jeep

[tari]

Я рыдал пока эксплуатировал

[Grablya]

Интересно бы ознакомиться.

1. Замена масла в ДВС и мостах. Не помню. В ДВС чирка 5,9 - около 4 литров масла.

2. Замена гранаты - 1500 р, работа- не помню. Оказалось, что это не начало кончины гранаты, а цепляние колеса при полностью вывернутом колесе - стоят чуть большего размера. Старая осталась в багажнике до неизвестных времен.

3. Шаровые обе справа + 2 подшипника задн. = 6000 вместе с работой. В сервисах такое состояние предыдущих называют: еще походит.

4. Регулировка положения рычага пониженной - им 100 лет никто не пользовался - издавал страшный звук при вЫключении - работа 200 руб.

5. Замена передних и задних тормозных колодок (достались от хозяина в багажнике)+ замена комплекта свечей (420 руб/8 шт.) под ГБО - работа 1500 руб.

6. Замена обоих габаритов - цена 800 руб. за 2 штуки (на парковке, одну, видимо снесла газель) - защелка.

Предстоит, уже давно пришли з/ч, лежат на сервисе:

1. Замена 4 стоек стабилизаторов на усиленные (стук при диагональном проезде полицейского или аналогичных неровностях) - по $50 каждая выписаны с е-бэя, обещано про них забыть лет на 5 (сервисом, который готовит джипы в говна), оригинал стоит так же тут в наличии, но замена их будет 1-2 раза в год. (работа макс. 2000р.)

2. Замена на оригинальную решетку радиатора - с е-бэя, куплена за $150 (закрутить несколько болтов в состоянии сама)

3. Замена плохо фурычащего усилителя при проигрывании дисков (оригинал "инфинити") е-бэй - $49 (воткнуть разъемы, подняв сидушку пассажира, тоже в состоянии сама)

и еще:

4. Не критичная трещина (прошла ТО с ней) справа внизу лобового. Замена. Не приценялась.

По авто: глюков не выдает, климатконтроль пашет, память сидений и зеркал без проблем, круиз, управление магнитолой - на руле - все исправно. Салон кожа-полностью электро со всеми поддержками - в идеале, компьютер. Вискомуфта в раздатке живее всех живых. Стоимость такого авто 300тыр. не потому что он гуано, а потому что не каждый готов платить дорожный налог за 245 кобыл. Расход топлива при 5,9л. - скромнее чем у 4,5л 80-ки. На ГБО - ваще жигуль.

Для жосткого оффроуда не годится, в виду количества дУри в нем, зато 4л чирки превосходно ползают по стенам, не зависимо от прокладки. За крузака обидно. :(

[tari]

Так продайте крузака, делов то :D

А режим эксплуатации чирка?

[EZDOK]

1. Замена масла в ДВС и мостах. Не помню. В ДВС чирка 5,9 - около 4 литров масла.

2. Замена гранаты - 1500 р, работа- не помню. Оказалось, что это не начало кончины гранаты, а цепляние колеса при полностью вывернутом колесе - стоят чуть большего размера. Старая осталась в багажнике до неизвестных времен.

3. Шаровые обе справа + 2 подшипника задн. = 6000 вместе с работой. В сервисах такое состояние предыдущих называют: еще походит.

4. Регулировка положения рычага пониженной - им 100 лет никто не пользовался - издавал страшный звук при вЫключении - работа 200 руб.

5. Замена передних и задних тормозных колодок (достались от хозяина в багажнике)+ замена комплекта свечей (420 руб/8 шт.) под ГБО - работа 1500 руб.

6. Замена обоих габаритов - цена 800 руб. за 2 штуки (на парковке, одну, видимо снесла газель) - защелка.

Предстоит, уже давно пришли з/ч, лежат на сервисе:

1. Замена 4 стоек стабилизаторов на усиленные (стук при диагональном проезде полицейского или аналогичных неровностях) - по $50 каждая выписаны с е-бэя, обещано про них забыть лет на 5 (сервисом, который готовит джипы в говна), оригинал стоит так же тут в наличии, но замена их будет 1-2 раза в год. (работа макс. 2000р.)

2. Замена на оригинальную решетку радиатора - с е-бэя, куплена за $150 (закрутить несколько болтов в состоянии сама)

3. Замена плохо фурычащего усилителя при проигрывании дисков (оригинал "инфинити") е-бэй - $49 (воткнуть разъемы, подняв сидушку пассажира, тоже в состоянии сама)

и еще:

4. Не критичная трещина (прошла ТО с ней) справа внизу лобового. Замена. Не приценялась.

По авто: глюков не выдает, климатконтроль пашет, память сидений и зеркал без проблем, круиз, управление магнитолой - на руле - все исправно. Салон кожа-полностью электро со всеми поддержками - в идеале, компьютер. Вискомуфта в раздатке живее всех живых. Стоимость такого авто 300тыр. не потому что он гуано, а потому что не каждый готов платить дорожный налог за 245 кобыл. Расход топлива при 5,9л. - скромнее чем у 4,5л 80-ки. На ГБО - ваще жигуль.

