стоит ли регулировать клапана ?

[МАКС28]

не лезь в исправный механизм

[anter708]

Да как бы, мужики все понятно, только вот почему у него Бубнит мотор???? Если не лезть в клапана, то в чем дело тогда. Я чето не слышал чтобы этот мотор бубнит у кого либо. Мотор прекрассный спору нет!

[Ярослав TLC]

Бубни-бубнит...Ну чего скажешь то?Мы ж можем только статистический опыт излагать.Понятно,что можно любой мотор засадить.Можете смеяться,но на моей практике как минимум пять ,может четыре раза мы сталкивались с моторами,в которых не меняли масло по 50-80 тык.Чего от них ждать?Забубнят,поди...

Понятно,что если мотор на что то жалуется,в него надо лезть.Очевидно.Всё может быть.В канистру,из которой в него заливали масло могла попасть гайка малая.Или камужек.Могла?Могла...

Мы же пишем только о том,что моторы чрезвычайно устойчивы,не требуют регулировок на чудовищных пробегах,практики регулировки(и это следствие отсутствия необходимости оной)особо нет даже у специализированных мастерских ,типа моей.У нас вон,даже и приспособ нет,к стыду моему.А надо бы.Куплю.А без них в этом моторе делать нечего совсем.

На этих моторах есть стандартная болячка-лопаются коллектора и мотор при запуске на холодную стрекочет.Лечится сваркой коллектора он там нержавеечный,варится полуавтоматом любым.Может о том стрекотании и речь?

[anter708]

Неимею оснований не согласится! Автор сам не особо заинтерисован... пусть бубнит как он сказал!

[WITWIT]

"На этих моторах есть стандартная болячка-лопаются коллектора и мотор при запуске на холодную стрекочет.Лечится сваркой коллектора он там нержавеечный,варится полуавтоматом любым.Может о том стрекотании и речь?"

"Бубнит"- это на холодную из выхлопной трубы звук не ровный (шипящий), а как бы троит но нетроит!! потом нагревается и практически ровный становится.

И кстати при заводке где-то сечет выхлопная система.а заведётся и все опять ОК. Эт я как понял коллектор где-то просекает? а в каком месте чаще,где надо искать?

Изменено 6 марта 2012 пользователем WITWIT

[Ярослав TLC]

To: @WITWIT, Бубнит слушать надо,непонятно,почему на холодную,клапан холодный короче и должен зазор выбрать,горячий бубнить должен, наоборот,а вот со стрекотом всё просто.

Коллектора приёмные на этих моторах дурацкие-в общую сборную трубу идут от каждого горшка коротенькие патрубки,развальцованные и усиленные фланцами торцы которых прижаты к блоку подвижными шайбами.Всегда рвёт в одном месте-сварка патрубка и усилителя его торца в месте обжатия прижимной щайбой.

Лечится чётко 50на 50.Половина после сварки ходит и ходит,половину рвёт сразу или через неделю.Мы гарантий не даём на этот узел.Причём даже когда ставим новый,а не варёный.

Если хочется навсегда забыть о проблеме-надо ставить лексусовский с 470го.На нём коллектор другой формы-не коротышки 5 сантиметровые вваренные в трубу,а от каждого горшка идёт длинная сложная труба и уже потом они обьединяются в одну.Кстати,такой коллектор(лексусячий)даёт прирост лошадей в 15-дышится через него легче и при наддувании бензинок с 4.7 его ставят обязательно,через родной мотору не пропердецца.

Забавно,но он встречается и на европейках.Редко правда,но попадались с завода.Системы не заметили.

[Tim4r70]

0924805410 на 1UZ должно подойти и на два

0924855011 вот ээтот номер включает в себя два инструмента, вроде для Рядных и веобразных

Первый номер завтра или в пн будет на руках сфоткаю

Схематично вроде так выглядит

Боюсь что ты не прав,

на 2уз, как уже было сказано выше,

Шайбы стоят под толкателем, а не над.

Те валы придется снимать, и прспособы не помогут обойтись без этого.

а вот для HZ очень даже помогут, поэтому озвучьте ценник (можно в личку или в своей теме в барахолке)

[g0rik]

Не, Тим. все получается

вот картинка

Картинка мотора 1UZ, шайбы стоят под толкателем, и эти два инструмента применительны к 1UZ

Давайте мануал на сотку и 80ку-Дам номера деталей

Кстати, на рядные моторы они разные, шипчики

[Ярослав TLC]

Парни,пожалуйста,первый,кто сделает ЭТО без подъёма валов,выложитесь.Я пока не представляю,как оно возможно.

