Подогрев руля

[Серж]

Конкретно с моей машины. Снял руль вот штекер. Есть ли свободные места?

[Серж]

Прошу электриков разъяснить. Родилась идея подачи тока через катушки.

То есть катушка в рулевом колесе под подушкой безопасности и от нее провода на обогрев руля. В кожухе рулевой колонки другая катушка, Вкл/выкл по кнопке на панеле под магнитолой вместо кнопки антенны (у меня её-кнопки антенны-нет ). Включаю кнопку - даю ток на катушку в рулевой колонке, катушка под подушкой безопасности начинает преобразовывать (по числу витков) из малого тока ток нужный для обогрева.

Как такое возможно, осуществимо, цена, безопасность - СРС и пожарная?

спасибо заранее.

Изменено 10 октября 2012 пользователем Серж

[DJ Muff]

спрошу одну вещь: а можно использовать тонкий провод медный в лаковой изоляции?

думается, он стоит копейки, диаметры любые, монтаж (пайка - проще), по формуле посчитать, какая нужна мощность, от нее получить необходимое сопротивление этого провода, а от этого уже по формуле длину провода... ТКС меди при перепаде температур в 20-30-40 градусов можно проигнорировать, думаю...

в динамиках небольшая катушка (на сабвуфере диаметр катушка 100+ мм) имеет сопротивление около 4 Ом, что даст мощу на обогрев около 36 Вт - при этом катушка не будет дымиться или греться, просто будет теплой, а если ее на руль намотать, то вообще проблем не должно быть

что скажете?

[Серж]

Если вопрос ко мне то я не электрик. Из того что понял вы хотите обмотать руль и это использовать как катушку-потребитель? Думаю слишком большая распределенная площадь не позволит снимать ток с катушки-возбудителя.

Ну хоть один электрик заглянул бы в эту тему, разъяснил. глядишь и авторитет поднял и клиенты новые появятся.

Изменено 10 октября 2012 пользователем Серж

[FIRESTUK]

Прошу электриков разъяснить.

Это утопия. Теоретически да. Конструктивно невозможно. Между якорями катушек нужен будет зазор в несколько раз меньше, чем осевой люфт у нас на руле. Иначе размеры катушек будут больше руля, чтоб передать такую мощность.

[DJ Muff]

я, признаться, не в теме, о какой катушке идет речь, но передача энергии на расстояние связана с большими потерями энергии

если только никто не откопал секреты Теслы

нашел: Включаю кнопку - даю ток на катушку в рулевой колонке, катушка под подушкой безопасности начинает преобразовывать (по числу витков) из малого тока ток нужный для обогрева.

НЕТ

немного припоминая суть уравнений Максвелла, могу сказать, что индуцирование электрического тока связано с изменением во времени электромагнитного поля. то есть поле должно быть переменным.

[Серж]

я, признаться, не в теме, о какой катушке идет речь, но передача энергии на расстояние связана с большими потерями энергии

если только никто не откопал секреты Теслы

нашел: Включаю кнопку - даю ток на катушку в рулевой колонке, катушка под подушкой безопасности начинает преобразовывать (по числу витков) из малого тока ток нужный для обогрева.

НЕТ

немного припоминая суть уравнений Максвелла, могу сказать, что индуцирование электрического тока связано с изменением во времени электромагнитного поля. то есть поле должно быть переменным.

А в машине постоянный?

Если да то отпадает вариант с катушками.

Тогда посмотрите на фото моего руля есть ли там свободные дорожки для использования их под обогрев, это один вариант.

[DJ Muff]

А в машине постоянный?

Если да то отпадает вариант с катушками.

Тогда посмотрите на фото моего руля есть ли там свободные дорожки для использования их под обогрев, это один вариант.

думаю, что можно рядом с этим жгутом проложить дополнительный

[Серж]

а сила тока напряжение и прочее какие он выдержит и сколько надо на подогрев?

фото руля пост №41 (чтоб ещё раз не грузить).

мне б кто разжевал или ещё лучше установил за разумные бабки.

[DJ Muff]

а хрен ее знает

все можно посчитать, только нужны исходные данные

а их нет

какая мощность нужна на подогрев?

