80-ка тахометр не работает сетка накала не пашет

[DIESELMASTER_52 412]

To: @dany51,

после переборки движка ,трубки не фиксировал (думал потом зафиксироваю так уже почти год ездию ),ничего не откручивается пробег гдето 15т.км.

есть какие версии у тебя-почему у топикстартера этой темы на моторе 1HD-FT откручиваются штуцера нагнетательных клапанов ?

VADIMV

Поживём увидим!!! Мне не до того было, в командировку ехать надо было, так что было просто не до них! Скажем так, там важнее было!

да это понятно !

я один фиг в шоке-от того как они машину искурочили.

ведь до ремонта мотора -помнишь,замечательный автомобиль был.ничего вообще не доставляло хлопот.

я же на ней ездил. потому так и говорю.

Изменено 29 декабря 2011 пользователем DIESELMASTER_52

[VADIMV 4]

To: @dany51,

есть какие версии у тебя-почему у топикстартера этой темы на моторе 1HD-FT откручиваются штуцера нагнетательных клапанов ?

VADIMV

да это понятно !

я один фиг в шоке-от того как они машину искурочили.

ведь до ремонта мотора -помнишь,замечательный автомобиль был.ничего вообще не доставляло хлопот.

я же на ней ездил. потому так и говорю.

Вот именно!!! Всё началось после первого ремонта!!!

[DIESELMASTER_52 412]

To: @VADIMV,

ну ничего, сделаем-->доведём до ума машину .

назло этим казлам безруким

[Polar 5]

ещё иногда стартер "залипает" но как бы на одном акуме.....

может есть связь между этими всеми событиями? я так понимаю,что схемы по книги легионовской и по факту различаются по причине того что машина праворукая....посему вопрос,есть у кого схемы 80-ки 1HD-FT по правому рулю? после 92 года?

вопрос где стоят реле и предохранители сетки накала?

почему может залипать стартер? (мотор завёлся,ключ отпускаешь а стартер всё крутит......)

Реле сетки накаливания найдешь под блоком реле у левого аккума.

Проверь преды в кабине, возле коленки правой ноги водителя:

1. GAUGE- 10A

2. IGN - 7,5A

Они связаны с таймером сетки накала, а IGN еще и клапаном отсечки топлива ТНВД.

"Залипать", как ты говоришь, стартер может из-за того, что после запуска двигателя бендикс тут же не возвращается на место

из-за тугого перемещения на валу( как правило из-за грязи), или из-за поломки возвратной пружины. В любом случае стартер снимать и разбирать.

Изменено 29 декабря 2011 пользователем Polar

[DIESELMASTER_52 412]

To: @Polar,

Реле сетки накаливания найдешь под блоком реле у левого аккума.

не было там его никогда.

написано уже в теме-где именно оно находится.

в этом легко убедиться-потянув за силовой провод "сетки накала"-видно куда он идёт.

PS.

а про стартер-тоже уже все понятно.

[hunter902 0]

а и не видела машина грязи........по трассам её используют.....на дальняк...и на каждый день....преды проверил все...сгоревший был тот что 7.5...на клапан как раз который.....на стартере скорее всего пятаки,так как гоняли стартером долго,когда пытались прокачать завоздушенный тнвд....

[DIESELMASTER_52 412]

To: @hunter902,

на стартере скорее всего пятаки,так как гоняли стартером долго,когда пытались прокачать завоздушенный тнвд....

так и есть.

говорю-у меня так же было(не отключался)

я целый месяц мучался-потом осенило ёпть !

[Polar 5]

То DIESELMASTER_52

На праворуких машинах реле сетки накала находится под блоком реле у левого( по ходу автомобиля) аккума.

Написал, как знаю. Из желания помочь.

[hunter902 0]

То DIESELMASTER_52

На праворуких машинах реле сетки накала находится под блоком реле у левого( по ходу автомобиля) аккума.

Написал, как знаю. Из желания помочь.

возможно....Андрюх,у тебя то левый руль...а у нас то правый......будем посмотреть в новом году......Полар,спасибо за наводку...

[DIESELMASTER_52 412]

То DIESELMASTER_52

На праворуких машинах реле сетки накала находится под блоком реле у левого( по ходу автомобиля) аккума.

Написал, как знаю. Из желания помочь.

PS

ладно,тады напишу имхо,потому что праворукие машины не знаю-нету у нас их.

