика.

[Goldberg]

Дабы не создавать новую тему отпишусь в этой. Может быть кому полезно будет.

Недавно заменил АКПП, поставил вместо почившей контрактную из Владика (спасибо OverSi!).

Ставил неискушенный в тонкостях регулировки тросика автомата мастер и даже не проверил, что тросик отличается по длине от того, что был.

В итоге тросик не давал полностью открыться заслонке, коробка работала в неправильном режиме, как результат - сильные толчки при переключении передач и отсутствие кикдауна. Более того, на скорости около 120 км\ч на длинных участках коробка иногда сбрасывала передачу вниз - было немного страшно. Съездил в серьезный сервис, специализирующийся по ремонту АКПП- мастер моментально по симптомам определил неисправность. Как оказалось, тросик на новой коробке короче того, что стоял на старой. Есть подозрение, что эта разница обусловлена тем, что новая коробка с автомобиля для японского рынка, а мой "европеец". Чтобы не менять тросик, мастер сделал для него новое крепление у заслонки (чуть ближе), и теперь все работает как часы!

Вообщем, мессадж такой - кто меняет "европейские" коробки на контрактные японские, будьте особо внимательны к длине тросика.

Если не секрет, что за мастер, столкнулся с той же проблемой.

[koi-kto]

Если не секрет, что за мастер, столкнулся с той же проблемой.

Известный специалист по АКПП в Нижнем Новгороде, и за его пределами - Андрей Лозгачев из Техносервиса. Очень рекомендую.

[Goldberg]

Известный специалист по АКПП в Нижнем Новгороде, и за его пределами - Андрей Лозгачев из Техносервиса. Очень рекомендую.

Спасибо. Понял про кого. В 2005 году именно у него делал автомат на американце.