Всем трактористам-дизелистам РЕКОМЕНДУЮ!!!!

[dima est 0]

Все знают, как геморно прокачивать топливную систему штатным насосом (если он есть, или хотяб работает...) У меня он приказал долго жить

Вот нашёл такую грушу в фордовском магазине, внутри есть 2 клапана, качает просто супер 6-7 раз качнул и уже в фильтре , а так как я часто меняю дополнительный фильтрик, то очень актуально.

Всем советую

[reanimatorEST 1]

Ставил себе грушу* на патруль,при морозах она дубела как каменюка и качать ей было не просто.Когда плюсовая температура -супер -два качка буквально и в некакое сравнение со штатным топливоподкачиваюшим не шла.

так сказал-Димас тыж не обидешься на меня дурного.

[Tomat 30]

У меня вообще не чего не стоит (ой имел в виду ручной насос).

Третий год все ок.

[dima est 0]

Ну звиняйте..., хотел как лучше, а вышло как всегда

[kolyan 2]

ну почему думал сепаратор с подогревом ставить а он без насоса передумал

теперь опять задумался

[Ziliboba 137]

а никто никогда не думал вместо всей этой порнографии просто кинуть в бак насос от инжекторной тачки?

кстати бытует настойчивое мнение, что от всех этих дополнительных фильтриков быстрее дохнет подкачивающий насос в ТНВД

[dima est 0]

а никто никогда не думал вместо всей этой порнографии просто кинуть в бак насос от инжекторной тачки?

кстати бытует настойчивое мнение, что от всех этих дополнительных фильтриков быстрее дохнет подкачивающий насос в ТНВД

144240[/snapback]

Сранно, а такое мнение не бытует?, что диз. аппаратура дохнет от грязи в соляре???

Вот как раз "кинуть насос от инжекторной тачки" в бак и будет порно

[Ziliboba 137]

что диз. аппаратура дохнет от грязи в соляре???

интерессно, а на какой фиг фильтра тонкой очистки ставят? тогда скорее от воды, которая и после фильтра запросто превращается в ржавчину

насос подкачивающий дохнет от большой разницы давления - просасывать топливо, особенно холодное через кучу фильтров сложнее становится, там лопатки из какого-то гна сделаны, я кстати не говорил что это быстро происходит, но лучше от всяких фильтриков не становится аназначна

насос же в баке, создаст не давление - оно будет скидываться в обратку, но постоянный и стабильный поток топлива возле штуцера который на тнвд идёт, к тому же течи все сразу будет видно, да и ваще, жалко у мя дизеля не будет

[Avrely 2]

Кстати, Ландровере дизельном стоит такой насос в баке изначально.

[dima est 0]

Кстати, Ландровере дизельном стоит такой насос в баке изначально.

144298[/snapback]

Не сомневаюсь, что стоит..., и на диз. омеге стоит, и на бмв. Но вот только нафига огород городитьто? В бак насос засунуть, если его там не было, не так-то и просто!, канистру-крепление для него строить, провода тянуть... Никтож не будет так извращаться, вот огород и получится .

[dima est 0]

что диз. аппаратура дохнет от грязи в соляре???

интерессно, а на какой фиг фильтра тонкой очистки ставят? тогда скорее от воды, которая и после фильтра запросто превращается в ржавчину

насос подкачивающий дохнет от большой разницы давления - просасывать топливо, особенно холодное через кучу фильтров сложнее становится, там лопатки из какого-то гна сделаны, я кстати не говорил что это быстро происходит, но лучше от всяких фильтриков не становится аназначна

насос же в баке, создаст не давление - оно будет скидываться в обратку, но постоянный и стабильный поток топлива возле штуцера который на тнвд идёт, к тому же течи все сразу будет видно, да и ваще, жалко у мя дизеля не будет

144270[/snapback]

А то, что я грушу поставил, так почитай внимательно, у меня оригинальный на корпусе фильтра накрылся, а дополнительный стоит перед основным, чтоб тот не так быстро засирался. Ктому-ж в нём дерьмо сразу видно, и меняю я его по мере загрязнения, но не реже 5 тыс.

Насос подкачивающий не дохнет от сопротивления прокачивания!, он дохнет от дерьма(вода, абразив), когда фильтра во-время не меняют они прорываются и хана!! Н.П. стоит в корпусе ТНВД и никаких лопаток там нет, там железо!!! Они либо роторного типа, либо плунжерного, или шестерёнчатого.... у разных производителей по разному.

Кстати насос в баке, что ты предлагаешь, будет давать постоянное давление, т.е. давить без надобности лишнее топливо. Там есть свой клапан, то этого слишком много для дизеля.. А обратку у дизеля сбрасывают сами форсунки.

Про дизеля можно долго разговаривать, как впрочем и про все остальные моторы..... Не будем спорить о пустяках, ты понимаешь?

[Ziliboba 137]

да при чём тут груша/негруша, ясен перец нафига ты её притулил, насосы штатные - что ни машина, то дохлый, вместо всяких соплей я тока предложил новую концепцию, чтобы не трахать себе мозги по пустякам

возможно конечно это актуально тока для нас (насосы от инжекторов по 500р/пучёк) но в ЦР есть тазы

топливо попусту гонять? эй, бензинщики? никого не напрягает что у нас насос постоянно работает? зто про подсос не знамо

обратка бывает и так и эдак (черз насос, сразу обратка) про форсунки ваще не говорю, ну обратка на них и обратка

харе про мелочи конструктивные - зри в корень

[HILANDER 0]

выскажу своё имхо! доп фильтр важно ещё ставить и после штатного! у меня уже такой стоял при покупке - даже с оригинальным фильтром видно небольшие частички мусора две три вылетают из штатного, так бы они в насос летели бы. Я поставил ещё один такой же перед штатным - в нем видно и грязь и воду. Имхо, гидравлическое сопротивление у этих доп. фильтров "Бигур" маленькое, думаю вреда не будет. На фото я подогрев хотел поймать, фильтр не получился отчетливо, но идея видна (второй поставил недавно).

[Scout 8]

А у меня вообще стоит просто механический бензанасос от шкоды, качает клево! после фильра нет ничего.. благодать б....