2LTE идет в разнос

[Равиль 25]

а кз может?

Если есть блок дроссельных заслонок и он исправен, то нет.

[Egin 2]

У меня когда после разноса и замены турбины завели первый раз, оказалось в глушаке масла около литра было, весь бокс им залили.

[Равиль 25]

У меня когда после разноса и замены турбины завели первый раз, оказалось в глушаке масла около литра было, весь бокс им залили.

Я не пойму, у Тебя 1КЗ электронный или механический? Заслонки есть?

Изменено 22 ноября 2011 пользователем Равиль

[Egin 2]

Что самое интересное он электронный, а масло насосало...

[robot 0]

При свете дня в спокойной обстановке провели более тщательное исследование. Во первых Равиль оказался прав. Турбина в норме, следов подтеков масла нет. В темноте не разглядели, оказывается уровень масла практически не изменился. Так что вариант с разносом откинули.

Проверили клапана. Завели на холодную... всё Ок. Сделали тестовую 5 минутную поездку. Всё отлично. Заглушили. Завели. И опять началось. (

Но на этот раз более спокойно проанализировали поведение машины.

Заводится нормально. В течении первых секунд обороты держаться чуть ниже 1000 (в норме), потом очень резко поднимаются до 3500 и держаться на этом значении до тех пор пока не заглушишь двигатель. Задержка глушения двигателя на несколько секунд, судя по всему вызвана особенностями работы установленного турботаймера.

Завтра буду пытаться проверить электронику, так как больше вроде при таких симптомах грешить неначто.

[Равиль 25]

Что самое интересное он электронный, а масло насосало...

В выхлоп масло могло с турбины натеч, а вот почему мотор при выключении зажигания не выключился не понятно, на движках с электронными насосами (2ЛТЕ, 1КЗТЕ) еще в компе защита от разноса прошита: если с отпущенным газом (на режиме ПХХ) обороты превышают 2000 (торможении двигателем например) ЭБУД перекрывает впуск полностью, я это выяснил когда механический датчик буста установил.

При свете дня в спокойной обстановке провели более тщательное исследование. Во первых Равиль оказался прав. Турбина в норме, следов подтеков масла нет. В темноте не разглядели, оказывается уровень масла практически не изменился. Так что вариант с разносом откинули.

Проверили клапана. Завели на холодную... всё Ок. Сделали тестовую 5 минутную поездку. Всё отлично. Заглушили. Завели. И опять началось. (

Но на этот раз более спокойно проанализировали поведение машины.

Заводится нормально. В течении первых секунд обороты держаться чуть ниже 1000 (в норме), потом очень резко поднимаются до 3500 и держаться на этом значении до тех пор пока не заглушишь двигатель. Задержка глушения двигателя на несколько секунд, судя по всему вызвана особенностями работы установленного турботаймера.

Завтра буду пытаться проверить электронику, так как больше вроде при таких симптомах грешить неначто.

Только имей ввиду: глюк датчика частоты вращения само диагностикой не ловится, я его на заведомо исправный менял и ЭБУД тоже (когда до этого датчика еще не добрался). И еще глюки датчика частоты вращения реагируют на температуру, на холодную он может вообще не работать или работать нормально, а глюк вылазит в определенном температурном диапазоне и еще иногда реагирует на вибрацию: если не заводится, то после того как постучишь по ТНВД начинает схватывать, иногда. Ккороче эта блуждающая неисправность мне весь мозг тогда вынесла. Новый датчик в Москве в районе 2500 р. стоит, поменять его можно не снимая насос правда геморно и в ТНВД грязь попадает.

[Дмитрий08 0]

SPV- клапан залипает. Снять, разобрать,почистить для начала. У меня примерно такая же фигня была. Не глушился. Иногда не заводился. Иногда заводился только с газом. Разбирается легко. А турбину еще успеешь поменять. Была темка по SPV, поищи.

Изменено 25 ноября 2011 пользователем Дмитрий08

[Равиль 25]

SPV- клапан залипает. Снять, разобрать,почистить для начала. У меня примерно такая же фигня была. Не глушился. Иногда не заводился. Иногда заводился только с газом. Разбирается легко. А турбину еще успеешь поменять. Была темка по SPV, поищи.

Когда разбирал, пружину возвратную видел? Как с такой пружиной он может залипнуть? Когда у меня обороты скакали я тоже на клапан грешил и даже поменял его, 3 раза, пока мне наш электрик - эксперт по ремонту и настройке электроники управления ДВС Российского масштаба не объяснил, что это не возможно: не закрываться этот клапан может, не открываться никогда. Только после этого я начал копать в нужном направлении.

[Десятый 7]

на Форде рендж. так же было.после замены турбины снова в разнос пошел.чуть не взлетели :ph34r: .оказалось интеркуллер был полон масла.после промывки как бабка отшептала......

[robot 0]

В общем причина была в перегоревшей проводке блока зажигания. В связи с чем ищу схемы проводки по 2LTE, LJ78. В легионовской книжке насколько понимаю по проводке много ошибок. Или всё таки можно пользоваться? Может у кого-то есть что-то более подробное?