[DJ Muff]

отвечу сам

http://www.avterm.ru/wheel.htm

[Серж]

а хрен ее знает

все можно посчитать, только нужны исходные данные

а их нет

какая мощность нужна на подогрев?

Нужно померить сопротивление в дорожках свободных в шлейфе а температура достаточно чтоб нагрел до 15 градусов но главное быстро.

вот ссылка на лексус-клуб там выложили может данные возьмете оттуда

http://club-lexus.ru...php?article=850

Изменено 10 октября 2012 пользователем Серж

[DJ Muff]

так

40 вт мощности

напряжение 12 вольт

3,6 ома нужно сопротивление

удельное сопротивление меди 0,0175 ом*мм2/м

диаметр провода будет 0,5 мм, тогда его площадь 0,19625 мм2

тогда длина для для 3,6 ома будет 40,37 м

если диаметр руля 3 см (=0,03м). длина одного витка 0,09 м

тогда количество витков 448 штук

дофига

тогда пойдем назад

хотим намотать 200 витков (это нормально), это в 2,24 (округлим 2,25) короче прежнего варианта, тогда мы должны уменьшить площадь провода в 2,25 раза, а значит уменьшить диаметр провода в 1,5

итого

проводом 0,35 в лаковой изоляции (ПЭВ-1 или че-то такое) нужно 200 витков, получим обогрев около 40 с небольшим ватт

[Серж]

1. а где коэффициент теплоотдачи?

2. А дорожки в шлейфе выдержат?

надо исходить из рабочей нагрузки допустимой на каждую дорожку.

а для этого надо знать или замерить сопротивление на дорожках в шлейфе.

3. Медь в лаке делают для обмоток катушек она не должна сильно греться. Люди делают из нихрома.

4. Есть еще вариант сделать доп токосъемное кольцо.

Джимми мне сбрасывал на почту

выложу его фотки некоторые

Изменено 10 октября 2012 пользователем Серж

[Серж]

а нагрев вот такой

Потому я думаю: Можно ли через дорожки в шлейфе, чтоб не прибегать к варианту как у Джимми.

Нужен конкретный ответ от того кто это делал или сделает мне.

Изменено 10 октября 2012 пользователем Серж

[DJ Muff]

1. а где коэффициент теплоотдачи?

2. А дорожки в шлейфе выдержат?

надо исходить из рабочей нагрузки допустимой на каждую дорожку.

а для этого надо знать или замерить сопротивление на дорожках в шлейфе.

3. Медь в лаке делают для обмоток катушек она не должна сильно греться. Люди делают из нихрома.

4. Есть еще вариант сделать доп токосъемное кольцо.

Джимми мне сбрасывал на почту

выложу его фотки некоторые

1. если раскинуть мозгами, то вопрос снимется сам собой

2. для 3-4 ампер сечения 0,5 мм2 за глаза - от этого и пляшем

3. для светящихся от нагрева обогревателях используют нихром - вам нужно 600 градусов?

4. токосЪемники имхо в топпку

[Серж]

1. Мозгами раскидываться не смогу и так уже заклевала ............................................................рыба

2. у дорожек сечение 0,5 мм2 вы имеете в виду?

3. нихром на электроплитке использует др. напряжение потому для 12 вольт и его длины и 3-4 ампер нагрев будет до 35 градусов.

4. Конечно самопальное токосъемное кольцо не гламур, но за неимением попадьи имеем попа. - т.е. запасной аэродром.

По существу - шлейф не сгорит ? Хотелось бы по вашей ссылке углеволокно поставить как оно с дорожками будет сочетаться?

[DJ Muff]

я бы сделал так, как написал

меня пока два момента смущают: 1 - кожа на руле еще не потерта 2 - хорошо перетянуть руль мне оценивали в 4-5 тыщ

нафиг надо =)

[Серж]

я бы сделал так, как написал

меня пока два момента смущают: 1 - кожа на руле еще не потерта 2 - хорошо перетянуть руль мне оценивали в 4-5 тыщ

нафиг надо =)

То есть через шлейф дать ток на проволоку медную в лаке?

[Серж]

Конкретно с моей машины. Снял руль вот штекер. Есть ли свободные места?

А по фото кто что скажет - можно ?

Изменено 19 октября 2012 пользователем Серж