Изменение схемы зажигания 3-Y

[kamaz 0]

Не имхо можно заставить все это работать... импульсы датчика можно подделать беря импульс с прерывателя и увеличив частоту... вот только смысла в этом немного

[Ziliboba 137]

ну.. во-первых, там подобие синуса, причём в обе стороны - т.е. с отрицательными значениями, синхронизация импульса - как раз по заднему фронту - когда он в минус ухает, во-вторых синус этот с размахом на ХХ вольт под 10, в-третьих - синус имеет явно выраженный синхронизационный выброс - как раз в этот момент стреляют форсунки..

по моим электрическим понятиям сделать конечно можно...

но горааааааздо проще приклеить в бесконтактный трамблёр нужную хрень с секторами и поставить ещё один датчик...да и зачем

[Акараис 0]

Всем доброго времени суток, если надо, у меня стоит трамблёр без кантактный, в букваре от машины такого нет, есть похожий , от инжекторного двигателя, но на том нет вакума опережения зажигания, у меня есть. Если надо, могу сделать фото и разобраться с подклюсение.

[kamaz 0]

To: Акараис

Спасибо за предложение, но особой необходимости нет.

Просто в процессе реанимации двигателя была попытка использовать трамблер от карбюраторной машины, ничего другого под рукой небыло... увы несовместимость по железу

Сейчас иследуется тема применения катушек и датчиков с 1S(88г., впрысковых), всмысле в ЗИП тк барабашка не пойман , по номерам вроде один в один.

[Ziliboba 137]

ээ, карбю.. тфу, коммутатор - одинаковый, практически на всём где он стоит внутри и что называется тойота, контактов там мало, T и F тоже присутствуют..

катушка - если встанет, значит ставь и не парь мозгу - электрические параметры идентичны

можно вообще внешний коммутатор поставить, если дело в нём..только наверное подбирать придётся, чтобы чек не горел

..а что, осциллографа нету?