Генератор живет своей жизнью.

[Filkinivan 0]

Да, кстати, родная лампа приборки шнивогенератор не возбуждает, я сначала кнопку в цепь запитал и нажимал чтоб обороты не давать, потом и вовсе поменял ее на лампочку. возбуждается сразу, но напряжение 14,2

[DJSTICH 5]

у меня возбуждение сделано через штатную лампу в приборке осталось только понять накой в родной генератор приходило три провода на фишку на одном +12в постоянно. второй с лампочки на приборке +12в появляется при включении зажигания  и третий +12в появляется при включении зажигания

[DJSTICH 5]

я так понимаю белый провод в фишке идет на управляющий контакт реле регулятора чтоб отслеживать изменение напряжение именно на акб

желтый идет с лампочки в приборке ,а вот для чего красный провод чтоб постоянно подавать 12в на что???

[Filkinivan 0]

я так понимаю белый провод в фишке идет на управляющий контакт реле регулятора чтоб отслеживать изменение напряжение именно на акб

желтый идет с лампочки в приборке ,а вот для чего красный провод чтоб постоянно подавать 12в на что???

белый провод идет на тахометр (фишка "папа"), один постоянный основной плюс-зарядка, один идет на приборку-возбуждение. Все)) это на шнивогенератор, оригинальный никогда не видел, сказать не могу. Но там реле регулятор стоит наверное отдельно и на него идет свой плюс. Имхо Изменено 15 мая 2015 пользователем Filkinivan

[DJSTICH 5]

нет релерегулятор стоит на гнераторе на родном и к гене подходят 4 провода

[Filkinivan 0]

С детства как то схемки недолюбливаю... попробуй лампочку в цепь возбуждения поставить, интересно как поведет себя.

[Slant24rus 9]

Тему поиском нашел, под мою ситуацию вроде подходит.

 

Начались проблемы с генератором, на предыдущей покатушке катался с включенными на максимум печкам + доп.электровентилятор на основном радиаторе + когда лебедил чужие машины - подкидывал оборотов чтоб лебедка шустрее мотала.

И вот, уже почти в конце покатухи, гляжу - начало напряжение прыгать. У меня в приборку вмонтирован цифровой показометр, и раньше там стабильно было 13.5-13.8 на ХХ. А тут стою, а оно то 13.5, то 14.5, то 15 показывает. Причем когда 15 - тогда на приборке еще и огонек "аккумулятор" загорается. Пару раз газ нажал - прыганье прекратилось, и потом после того как побуксовал немного - снова стою - снова прыгает. Вообщем присыпал генератор снежком, постоял - вроде проблема скрылась, снова 13.5, ну и потом до конца поездки вроде не прыгало, но мы больше и не буксовали и не лебедились.

И вот с следующей поездке, снова снег, снова движение по нему на 4-5 тысячах в режиме бензопилы, - и снова после около минут 30 такой езды - запрыгала напруга. Но, в этот раз лебедку вообще не использовали, работала только первая печка и на первой скорости.  И аккум - перед поездкой аккум я попробовал было зарядным подзарядить - а оно сказало что он до упора заряжен.

Вообщем стою на ХХ, снова прыгает напруга, так же, 13-14-15в, хаотично, при выше 15в загорается "аккум". Погазуешь - прыганье может ненадолго прекратится, или просто держаться на каком то уровне, например в районе 14в. Потом вообще, после перегазовок - значек аккума начал помигивать и когда напряжение показывает в пределах 13в. Нажмешь кнопку стеклоподьемника - загорелся "аккум".

 

Заглушил мотор, постоял пол часа, завел - стабильные 13.5-13.8, газуешь - ничего не прыгает. Нагружаешь печками-светом-стеклоподьемниками - просаживается, но значек "аккум" не загорается. После этого я около 4х часов катался в спокойном режиме, не выше 3х тысяч оборотов, потом еще по трассе поехали на другую покатуху - абсолютно стабильно держалось нормальное напряжение.

