Свап 2Н -> 12HT

[Demik 0]

Что там с переделками-запчастями?

[Borman44 6]

Что там с переделками-запчастями?

Тоже очень интересует эта тема, а то 120 на 35-х тошнить скучно...

[Demik 0]

90-110 комфортно идет, но запас хочется иметь.

Где искать 12НТ тоже не очень ясно.

Турбо-киты существуют, но надены ли они и как состыкуются с дрыглом никому не известно.

Решил пока оставить 60ку и скинуть все железо. Вот концепция.

[ДенисЪ 8]

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=65283&st=0&p=915598&hl=12ht&fromsearch=1entry915598

[sol_81 88]

Тоже хотел переделать, но понял что живой 12НТ-хрен найдешь, переделывать свой тоже дорого и дохрена всего надо(голова, поршня, турбина, ТНВД или спой переделывать, коллектора) Так что оставил как есть с мыслью поставить потом HD-T или, что лучше, 15B-FT.

[Borman44 6]

Прискорбно! Хотелось по-лёгкому лошадок добавить...

[dmitriy vl 4]

в японии сейчас есть в продаже 12нт-около3000дол. там.

бывали варианты 1500дол. быстро уходят. пробеги от 180 т.км.

.

[sol_81 88]

в японии сейчас есть в продаже 12нт-около3000дол. там.

бывали варианты 1500дол. быстро уходят. пробеги от 180 т.км.

.

И сколько он во Владике стоить будет?

[sol_81 88]

Прискорбно! Хотелось по-лёгкому лошадок добавить...

Прилепить любую дизельную турбину на примерно похожий рабочий обьем, переделать привод ТНВД напрямую без ваккума, накрутить подачу. Ездить будет, вопрос насколько долго. Да, будет мощнее чем 2Н.

[dmitriy vl 4]

если взять за 1500дол.

во владике 2500.

недавно был 2в с турбиной от лк40.японский колхоз.

продался около 1300дол. быстро.

[sol_81 88]

если взять за 1500дол.

во владике 2500.

недавно был 2в с турбиной от лк40.японский колхоз.

продался около 1300дол. быстро.

понятно, смысла нет

[Demik 0]

А про бензин чего плохого\хорошего скажете?

[ДенисЪ 8]

А про бензин чего плохого\хорошего скажете?

Нет ТНВД, нет дорогих распылителей форсунок, быстрее прогревается, не грохочет при холодном запуске так, что сердце кровью обливается, масло реже менять, обеспечивает такую же динамику, как и турбодизель, но без турбины, дешевле и проще в ремонте и обслуживании. Но жрёт много бензина и не любит работать под водой. Однако, так ли часто и многие ли из нас топят свои машины по лобовое стекло? А вообше, бензин беспроблемнее, неисправности устраняются проще и дешевле и ресурс вопреки расхожему мнению никак не меньше. И в крайнем случае можно поставить ГБО.

[RAMZES 22]

А сколько может стоить контрактный 15В-FT?

[ДенисЪ 8]

В качестве альтернативы рассматривал в том числе 4.0 AMC Jeep Cherokee/Grand cherokee, рядная шестёрка, 1UZ V8 4.0 Toyota. Первый вариант предпочтительнее, их много, стоят не дорого, запчасти доступны, нмжневальный и полностью чугунный, инжекторный и достаточно мощный. Тоётовский бензиновый от FJ60 у нас просто не найти. Но это так, размышления, времени нет на это к сожалению.. Но если мой 2H прикажет долго жить, пожалуй перейду на бензин. При наших ценах на солярку (чють дороже 98 иногда) и расходе дизотоплива 15 литров на 100 км, смене масла каждые 5000 км экономия мягко говоря сомнительная. И в довесок постоянное ожидание дорогостоющего ахтунга. Он может и не случиться конечно, а может и случиться. Уж больно много тревожных сообщении на форуме по нашим неубиваемым миллионникам... Печалит в 2Н и отсутствие не то, что динамики как таковой, а её необходимого минимума. Кстати интересно, каков у него разгон до сотни по паспортным данным? Ни где не нашол. Свой замерил :0))) и пришёл к выводу, что при нормальной компрессии, почти новых распылителях и отсутствии расхода масла пора подправить угол опережения впрыска... Ну за 30 то секунд он должен сотню разменивать? Даже не стану говорить, сколько пришлось ждать мне :0)))

[ДенисЪ 8]

А сколько может стоить контрактный 15В-FT?

Интересный агрегат. Нигде не нашёл отзывов по эксплуатации. У 1HDFT есть проблемы с клапанным механизмом, этот тоже 2-х вальный и интересно очень, есть ли там схожие проблемы.

[sol_81 88]

Интересный агрегат. Нигде не нашёл отзывов по эксплуатации. У 1HDFT есть проблемы с клапанным механизмом, этот тоже 2-х вальный и интересно очень, есть ли там схожие проблемы.

Хороший грузовой коммерческий мотор. Проблем нет. У HDFT тоже нет, периодическая ревизия и ремонт это не проблема, сделал раз и на 300 тыс спокоен. Мотор чирка мне не нравится, может мне не везло на примеры, но у товарищей трижды прогорали прокладки головы, он вообще склонен к перегреву, хотя может это особенность системы охлаждения - нет запаса, причем машины в говна не ездили.

Что-то долго 30 сек на 33-х колесах, не мерил, но по ощущениям быстрее.

[RAMZES 22]

Хороший грузовой коммерческий мотор. Проблем нет. У HDFT тоже нет, периодическая ревизия и ремонт это не проблема, сделал раз и на 300 тыс спокоен.

Андрей, сколько он может стоить, встанет ли он с нашей коробкой, реально ли его купить?

[sol_81 88]

Андрей, сколько он может стоить, встанет ли он с нашей коробкой, реально ли его купить?

Вот самый вопрос как с коробкой стыковать - теоретически это развитие 3В, так что колокол возможно подойдет. С первичным валом сложнее. Тут вроде у кого-то 70-ка с 14В есть.

Стоить не знаю, думаю порядка 100-150. Тут еще одна засада ,он низкооборотнее 2Н, хотя и не сильно.

[ДенисЪ 8]

Хороший грузовой коммерческий мотор. Проблем нет. У HDFT тоже нет, периодическая ревизия и ремонт это не проблема, сделал раз и на 300 тыс спокоен. Мотор чирка мне не нравится, может мне не везло на примеры, но у товарищей трижды прогорали прокладки головы, он вообще склонен к перегреву, хотя может это особенность системы охлаждения - нет запаса, причем машины в говна не ездили.

Что-то долго 30 сек на 33-х колесах, не мерил, но по ощущениям быстрее.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=104902&st=0 К общему знаменателю толком так и не пришли. У знакомого тоже 1HD-FT и та же проблема. C 1HD-T подобных проблем не отмечено.