ГБО на Disel

[olivar 5]

есть Итальянские легкие углепластиковые баллоны.

легче стальных в 10раз. прочнее в два раза.

НО они дорогие.

[Равиль 25]

поясню для желающих газодизеля

метан - при хранении, весьма проблематичное топливо .....

вес баллонов будет килограм двести, при запасе хода на них 200-300км.

баллонов будет несколько и связаны они между собой рукавом высокого давления.

экстрим и головняк тот ещё ...на камазах на прижилась сия халява

на пропане дизель жить НЕ БУДЕТ

Я правильно понял, что под метан де форсировать дизель не нужно?

П.С. Цену на ДТ я уже озвучивал, пропан у нас завозной по 70 р. за 1 кг (своего нету), а вот метан свой есть и скоро в городе должен появиться, поэтому ГБО под сжатый газ может быть актуально.

Изменено 16 ноября 2011 пользователем Равиль

[Дмитрий из Питера 0]

Я правильно понял, что под метан де форсировать дизель не нужно?

Это вряд ли. Степень сжатия дизеля около 20, а у газобензинок, даже самых высокооктановых, порядка 15.

И еще вопрос как это сделать. В бензинках либо точат головку - в дизеле некуда, она плоская, либо грызут поршни - в дизеле некуда, там и так камера сгорания, либо ставят прокладку, но там речь о понижении на 2-2.5 единицы, а на 5-7 она слишком толстая будет, вышибет. Еще футорки под свечи ставили, говорят(тм) помогало, но сам не выдел.

П.С. Цену на ДТ я уже озвучивал, пропан у нас завозной по 70 р. за 1 кг (своего нету), а вот метан свой есть и скоро в городе должен появиться, поэтому ГБО под сжатый газ может быть актуально.

Пробег мал. Будет авто для поездок в булочную и на заправку. А если переделывать в газ-бензин, то без дефорсирования точно никак. Причем всю экономию от коротких поездок он съест на бензине при длинных - бензин не дешевле солярки, а расход больше. Или делать честный газодизель. Но не окупится.

А так-то да: купи еще и компрессор и соси из газовой плиты. Безлимит за десятки руб. в месяц.

[Равиль 25]

Это вряд ли. Степень сжатия дизеля около 20, а у газобензинок, даже самых высокооктановых, порядка 15.

И еще вопрос как это сделать. В бензинках либо точат головку - в дизеле некуда, она плоская, либо грызут поршни - в дизеле некуда, там и так камера сгорания, либо ставят прокладку, но там речь о понижении на 2-2.5 единицы, а на 5-7 она слишком толстая будет, вышибет. Еще футорки под свечи ставили, говорят(тм) помогало, но сам не выдел.

Пробег мал. Будет авто для поездок в булочную и на заправку. А если переделывать в газ-бензин, то без дефорсирования точно никак. Причем всю экономию от коротких поездок он съест на бензине при длинных - бензин не дешевле солярки, а расход больше. Или делать честный газодизель. Но не окупится.

А так-то да: купи еще и компрессор и соси из газовой плиты. Безлимит за десятки руб. в месяц.

Как де форсировать дизель - вопрос десятый, и не сильно проблематичный, меня интересует переделка дизельного двигателя на метан с полным отказом от других видов топлива, тем более, что для метана де форсировать либо не придется вообще, либо будет достаточно небольшого уменьшения компрессии.

[Дмитрий из Питера 0]

переделка дизельного двигателя на метан с полным отказом от других видов топлива,

Пробега в сотню-полторы хватит? При минимальном числе заправок, т.е. дальше 30-50 км от дома не отъезжать, канистры не существует, заканчивается горючее в пути - галстук без вариантов. Если готов, то остальное действительно дело десятое.

Или тогда еще круче - крузак на батарейках, по пробегу сопоставимо и розеток в округе больше, чем газоколонок, только удлинитель с собой вози, а добрые люди напитают.

Вроде бы есть еще промежуточное нечто, где непеределанному дизелю в воздух добавляют газ, а солярку от пшикает по чуть-чуть только для воспламенения. Тогда газ дает большую экономию дизтоплива, но сохраняется возможность ездить и без него. Изучи, может чего и найдешь.

[Равиль 25]

Пробега в сотню-полторы хватит? При минимальном числе заправок, т.е. дальше 30-50 км от дома не отъезжать, канистры не существует, заканчивается горючее в пути - галстук без вариантов. Если готов, то остальное действительно дело десятое.

Или тогда еще круче - крузак на батарейках, по пробегу сопоставимо и розеток в округе больше, чем газоколонок, только удлинитель с собой вози, а добрые люди напитают.

Вроде бы есть еще промежуточное нечто, где непеределанному дизелю в воздух добавляют газ, а солярку от пшикает по чуть-чуть только для воспламенения. Тогда газ дает большую экономию дизтоплива, но сохраняется возможность ездить и без него. Изучи, может чего и найдешь.

Во-первых: еще 5 лет назад попадалась статья о 600-ом мерсе с метановым ГБО, у него пробег на газе за 500 км был.

Во-вторых: промежуточные варианты хуже из-за своей универсальности: пропан или метан в бензиновом моторе работает хуже бензина из-за недостаточной компрессии и не выдает нормального КПД, в дизеле езда на газе также не эффективна, т.к. момент зажигания сильно поздний.

Вывод: чтобы ДВС нормально работал на определенном типе топлива, этот ДВС должен быть спроектирован для этого топлива, но т.к. заводских решений не существует, приходится думать о колхозе.

П.С. Вот позаправляешься по 35р. за литр с расходом 25л. на 100 км, еще и не такие варианты обдумывать начнешь.

[olivar 5]

у нас Мультиплы и Кэдди с заводским метаном гоняют и ничего. моторы зембин/метан , ничего нового внутри нет.

метан стоит копейки, особенно в девяностые годы халяву стоил.

у меня друг таксист на метане гонял на Опель Омега А. пробег за 500тыс км. причем бензина в машине небыло совсем. 10 лет с дыркой в бензобаке. заводка на метане в любые морозы. из Минска в Брест (350км) за 2.5-3 доллара сша. Вот от него и узнал про легкие метановые баллоны пр-ва Италии. вязанка из 3-4х баллонов в багажнике была. редуктор из отечественных.