Для жосткого оффроуда не годится, в виду количества дУри в нем, зато 4л чирки превосходно ползают по стенам, не зависимо от прокладки. За крузака обидно. :(

Твой Чирок, кстати, покруче и побезгеморнее, чем WJ. Тож такого ковыряю регулярно. WJ тоже.

Менял шрусы, к ним до кучи шаровые (раз уж полезли). Рулевой демпфер. Сальник переднего моста. Подднон акпп гниловат был (при общем состоянии кузова на 4+). Поменяли. Остальное Всякая фигня типа замены музыки, установки пневмосистемы, допсвета, и т.д.

Откровенный троллинг навроде поста Григория из Петрозаводска обсуждать даже не собираюсь. Со своей Тойотой я еб@лся в разы больше. И коструктив у 130 гораздо менее располагает к спокойной работе без поминания Японской матери. ZJ, который у Аллы, это по простоте конструктива большая Нива с мостом спереди и движком от Газ 53. Только собранные руками из нормальных запчастей. В салоне при этом роскошь, не снившаяся ни одному Крузаку, и едет оно натягивая попутно первый Х5 4,4. Ну и LX570 заодно, хоть тот и мощнее в полтора раза. Для бездорожья готовится тоже нормально. Но бодик ему, конечно, не сделать

[Grablya]

Так продайте крузака, делов то :D

А режим эксплуатации чирка?

Никакая машина не вечна.

Мне нужна была именно вторая машина, а не одна из.

И выбор джипа был именно в связи с дешевизной его обслуживания. С нивой несравнимо. Хотя просмотр начался с сурфов, раннеров, паджер, патрулей...

Что значит режим эксплуатации? Практически ежедневно, сегодня с форумного шашлыкинга. Т.с. в хвост и в гриву.

[g0rik]

Самое главное в чирке это то что там АКПП А340, от Аисина.

Конечно с Сурфа-ранера не переставить, но внутри так же все меганадежно!

[g0rik]

Решил немного покурить каталог запчастей по чиркам.

52119 634AB клапанный блок 4 ст акпп (не аисиновского) 1400 долл-я так понял чаще дохнет блок этот чем акпп целиком

04617 210 соленоид акпп 152 из оаэ

52088 355AB рычаг задний нижний поперечный 113

52088 273 рулевой редуктор, не поставляеться не через экзист не через меня. (((((((

52088 463 рулевая тяга-та что длинная- 90

05012 710AA сервопривод системы климатики 87

55116 810AA компрессор кондея 900, есть аналог от 4 сезона 320.

56041 504AG блок управления акпп 1200 с непонятным сроком

53020 747AB клапан на 4,7 18-25

53021 159AA распредвал 300

05012 364AC поршня по 20 баксов!

05014 186AB вкладыши по 30-50 правда непонятно это комплетк или нет

прокладка ГБЦ для справедливости нужно сказать что комплектом с ибея по 100-200 баксов можно заказать.

В целом, то сто ломаеться, подвеска и расходник стоит как на тойоту, где то дороже где то дешевле.

[komarroff]

чирок-хорошая машина. Про мерседесовские детали уже сказали выше, согласен)

в чирках два минуса по эксплуатации

1- электрика. тут сюрприза можно ждать откуда угодно)

2- надо бороться с коррозией. Ибо это беда.

Все остальное круто. Особенно 5,9Hemi

[EZDOK]

1- электрика. тут сюрприза можно ждать откуда угодно)

Причем она еще и схематически прикольная такая. Типа "блок управления блоком управления блоком управления".

[Grablya]

Решил немного покурить каталог запчастей по чиркам.

52119 634AB клапанный блок 4 ст акпп (не аисиновского) 1400 долл-я так понял чаще дохнет блок этот чем акпп целиком

04617 210 соленоид акпп 152 из оаэ

52088 355AB рычаг задний нижний поперечный 113

52088 273 рулевой редуктор, не поставляеться не через экзист не через меня. (((((((

52088 463 рулевая тяга-та что длинная- 90

05012 710AA сервопривод системы климатики 87

55116 810AA компрессор кондея 900, есть аналог от 4 сезона 320.

56041 504AG блок управления акпп 1200 с непонятным сроком

53020 747AB клапан на 4,7 18-25

53021 159AA распредвал 300

05012 364AC поршня по 20 баксов!

05014 186AB вкладыши по 30-50 правда непонятно это комплетк или нет

прокладка ГБЦ для справедливости нужно сказать что комплектом с ибея по 100-200 баксов можно заказать.

В целом, то сто ломаеться, подвеска и расходник стоит как на тойоту, где то дороже где то дешевле.

Зачем эти запчасти вообще смотреть? :blink:

Кто эти движки ремонтирует?

1. неубиваем, как любой чугуневый вэ-образный.

2. если удалось таки убить - проще взять с распила (как и на круза), даже до отмены изменений в ПТС - америкосы не имеют номера двига.

И экзист никогда ничего не поставлял - он перекуп.

Все что не относится к ходовой - все на разборах и реально копейки. Неоригинала - вообще фигова туча :ph34r: и срок службы не меняется. Смотри цены на сайтах Клондайка и Академии,- Экзист однозначно фтопку.

