замена двигателя на ТЛК-80

[manipulator 1]

А какая установка у тебя была,отпиши пожалуйста конкретнее?

Спасибо

[JAM 1]

Поставил тюнинговую турбину Greddy, соответственно коллектор под нее, переднюю часть глушителя, интеркулер, маслоотстойник, радиатор охлаждения масла двигателя, радиатор охлаждения масла автомата, воздушный фильтр - нулевик, дополнительные форсунки во впускной коллектор.

Тока ты не думай, что я такой умный и это все покупал, ставил и настраивал

Я просто приволок такую машину со всем этим тюнинхом из Японии на замену той, котороую щас эксплуатирую. Долго правда искал, но нашел.

Я еще даж документы не оформил, поэтому особо не катался. Пока привожу все в порядок (везли естественно конструктором) и ставлю дополнительный тюнинг. Ну и попутно пока мосты дифлочные со старого Крузера вкатил.

Через день-два-три поеду на обкатку, расскажу какой расход, насколько шустрее и т.д.

[beerov 25]

А еще можно поставить газ баллон 90-100 литров за задней осью

стоимость ГБО 500-1000 зелени,окупится за пол года не считая того что поршневая почти не изнашивается,так что преимущества дизеля почти нет

Можно то можно, но что-то радостных отзывов по ТЛК-80 и ТЛК-100 ниде не видел.

[kvark530 0]

По заявлению установщиков и согласно документов у меня был установлен итальянский редуктор Landi Lorenzo, баллон наш, белорусский 90л. Так как машина карбюраторная никакой хитрой электроники не устанавливалось.

[manipulator 1]

Прогресс ГБО шагнул далеко в перед,тем более в Москве.

Есть специальное ГБО для двигателей большого объема и все недостатки сведены к нулю.

Что можно ждать от оборудования с ценой в 300,если нормальное начинается от 500 и до 1500 зелени.

Я свой дополнительный бак почти продал и как только мне денюжку передадут добавлю еще зелени и поеду ставить себе ГБО за полторы штуки

[kvark530 0]

Если я не прав - поправте. Но помоему цена оборудования складывается из цены непосредственно редуктора, баллона, упр. электроники, форсунок(если надо), разного рода трубок, работы по установке и наладке. Если кто невнимательно читает, на машине карбюратор. Т. е. упр. электроника отсутствует. Работа по установке и наладке простейшая - пару часов. Баллон белорусский (дешевый) от импортных отличается непонтовым красным цветом, а газ содержит в себе ничуть не хуже. Чего тут можно наворотить на 1500 баксов несовсем понятно. 1200 долларей стоит оборудование мне на БМВ на 8 цилиндров. Тут понятно - киллограм "мозгов", куча датчиков, пару дней настройки(если хорошо), модный баллон(тороид), 8 форсунок и т.д. Короче я не стал рисковать БМВ на то и БМВ чтобы ездить и меня радовать а не экономить.

[beerov 25]

Про газ виноват, каюсь отстал от прогресса.

А баллон как стоит, не мешает за городом. Вот бы посмтреть (в смысле на фото)

[manipulator 1]

смотри,но это тоже не последний писк,есть еще с тороидальным баллоном вместо запаски

http://tavil.ru/info/photo05.shtm

[beerov 25]

Спасибо за фото. Но сей прибамбас для города, очень уж низко висит, царапнёшь на раз. Если не ошибаюсь стенка пропановского баллона, три или два миллиметра. По правилам баллоны с глубиной царапины 1мм и более выбраковываются. Конечно можно и так использовать, но как говорил нач. отдела ТБ нашего треста, те правила пишутся кровью. А пропан есть пропан.

Сам пользовал три авто на газе семёрку, уаз и ниву честно, был доволен.

Но баллон всегда внутри был, надежней. Правда место теряется будь здоров.

И еще, по профилю Serg-Hard, нашёл их клуб, там приглашение в пробег по Монголии, думаю с газом будет прблема и таких мест в глубинке достаточно. Хотя повторюсь, имея личный опыт, я за газ.

[Леха 0]

Да чего ты паришься: возьми и поменяй сотый движок на восьмидесятый. С парнями, что разбором заведуют, явно общий язык найдешь. А глядишь еще и денег доплатют. И НИКАКИХ ПРОБЛЕМ!