Замена вискомуфты на 1KZ-TE

[Dr. Portwine]

Народ, собрался менять вискомуфту.

Морду нужно разбирать? Снимать радиатор? Или достаточно только диффузор?

А может быть и так вылезет? )))

Есть фотки у кого-нить? Или ссылка на фотки. Искал не нашёл.((

Какие проблемы могут возникнуть?

Всем заранее спасибо!

[Hiace]

сливаешь часть ОЖ, чтобы она ушла ниже верхнего бачка радиатора и снимаешь верхний патрубок. откручиваешь 4 гайки на муфте, гле она крепится к помпе и 4 болтика, которые крепят диффузор к радиатору, после этого вытаскиваешь вентилятор с диффузором. чтобы не было гимороя с откручиванием нижних болтов крепления диффузора к радиатору вытаскивал аккумуляторы.

[Dr. Portwine]

Дружисче, спасибо за ответ.

Это ты на своём Хайсе так делал? У меня Сёрф 130-ый. ))

[лешик на серфике]

Дружисче, спасибо за ответ.

Это ты на своём Хайсе так делал? У меня Сёрф 130-ый. ))

Дык какая разница все та же петрушка...

[Dr. Portwine]

Спсибо, Дружисче!

Скажи плз, это инструкция к казету на Хайсе? У меня Сёрф 130-ый.

[Hiace]

Это ты на своём Хайсе так делал? У меня Сёрф 130-ый. ))

а тебе нужно чтобы ответ исходил от хозяина сурфа или ты считаешь, что остальные читать не умеют и ни кто не видит какая у тебя машина? про нее и писалось.

[Dr. Portwine]

Спасибо за помо инструкцию!

Всё действительно просто оказалось. Только АКБ не снимал. Так подлез и открутил.

Только температура всё же высоковата - раньше оригинал 80 градусов железно держало, в пробке, на скорости по трассе,... А отжив своё - не более 100. Сейчас же в пробке при забортной температуре ~0 выдаёт 95 градусов. Разница в 5 градусов не велика. :unsure:

Поставил Japan Parts.

[Ziliboba]

Только температура всё же высоковата - раньше оригинал 80 градусов железно держало, в пробке, на скорости по трассе,... А отжив своё - не более 100. Сейчас же в пробке при забортной температуре ~0 выдаёт 95 градусов. Разница в 5 градусов не велика. :unsure:

Тут было две темы по этому поводу, позволю себе напомнить о них, просто как информацию для размышления. Вот так это затронуло меня.

А вот на этом вроде бы закончилось. Я отчасти верю во всякую чушь, поэтому не хочу загадывать, но поменяв сегодня термостат наконец поимел невероятное счастье - ни разу за день температура двигателя по показаниям мультитроникса не поднялась выше 84-х градусов. Даже больше того - 84 он показывал только некоторое время после остановки, а стоило только начать движение, как температура очень быстро падала обратно на 82.

Так что вот.. Первым делом конечно менять термостат, а вторым совсем не муфта, а пузыри в системе охлаждения.

[Dr. Portwine]

Так у меня реально муфта сдохла. Её сперва заклинило. Ехал из Нижнего в Мск, так у меня на скорости за 120 температира выше 85 не поднималась (на улице ~0-1 было), а пока заправлялся, так вообще до 60 упала.

Приехал домой прокрутил рукой венитилятор, и стало греться, видимо расклинил. На прогретом моторе останавливается газеткой.

А термостат менял 2 года назад вместе с помпой и радиатором (пробка в комплект) (всё новое и оригинал ставил)