[VADIMV]

To: @WITWIT, Бубнит слушать надо,непонятно,почему на холодную,клапан холодный короче и должен зазор выбрать,горячий бубнить должен, наоборот,а вот со стрекотом всё просто.

Коллектора приёмные на этих моторах дурацкие-в общую сборную трубу идут от каждого горшка коротенькие патрубки,развальцованные и усиленные фланцами торцы которых прижаты к блоку подвижными шайбами.Всегда рвёт в одном месте-сварка патрубка и усилителя его торца в месте обжатия прижимной щайбой.

Лечится чётко 50на 50.Половина после сварки ходит и ходит,половину рвёт сразу или через неделю.Мы гарантий не даём на этот узел.Причём даже когда ставим новый,а не варёный.

Если хочется навсегда забыть о проблеме-надо ставить лексусовский с 470го.На нём коллектор другой формы-не коротышки 5 сантиметровые вваренные в трубу,а от каждого горшка идёт длинная сложная труба и уже потом они обьединяются в одну.Кстати,такой коллектор(лексусячий)даёт прирост лошадей в 15-дышится через него легче и при наддувании бензинок с 4.7 его ставят обязательно,через родной мотору не пропердецца.

Забавно,но он встречается и на европейках.Редко правда,но попадались с завода.Системы не заметили.

Ярослав, подскажи, с каких годов на Лексусы ставили такие коллектора??? или может фото есть чтоб отличие увидеть, мне менять скоро надо будет, мои уже тоже прогорели, вот и думаю от родных соточных уйти!

[ТРАКТОРИСТ]

Парни,пожалуйста,первый,кто сделает ЭТО без подъёма валов,выложитесь.Я пока не представляю,как оно возможно.

оно?

[Ярослав TLC]

To: @ТРАКТОРИСТ, Видите ли,на Ютубе оно,без сомнения,мотор и регулировчатые его работы,только вот моторы разные слегка.Обсуждался бензиновый веерообразный,или Vобразный с его спецификой.А рядные шестёрки и пятёрки ни у кого сложностей не вызывают.Пока.Вроде бы.

[Ярослав TLC]

To: @VADIMV,По моему ,так сразу и ставились.В программе видно сразу отличие,ща попробуем чё нить прояснить.

[ТРАКТОРИСТ]

To: @ТРАКТОРИСТ, Видите ли,на Ютубе оно,без сомнения,мотор и регулировчатые его работы,только вот моторы разные слегка.Обсуждался бензиновый веерообразный,или Vобразный с его спецификой.А рядные шестёрки и пятёрки ни у кого сложностей не вызывают.Пока.Вроде бы.

блин я все про свое просто ну можно тогда перенести пост в 1ХЗ, может кому полезным будет..

[Ярослав TLC]

Нижний лексус.

Изменено 6 марта 2012 пользователем Ярослав TLC

[g0rik]

Вернемся к регулировке клапанов

[VADIMV]

Нижний лексус.

Спасибо большое, буду искать тот, что нижний!!!

[sergsb68]

Вернемся. Здесь найдете много интересного и не только по регулировке клапанов.

http://www.autoprospect.ru/toyota/land-cruiser-100/3-29-proverka-i-regulirovka-zazorov-klapanov.html

[g0rik]

Покурил мануалы

В 97 году когда на 1UZ поставили ВВТИ головы, и придумали 2UZ коллективно тойота перешла на схему шайб под стаканами

НАХУА? вопрос интересный, проблем с вылетом шайб из-под вала не наблюдалось!

В кратце- Ярослав и Тим дальше снимают валы чтоб добратся до шайб ((((((((((999

Изменено 6 марта 2012 пользователем g0rik

[anter708]

Ну если ужж о этом бубнении, то это точно значит не троит. Послушай ради интереса субару форестер турбо, как он бубнит. Происходит это бубнение из за конструкции паука (выпускного колектора), какие то трубы короче, какие то длиннее. Короче я думаю надо выпусконой колектор смотреть и до самой жопы.... а лучше не рассуждать здесь а наконец найти дырку и сказать всем спасибо!