Бодилифт на Прадо90 как сделать?

[LYUBER 0]

Нужно сделать бодик 6 см на прадике 90.

Ещё раз разжуйте или ткните носом где почитать про подводные камни при во время лифтовки.

[gekkfinn 17]

ну если вот такой как на картинке, "подводный камень" не смущает, то других на мой взгляд больше нет..

Все просто, берешь колобашки, и вставляешь под кузов. Можно совместить с заменой опор кузова.

Стоит начать, война план покажет.

[andre67 3]

Удлинять патрубки радиатора,тормозные шланги,регулируемую тягу панара...

[LYUBER 0]

Тягу панара удлиняют при замене пружин.

А вот рулевой редуктор - шлицов хватает?

Обычно на аналогичных машинах кроме установки проставок делают:

1. Удлиняют шланг заливной горловины бензобака

2. У некоторых заменяют передние тормозные шланги. (а какая длина штатных?)

3. Подгибают рычаг раздатки, или подпиливают пол у лючков (коробки-раздатки) на полу.

4. Шланги радиатора точно надо удлинять?

Ещё вопросы: Радиатор сложно опустить? Передний бампер не мешает при лифтовке бодиком?

[фанатик 5]

длинны шлицов не хватит, поэтому нужна будет проставка, либо удлинение рулевого вала. Чертежи где то были, надо поиском пройтись.

Изменено 30 мая 2012 пользователем фанатик

[DC_ 2]

Удлинить рулевой вал придется однозначно.

Под капотом отцепить перед лифтом трубки печки и массу двигателя от передней стенки салона под капотом - там все нормально, потом спокойно прикрутится на место. Также отцепить от кузова сапуны переднего моста и топливные магистрали, после лифта закрепить по месту. Потянутся тормозные трубки спереди - смотри своевременно, чтоб не заломило, они навиты спиральками и легко удлиняются, лучше руками. На передней балке рамы есть короткая масса на кузов, не помню, хватает ее или нет - посмотришь по месту.

Ни патрубки радиатора, ни трубки АКПП удлинять не надо. Будешь опускать радиатор - все встанет как было. Не будешь опускать (придется отказаться или резать диффузор - не рекомендую) тоже все нормально будет.

Обязательно открутить кулису селектора АКПП от коробки, после лифта поставить на место - изменится положение, найдешь легко. У меня был сурф, после лифта перестала включаться понижайка - рычаг раздатки упирался в кузов, как у прадика будет - не знаю, но наиболее вероятно, что тоже упрется куда-нибудь, сними обшивку и следи за рычагом. Учти, что агрегат серьезно двигается и с маленьким зазором рычаг будет задевать за кузов и рвать пыльник. Рвать пыльник не стоит.

Сзади все должно быть нормально. Просто постепенно поднимай и следи за топливной горловиной и трубками, по идее там все гладко должно пройти. Нигде никакие провода и шланги удлинять не придется.

Удачи.

[DC_ 2]

Радиатор опускается легко: у него по бокам две направляющие. Сверлишь под новое положение дырки, опускаешь направляющие, ставишь радиатор - проще, чем мычание коровы.

Штатный бампер я опускал перевариванием креплений на самом бампере, решение не совсем удачное: при подгибании юбки (колея, горка, бревно или что-нибудь) поворотники упирались в эти самые крепления и прохудились... Лучше сделать переходные пластины - там легко, сам увидишь.

[LYUBER 0]

Вот спасибо, добрый человек!

Я Паджеро и Паджеро-Спорт отлифтовал машин 20 наверное, а вот Прадик у меня первый.

Сегодня просто всё поизучал. Итак, что сразу бросилось в глаза и что надо делать. Может кому пригодится.

Задний бампер - там два болтика посередине соединяют бампер к раме. Надо открутить, но не откручиваются - напрочь заржавели. Буду поднимать, а там посмотрим.

Так-же сзади под вопросом шланги прямой и обратки из бензобака. Если что, то временно открутить крепление.

Провода АВС впереди надо ослабить (отцепить).

Бензобак висит на кузове. Горловину удлинять не надо.

Тормозные шланги передние удлинять ненадо, они крепятся к раме.

Да, однозначно надо удлинять рулевой вал.

Болты для бодика 6 см необходимы длиной 180 мм.

Какие ещё нюансы?

Изменено 30 мая 2012 пользователем LYUBER