Пересмотрев при покупке не мало разных чирков - ни у одного, самого зачуханного экземпляра не было каких-либо проблем с АКПП. :unsure: В большинстве случаев - по кузовщине и салону + течет снизу везде где есть жидкости - где нетечет - просто жыжа кончилась. :D И левых экземпляров много.

Кондей да, мало у кого работал. А у наших на крузаках-раннерах-сурфах у всех исправен (уж не говорю, что он вообще был) или все кинулись заказывать оригинал в новье?

[g0rik]

чирок-хорошая машина. Про мерседесовские детали уже сказали выше, согласен)

в чирках два минуса по эксплуатации

1- электрика. тут сюрприза можно ждать откуда угодно)

2- надо бороться с коррозией. Ибо это беда.

Все остальное круто. Особенно 5,9Hemi

Привет!

А таких нет в кузове WJ.э

Подскажи что это за шутка такая

http://forum.auto.ru/jeep/492512.html#post-492572

[Chevsky]

Привет!

А таких нет в кузове WJ.э

Подскажи что это за шутка такая

http://forum.auto.ru/jeep/492512.html#post-492572

Ребят, я конечно извиняюсь, что влазию в ваши рассуждения. Но просто читая ваши бредни, не смог сдержаться. Вот у меня джип wj и прадик 120. За полтора года денег на внеплановый ремонт ушло примерно одинаково. При том, что Прадик ездит исключительно по городу, а джип эксплуатируется очень жестко. Для этого его и покупал. Почти каждые выходные гоняю его в говна. И ничего, живой. Ни электроника, ни электрика, ни движек с коробкой ничего не глючит. Движек кстати рядная шестерка 4 литра, которую капиталить надо( по словам кого то), с пробегом под 300 тыщ. Я удивляюсь зачем что то писать, если знаешь об этом только но слухам. Кто реально владеет этими машинами вряд ли скажут что то плохое.

[tari]

Владел. Были проблемы с электрикой. А 2,7 црд придумали сатанисты.

[Grigorii 10rus]

Самое главное в чирке это то что там АКПП А340, от Аисина.

Конечно с Сурфа-ранера не переставить, но внутри так же все меганадежно!

А разве Аисин не до 94 года шли?

[glook]

А разве Аисин не до 94 года шли?

Айсиновские автоматы шли только на cherokee xj. Которые до 2001 года выпускались.

grand cherokee (zj, wj, ...) - это не то, чтобы продолжение cherokee xj, это скорее

параллельная ветвь развития, на которую ставились только крайслеровские автоматы.

[g0rik]

Тогда печально.(

Поискал 45FRE по разборам, на всю москву предложений 10 максимум по цене правда недорого до 40тр.

Кто нибудь обяснит толком что за это коробка, псевдопятиступенчатая?

[Grablya]

To: @g0rik,

А не задавался целью посчитать сколько здесь железяк продается и сравнить с поиском "по москве"?

Это не из той серии - перепрошивки 4-х ступки на 5-ти? :ph34r:

[g0rik]

В москве мало, но за уралом всегда можно найти недорого АКПП, бензоДВС, Мост, итд итп.

Грабля, ты не поняла, я не против чирка, я сам присматриваюсь.

Ну и край на тойоту всегда можно купить детальку новую по сходной цене, даже ГБЦ

[Grablya]

To: @g0rik,

Это, ты не понял. Я не фалую тебя на чирка.

И на фига ж новая деталька ГБЦ, скажем на крузака по сходно-негуманной-застрелись-цене, если ОЛЕГ800, ДВС в сборе с навесным торгует по 55тыр, или 25тыр блок.

А ты думаешь чирки с пендостана все вывезли? Да их тут половина была ввезена нелегально. Мой в том числе. Но сейчас чистый, официальный - больше 5 лет прожил и легализовался по закону.

п.с. по поводу АКПП на круза, чуть больше года назад, волк126 перерыл носом всю Россию вплоть до Владика... нету. А нашел на разборе в измайлово 5 штук никому не нужные, 4 из них уехали, не без его помощи, :D во Владик, и одну себе воткнул.

Изменено 10 января 2012 пользователем Grablya

[g0rik]

Устанавливалась на Jeep Cherokee с 1987 по 2001 год. И на Jeep Grand Cherokee, частично, в 93 году с 6-цилиндровыми двигателями.

Заводской номер: 53002 839 (87-90), 53007 998 (91-96), 52104 210 (97-01)

Другие названия: 30-40LE или A340F или LE30-40. Заднеприводная версия - A340E

Разработана компанией Aisin Warner.

Практически вечная коробка, зачастую все неисправности от нехватки или перелива масла

используемое масло: только Mopar Dextron IIE/Mercon, замена - каждые 50 000 км, при тяжелых условиях эксплуатации - через каждые 30 000 км;

заправочная емкость: 8 л.; при замене - от 4,0 до 5,7 л.

Количество шлицов на выходном валу - 21 (до 91 года) или 23 (после 91 года)

Вот нашел инфу, всетаки аисины редкто но ставились на гранды