И вот под вечер снова заехали в снег, первые пару часов активно не "жог", так, я побью снег, уступлю место другой машине, он бьет, я за ним, вообщем в щадящем режиме - все нормально было, но в одном месте пришлось ехать мне, и снова на 4-5тысячах - снова запрыгала напруга... Ну вылечилось так же, просто стоял ждал пока "что то" остынет.

 

Что это может быть? Похоже дело только в буксе, вернее либо в больших оборотах, либо - в нагреве чего то - где то?

Генератор у меня не родной, 110А с 2JZ какой то. Щетки менялись летом, с тех пор вроде особо по грязи не катался.

 

Диодный мост? Но ведь если пробило один из диодов - постоянно бы проблема была.

Регулятор напряжения? А как он работает, и как его проверить? И может ли быть это он? А если это он - можно его поставить от 100А генератора? А то есть у меня со 100 амперного, с мотора 7M-GE.

Изменено 22 февраля 2016 пользователем Slant24rus

[DJSTICH 5]

при вскрытии своего обнаружил проблему в клейме возбуждения, на за воде видать какой то  криворукий надел не саму маму, а засунул папу под изоляцию мамы

разумеется контачило через раз все пригорело и от вибрации то был контакт то не было, а также при перегазовке клейма нагревалась и отходила  

[Vladimir45 10]

всем день добрый поставил новый гену от нивы шевроле на120а.напряжение постоянно прыгает, при оборотах 3000 выше 13,8 не поднималось ни разу. зато на холостых может опускаться до 12,9 и это все без нагрузки кроме движка, при нагрузке замеры плачевнее. где собака зарыта не могу найти???? 

подскажи номерок или марку, модель гены

[DJSTICH 5]

СтартВольт LG 0123

[Slant24rus 9]

Снял, разобрал. Щеток больше половины.

На вид - ничего плохого не вижу, явных обгорелостей вроде не видно.

 

Вот регуляторы напряжения, верхний, M3S со 110А генератора c 2JZ-GE, Crown 149 кузов., который у меня стоял сейчас, и который начал "жить своей жизнью".

Нижний, M1S - с контрактного 100А генератора с мотора 7M-GE Crown, 135\7 кузов.

 

Можно ли регуляторы просто поменять?

[Slant24rus 9]

Вообщем поставил регулятор от 100А гены, собрал завел - все норм, но нужны полевые испытания, так что в субботу постараюсь создать условия для "глюка".

[AsterSE 0]

Ну может и мне кто то подскажет, генератор на 2LT с вакуумом. После НГ реле регулятора приказало долго жить. По приезду домой было заменено реле и щетки (аналоги).

После замены напруга на холостых довольно маленькая, около 12.6В, если еще на холостых включить все потребители то напруга может упасть до 12.1В. свет фар дрожит. Если поддать газку то напруга выравнивается, гена начинает выдавать около 13.9В и потом может так и держать пока не изменится нагрузка. на оборотах около 2000 всегда напруга нормальная.

[Slant24rus 9]

У меня кстати тоже как то не очень вышло с заменой. В гараже было норм, вроде 13.8. Но по мере прогрева подкапотного, на покатушке - упало до 13, а потом и до 12.8.

Лебедкой пару раз пользовался, мотала как то очень грустно.

Из плюсов - зато напряжение больше не прыгало, даже после длительных отжигов по снегу на второй пониженной.

Зря я диодный мост не стал прозванивать, буду снова снимать генератор, прозвоню мост, посоветовали мультиметром, плюс лампочкой, те нагрузкой.

Если мост живой - тогда, выходит, регулятор просто не подходит. Неоригинальный регулятор не знаю, стоит ли заказывать? А то вот выше человек пишет о неоригинале не очень лестно, товарищ мне говорил тоже самое, заказал-поставил неориг. регулятор - напряжение не держал.