Короткое замыкание

[Aland 0]

Друзья..

Предыстория. (сурф 2LT-E механка)

Сел в авто, зажигание - не крутит - дохлый аккум.

Принес и поставил другой аккум с зарядки. Поворот ключа - с полпинка, но тут же скрежет.. Балбес, не убрал крепление аккума с радиатора - упало в крыльчатку. Тут же заглушил.

Пришел сосед - "помоги завести авто". Снимаю аккум, иду к соседу. Но так и не пришлось его ставить. Возвращаюсь со своим аккумулятором.

Ставлю все "взад". Поворот ключа - и ужас. Лампы на приборке тухнут, стрекотня релюшек под капотом.. И Пытается задымиться "+" на аккуме. Дела.. С учетом того, что буквально 10 минут назад завелась с полпня. Упавшее крепление ничего не натворило - нет там проводов.. в районе крыльчатки радиатора..

Похоже ли на КЗ?

Доп.данные - Клемма "+" звонилась на массу. Откинул "+" от генератора - один фиг клемма "+" звонит на массу. Скинул с клеммы "+" все прикрученные провода - в итоге: Провод на стартер - норма, а вот провод из блока предохранителей (на фото) звонит на массу.

На улице морозец, провода задубевшие - особливо не поворошишь. Как искать? с Чего начать?

[GigaByte 1]

он и должен звониться на массу, другое дело какое сопротивление,

у тебя ж на нем сигналка как минимум висит, часы там...магнитолла.

у меня как то трубка обратки с шиной свечей касалась КЗ было, провод

плюсовой горел при включении зажигания. попробуй отключи штекер с шины

свечей и включи зажигание... только плюс через небольшой предохранитель пусти

для пробы...я так делал

[Aland 0]

он и должен звониться на массу, другое дело какое сопротивление,

у тебя ж на нем сигналка как минимум висит, часы там...магнитолла.

у меня как то трубка обратки с шиной свечей касалась КЗ было, провод

плюсовой горел при включении зажигания. попробуй отключи штекер с шины

свечей и включи зажигание... только плюс через небольшой предохранитель пусти

для пробы...я так делал

ага, не совсем правильно описал) Звонится, но при этом сопротивление стремится к 0. Со свечами попробую, если разберусь, где их шина. В легионовской книге наспех глянул, своего блока не нашел один-в-один..

Какие еще могут быть предположения. чтоб уже разом варианты все попробовать?

[GigaByte 1]

шина на свечах находится, она их соединяет! рядом с форсунками ищи

[цыганок 3]

блок предохранителей разборный,разбери и посмотри где коротыш...

[Aland 0]

блок предохранителей разборный,разбери и посмотри где коротыш...

спасибо, камрады. Седня поковыряюсь вечерком.

[RomaS 48]

ага, не совсем правильно описал) Звонится, но при этом сопротивление стремится к 0. Со свечами попробую, если разберусь, где их шина. В легионовской книге наспех глянул, своего блока не нашел один-в-один..

Какие еще могут быть предположения. чтоб уже разом варианты все попробовать?

Звонилка правду не покажет. Между + акума и плюсовой клеммой проводки включаешь мощную нагрузку - например нить 100вт лампы дальнего света и последовательно амперметр до 10А. Чем больше нагрузка тем точнее измерение. Как лампа загорелась берешь звонилку включаешь на режим измерения вольты или миливольты и мериешь падение напряжения между плюсовой клеммой проводки и массой двигателя, а лучше сразу минусовой клеммой акума и ОДНОВРЕМЕННО записываешь показания амперметра. Напряжение в Вольтах делишь на ток в Амперах, получашь сопротивление в Омах. Называется спооб измерения сопротивления методом вольтметра-амперметра. Затем напряжение батареи допустим 11В под большой нагрузкой делим на сопротивление в Омах - получаем ток в цепи плюсовой клеммы проводки в Амперах если бы отсутствовала лампочка в качестве ограничителя тока.

После расчета прогнозируемого тока в цепи можно делать рассуждения. "Сперва думать, потом прыгать" .

[Aland 0]

Звонилка правду не покажет. Между + акума и плюсовой клеммой проводки включаешь мощную нагрузку - например нить 100вт лампы дальнего света и последовательно амперметр до 10А. Чем больше нагрузка тем точнее измерение. Как лампа загорелась берешь звонилку включаешь на режим измерения вольты или миливольты и мериешь падение напряжения между плюсовой клеммой проводки и массой двигателя, а лучше сразу минусовой клеммой акума и ОДНОВРЕМЕННО записываешь показания амперметра. Напряжение в Вольтах делишь на ток в Амперах, получашь сопротивление в Омах. Называется спооб измерения сопротивления методом вольтметра-амперметра. Затем напряжение батареи допустим 11В под большой нагрузкой делим на сопротивление в Омах - получаем ток в цепи плюсовой клеммы проводки в Амперах если бы отсутствовала лампочка в качестве ограничителя тока.

После расчета прогнозируемого тока в цепи можно делать рассуждения. "Сперва думать, потом прыгать" .

афигенно! уловил знакомые слова и методы из далекого курса физики! Пасиб)) Я ж это и правда когда-то умел.. Вот только "делать рассуждения" теперь мне немного непривычно. Вернее, данные получу, но ума им не дам) Теперича я больше механик, нежели электрик.. Но спасибо за отклик!! Пока щупаю по наитию, без применения методик, недоступных обывателю.

[didandr 2]

Я бы поступил проще и без всяких измерений.

В разрыв коротящего провода включается мощная лампа, как предлагают выше.

Потом по очереди выдергиваются все предохранители и релюхи,и смотрится, когда она гаснет.

Если не помогло - проблема в самом блоке, если помогло, смотрим какая цепь и вперед.

Мое мнение, что-то упало в блок предохранителей.