Dodge Ram 3500 vs Ford F-450

[AlexGel 0]

Пока собираю деньги на покупку подержанного Ram'a из США взляд, чтоб ему пусто было, мимоходом задел конкурентов. И немного зацепился за Ford F-450.

Поэтому решил посоветоваться с форумчанами, дабы развеять это наваждение и вернуться к спокойной жизни

Что сравниваем:

Dodge Ram 3500 Megacab (модель 2006 года рестайл)

Ford F-450 Crew Cab (модель 2008 года)

Плюсы Ram для меня:

- в комп. megacab - огромный салон. И это огромный плюс

- двигатель cummins

- в России больше распространен

минусы:

- качество отделки салоны

Плюсы Ford для меня:

- качество отделки салона

- бОльший размер, в т.ч. кузова

- внешность вроде побрутальнее, но это спорный момент даже для меня.

минусы:

- салон меньше. И это огромный минус

- слышал о проблемах с электрикой

В общем и целом Dodge как-то ближе. Короче, это как между 80-кой и 78-й выбирать. Были б деньги - взял бы обе

Если кто что знает, прошу поделиться слухами и фактами.

Ну и добавлю пару фоток:

[full time 46]

Честно не понял, где чей салон, и какой больше или меньше. Можно же еще передние сиденья двигать туда сюда и как они на фото сдвинуты тоже не понятно

Изменено 26 мая 2012 пользователем full time

[VADUS 2 443]

По качеству (если о нем вообще можно говорить у американцев) полюбому лучше Крайслер. У америкосов есть негласное правило и разбиение по концернам - GMC на первом месте, Chrysler посередке, Ford - самый ацтой.

[EZDOK 1]

В Додже настоящий коммерческий дизель, а в Форде хрен знает что. Да и то, что он Форд никак ему в актив не запишешь.

[tari 6]

По доджу:

На новой машине надо будет вырезать ЕГР и ДПФ и впрыск мочевины если будет, и еще небольшие модификации. Это слегка затратно - тыщ на 200 примерно.

...

Текущие охладители ЕГР приводят к печальным последствиям. Смесь сажи и паров масла из вентиляции картера откладывается во впускном коллекторе, на впускных клапанах, заужает воздушные каналы. ДПФ не рассчитан на работу на нашей соляре, даже в нашей евро-соляре превышение серы в 4 раза больше допустимого. Как следствие -закоксовывание ДПФ (по сути это активный катализатор, который должен прожигаться сам или в специальном режиме, когда форсунки льют больше чем надо и чуть позже и топливо догарает в нем==повышенный расход) , повышение ЕГТ, заклинившие форсунки, гидроудар. Форд кондовей по раме, мощная коробка, не имеет проблем с передними шаровыми, богаче салон, ну и в конце концов мотор V8 лично мне нравиться больше. Мочевина на машинах по нашему ЕВРО5, в америке на лайт-траках пошла с 11 модельного года. Замерзает при -11, стоит денег, реальный ее расход в 2-4 раза больше заявленного. При отсутствии мочевины мотор выдает 60% мощности. Короче, все это в наших условиях ведет к гибели мотора. Новые машины выхаживают в наших условиях 10-25 ткм.

Обсуждение Там: http://forum.there.ru/viewtopic.php?f=9&t=1781&start=80

[AlexGel 0]

Честно не понял, где чей салон, и какой больше или меньше. Можно же еще передние сиденья двигать туда сюда и как они на фото сдвинуты тоже не понятно

Последняя фотка - салон форда. Остальное - додж. Если навести на фотку курсор, станет понятно.

У доджа салон больше по определению, он длиннее на 40-50 см. Задний диван раскладывается в "кровать" а также спинка регулируется по наклону.

[kot333 645]

обьясни в чем прикол покупки модели 3500 или там форда

они же со спаркой сзади.

а это жутчайший гемор.

не грязевку нормальную поставить ни диски купить итд итп.

что неужели бушь возить навоз мегатоннами?

[AlexGel 0]

обьясни в чем прикол покупки модели 3500 или там форда

они же со спаркой сзади.

а это жутчайший гемор.

не грязевку нормальную поставить ни диски купить итд итп.

что неужели бушь возить навоз мегатоннами?

Именно из-за спарки сзади

Диски American Force выбор большой.

Мне очень нравится спарка и это дань моей любви к грузовикам. Я сам прекрасно понимаю, что это создает дополнительные неудобства. Но ездить я по городу в пробках буду мало, в основном по окраинам, ну и, конечно, по трассам. Поэтому ширина не слишком сильно напрягает.

Да и грязевки нормальной, ПОДХОДЯЩЕЙ рэму по нагрузке я не видел. Если, конечно, NITTO или TOYO не считать грязевкой. Для моих целей проходимости со спаркой мне хватит, для всего остального есть 80-ка, либо пузотерка.

[kot333 645]

Именно из-за спарки сзади

Диски American Force выбор большой.

Мне очень нравится спарка и это дань моей любви к грузовикам. Я сам прекрасно понимаю, что это создает дополнительные неудобства. Но ездить я по городу в пробках буду мало, в основном по окраинам, ну и, конечно, по трассам. Поэтому ширина не слишком сильно напрягает.

Да и грязевки нормальной, ПОДХОДЯЩЕЙ рэму по нагрузке я не видел. Если, конечно, NITTO или TOYO не считать грязевкой. Для моих целей проходимости со спаркой мне хватит, для всего остального есть 80-ка, либо пузотерка.

а понятно.

грязевка подходящая рэму по нагрузке - goodyear wrangler mtr

и ваще бери додж

Fix

Ore

Repair

Daily

)

[AlexGel 0]

а понятно.

грязевка подходящая рэму по нагрузке - goodyear wrangler mtr

и ваще бери додж

Fix

Ore

Repair

Daily

)

Спасибо за наводку на шины!

По форду :D