=^. .^=

Может просто крепёж форсунок недотянул. Но прорыв газов через шайбу - это громко слышно. И как получилось, что шайба их не держала, а колечко держало? Я раз недотянул, момента из книжки мало, так грохот стоял как прогрелся и резиновое кольцо порвало.

А откуда сажа между шайбой и резиновым кольцом?

Прискорбно. Пластину нельзя, вилка, повисшая без опоры разрушается, муфта скатывается к зацеплению, отстреливается...

Значит болты, гайки может на клюшках. Кто с юбкой, тот и с зубами. Если зубов нет, значит их уже свернули, сдуру несложно.

Определиться, крутить болт или гайку. На 80-ках в подвеске где-то болты, а где-то гайки с зубами, которыми они врубаются в раму, за них крутить не надо. Думаю, на 100-ках так же. Под ними нет шайб. При установке попасть зубами в дырки.

С твоим-то что не так? Сравни приблизительно, если такой-же, то разбирайся, что ты неправильно собираешь

Отсюда приблизительно вычислить:

У меня тоже на 3мм и всё нормально. И у всех на 3мм. Размеры можно взять с картинки на 1-й стр.

Это насколько же они должны не совпадать, чтобы нельзя было отрегулировать?.. У меня тоже по 1-му способу не вышло, дорегулировал на месте и всё в порядке. На сколько минимально выставляется от дырки до плоскости? У меня 25, нормально работает при 28.

А что со штоком не так?

Детонация - значит ещё прибавить опережения?

Начни с подсоса воздуха. Перед холодным запуском накачай вручную.

Т.е. проблемы начались после переборки ТНВД, но подозрение почему-то пало на бублик? Логично...

Собирать на месте, шток прикрутить, поставить в отключено, потом воткнуть шестерёнку как на картинке на 1-й стр.