но вот честно говорю-сильно сомневаюсь в этом. :lol:

нафига тащить японцам 80амперный кабель питания свечи нагрева через всю машину-справа-->налево.

[Polar 5]

PS

ладно,тады напишу имхо,потому что праворукие машины не знаю-нету у нас их.

но вот честно говорю-сильно сомневаюсь в этом. :lol:

нафига тащить японцам 80амперный кабель питания свечи нагрева через всю машину-справа-->налево.

Наоборот, к левому аккуму этот кабель получается короче. А так как дислокация сетки нагрева

у разных рулей одинакова, то теперь я уже сомневаюсь,что она у вас может находиться у правого аккума.

Право- лево считаем по ходу машины. На истину не покушаюсь. С Новым годом!

[Polar 5]

возможно....Андрюх,у тебя то левый руль...а у нас то правый......будем посмотреть в новом году......Полар,спасибо за наводку...

Быстрейшего выздоровления автомобилю! С НОВЫМ ГОДОМ!!!

[Polar 5]

PS

ладно,тады напишу имхо,потому что праворукие машины не знаю-нету у нас их.

но вот честно говорю-сильно сомневаюсь в этом. :lol:

нафига тащить японцам 80амперный кабель питания свечи нагрева через всю машину-справа-->налево.

Стало интересно. Видимо, ваш двигатель оборудован EGR,тогда все правильно, сетка накала находится гораздо ближе

к правому аккуму. У нас же с топикстартером моторы без EGR(его фраза- сетка накала перед дроселем), сковорода стоит в другом месте, из- за чего использовать левое

пространство для установки реле удобнее. Руль не при чем.

[jakson33 3]

мотор ФТ .....мля...нах этот дизель нужен,что с ним стока гемороя.....каждые 25 тыщ клапана регулировать (так сказал механик) движок на него стоит,что оглохнеш.....ТНВД перебрать стоит как 2 V8 контрактных......и ещё он мозг канифолит....про расход я молчу уже.....сомнительная экономия на фоне затрат на обслуживание.....если не нырять,так вообще не понимаю зачем он......но это так отступление.....

Димон, пишешь как Андерсен! Читал - плакал.

Для экономии топлива можно таз под машину ставить и потом заливать в бак через лейку (могу безвозмездно отдать тебе детскую ванночку, пластиковую и ни одна капля не пропадет) , но это только на стоянке! На ходу надо както таз приколхозить, может проволокой как нибудь примотать. А то струей топливо в землю уходит и расход увеличивается. Можно конечно и трубки протянуть, но это уже нанотехнологии!

[DIESELMASTER_52 412]

To: @jakson33,

да.

мотор ФТ .....мля...нах этот дизель нужен,что с ним стока гемороя.....каждые 25 тыщ клапана регулировать (так сказал механик) движок на него стоит,что оглохнеш.....ТНВД перебрать стоит как 2 V8 контрактных......и ещё он мозг канифолит....про расход я молчу уже.....сомнительная экономия на фоне затрат на обслуживание.....если не нырять,так вообще не понимаю зачем он......но это так отступление.....

да нету с дизелем никакого гемороя !

ездила у Вадима она (до ремонта)-и вообще хлопот никаких не доставляла.

Изменено 3 января 2012 пользователем DIESELMASTER_52

[jakson33 3]

А еще на дизеле тормозные колодки менять надо! Никакой жизни!

[DIESELMASTER_52 412]

To: @jakson33,

А еще на дизеле тормозные колодки менять надо! Никакой жизни!

да это просто песец каждые 70 тык км.

как сложно жить (с)

[VADIMV 4]

Стало интересно. Видимо, ваш двигатель оборудован EGR,тогда все правильно, сетка накала находится гораздо ближе

к правому аккуму. У нас же с топикстартером моторы без EGR(его фраза- сетка накала перед дроселем), сковорода стоит в другом месте, из- за чего использовать левое

пространство для установки реле удобнее. Руль не при чем.

С ЕГР-ром двигатель, просто Димон забыл указать что он заглушен!

[VADIMV 4]

To: @jakson33,

да это просто песец каждые 70 тык км.

как сложно жить (с)

Андрей привет, с Новым Годом тебя!!!! Ты не подскажешь номер этого самого реле сетки накала??? у нас с тобой моторы одинаковые, так что с номером проблем не будет, должен совпасть!!!!

[DIESELMASTER_52 412]

To: @VADIMV,

Toyota 28610-17080 Реле свечей накаливания 1 04.01.12 3 3 726,20р.