Метки вкладышей коленвала

[bbn 617]

По приведенным вами цифрам, заводские вкладыши и коренные и шатунные-марка 4 кроме 5го шатуна, тут марка 3, на блоке должно быть 7 цифр, А и В на шатуне - группа пальца.

[=^. .^= 218]

Шатунные пробиты на валу сзади и на каждом шатуне, вторая цифра сверху. Там ещё много чего написано, к вкладышам отношения не имеющего. Их нужно сложить, получится штатно у тебя 444434. Коренные - на колене спереди и ещё где-то, у себя не нашёл, да и не очень искал. Тоже сложить. Заменять, прибавляя на 1-2 единицы без промеров лично мне кажется безумием. Скорее всего, например, на 3,4 шатунных шейках износа не будет вообще, на 1,6 он будет максимальный, но не равномерный по окружности, а в р-не ВМТ.

[bbn 617]

Шатунные пробиты на валу сзади и на каждом шатуне, вторая цифра сверху. Там ещё много чего написано, к вкладышам отношения не имеющего. Их нужно сложить, получится штатно у тебя 444434. Коренные - на колене спереди и ещё где-то, у себя не нашёл, да и не очень искал. Тоже сложить. Заменять, прибавляя на 1-2 единицы без промеров лично мне кажется безумием. Скорее всего, например, на 3,4 шатунных шейках износа не будет вообще, на 1,6 он будет максимальный, но не равномерный по окружности, а в р-не ВМТ.

Не согласен насчет безумия. Не приходилось иметь с этим проблем. Разбег между крайними марками всего 0,015 при минимальном зазоре 0,03 на идеальном валу, а в основном около 0,05 , да еще с учетом износа бу вала, зачем все так усложнять. А как тогда точить в ремонтный размер вал?  На 1,6 шатунных Вы наверное хотели сказать - коренных, и тогда уж 1,7.

[=^. .^= 218]

Я у себя на днях шатунные вкладыши менял, поэтому про них. У коренных думаю, износ будет более равномерный и там может и имеет смысл прибавить номер.

[bbn 617]

Я у себя на днях шатунные вкладыши менял, поэтому про них. У коренных думаю, износ будет более равномерный и там может и имеет смысл прибавить номер.

Мне трудно говорить о причинах такого неравномерного износа шатунных но это не типично. А вот для коренных типичный износ 1,3,5 для четверки и 1,4.7 для шестерки из-за нагрузок от ремней спереди и изгиба вала нагрузкой трансмиссии сзади. Вал этими нагрузками выгибает дугой. Но даже при таком раскладе шатунные всегда изношены больше из-за меньшей площади и смазки по остаточному принципу, но почему-то равномернее.

[=^. .^= 218]

Я так думаю, шатунные так и должны изнашиваться из-за максимальной нагрузки именно в этом положении. Поэтому и вкладыши выкрашиваются верхние посередине.

[bbn 617]

Крошатся вкладыши - это усталостные разрушения. От длительной работы на высоких оборотах или нагрузках и низком качестве масла. Всегда в таких случаях большая элипсность шеек, я видел 0,07  на шатунных ZD30, клиент хотел поменять кольца.

[=^. .^= 218]

На HD-T крошатся из-за косячности самих вкладышей до 08.1994.

[БроневичОК 282]

Комрады, а что значит такая маркировка?

 

Другая маркировка выглядит нормально

[Dmitrey12007 0]

30.08.2019 в 09:34, БроневичОК сказал:

Комрады, а что значит такая маркировка?

 

Другая маркировка выглядит нормально

 

 Неведомые буквы.

[Дмитрий 62 126]

@БроневичОК это метки на к/в, смотришь на шатун там тоже стоят цифры, и потом цифру с к/в прибавляешь к цифре на шатуне, получаешь цифру шатунных вкладышей. т е у тебя 1,2,2 ,2,3,3 1-это первый поршень. а первое фото это цифры коренных вкладышей, мне так кажется. А у тебя книга есть, погляди там вроде пишут.