Браты! Дайте номер сальника ТНВД на HD-FTE.

[DIESELMASTER_52 412]

которые снапрыгу брались сальник поменять, - открыли капот посмотрели на ТНВД и забоялись

:lol:

правильно сделали.

изуродовав посадочное место в корпусе-им прийдется покупать дорогущий тнвд.

нерентабельный риск-ради каких то 3-4 тыс.рублей мнимого заработка.

[Sharpei 1]

:lol:

правильно сделали.

изуродовав посадочное место в корпусе-им прийдется покупать дорогущий тнвд.

нерентабельный риск-ради каких то 3-4 тыс.рублей мнимого заработка.

О цене на работу даже не говорили, - "не хотим связываться" и все. По всей видимости придется разбивать работу на два этапа и лезть самому т.к. до мест цивилизованных, где не забоятся починить кузьму я попросту не доеду с такой течью.

Наверное для начала снимать форсунки проверять их на распыл и на утечки всяческие, ежели ничего не найдется то снимать насос.

Мне кажется правильным будет если уж и форсы и насос сняты, то надо отдавать их на профилактический ремонт.

Андрей, если переправить тебе насос и форсунки возьмешься отрепетировать? В смысле хлопоты по получению и отправке не напрягут ли?

[Sharpei 1]

Андрей, если переправить тебе насос и форсунки возьмешься отрепетировать? В смысле хлопоты по получению и отправке не напрягут ли?

[DIESELMASTER_52 412]

To: @Sharpei,

извини,не видел вопрос.

не,не напрягут. :lol:

я и так как в булошную на почту хожу.ежедневно почти.

(очень много присылают ТПА в ремонт почтой)

форсунки проверять их на распыл и на утечки всяческие

форсунки такого типа-по корпусу никогда не текут.

а если текет сам распылитель-то у мотора появится стучащий призвук во время работы.

добавлю ещё-что я в своей практике вообще ни разу не видел и не слышал-чтобы у кого то лило с сальника приводного вала тнвд..

(он скорее будет дуром воздушить тнвд,не брать топливо с бака,гнать пену в обратку тнвд,и машина работать не правильно будет.будет постоянно "чек енжин" загораться от невозможности скорректировать угол зажигания и тд)

сам смотри,мне вообщем то всё равно.

если надо,то форсунки проверю,-посмотрю чего там с сальником тнвд, и заменю его.

хотя...

ты и сам можешь у снятого тнвд проверить (опрессовать) тнвд.

у снятого тнвд-покачай приводной вал во все стороны (не болтается ли)

заткни ему обратку-и дунь компрессором (не сильно...0,5- 1 кг)во входной штуцер.

сразу видно будет-льет с сальника или нет.

сам также можешь сальник тнвд заменить-это не сложно же. :blink:

PS

я бы на твоем месте не заморачивался с отправкой,изза такой пустяковины-времени много твоего уйдет на это.

Изменено 2 июля 2012 пользователем DIESELMASTER_52

[Sharpei 1]

To: @Sharpei,

извини,не видел вопрос.

не,не напрягут. :lol:

я и так как в булошную на почту хожу.ежедневно почти.

(очень много присылают ТПА в ремонт почтой)

форсунки такого типа-по корпусу никогда не текут.

а если текет сам распылитель-то у мотора появится стучащий призвук во время работы.

добавлю ещё-что я в своей практике вообще ни разу не видел и не слышал-чтобы у кого то лило с сальника приводного вала тнвд..

(он скорее будет дуром воздушить тнвд,не брать топливо с бака,гнать пену в обратку тнвд,и машина работать не правильно будет.будет постоянно "чек енжин" загораться от невозможности скорректировать угол зажигания и тд)

сам смотри,мне вообщем то всё равно.

если надо,то форсунки проверю,-посмотрю чего там с сальником тнвд, и заменю его.

хотя...

ты и сам можешь у снятого тнвд проверить (опрессовать) тнвд.

у снятого тнвд-покачай приводной вал во все стороны (не болтается ли)

заткни ему обратку-и дунь компрессором (не сильно...0,5- 1 кг)во входной штуцер.

сразу видно будет-льет с сальника или нет.

сам также можешь сальник тнвд заменить-это не сложно же. :blink:

PS

я бы на твоем месте не заморачивался с отправкой,изза такой пустяковины-времени много твоего уйдет на это.

Вот и мне про ту же самую девку местные ребяты говорят :( , - ни разу мол не видели и даже не слышали про текущий сальник на насосе хотя в наблюдении есть 100-ки с пробегом 500-600т.км. А по звуку работы двигла форсы хорошо себя ведут, - работает ровно, тянет хорошо.

Отселе вопрос: Андрей, ну подскажи с высоты прожитых лет и опыта, - куда копать то?

Вводная оченно простая: топливо идет в масло, шибко идет! За 12-15км., набегает пол-уровня. Как я понимаю, окромя как из под клапанной крышки (стыки форсунок, стыки подающих трубок, обратка), и под сальник ТНВД больше солярке в масле взятся неоткуда?

[DIESELMASTER_52 412]

To: @Sharpei,

про это уже обсуждали-в параллельной твоей же теме

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=128172&view=findpost&p=1834949&hl=&fromsearch=1

Проверил, обратка герметична.... остается ТНВД который снимать совсем не хочется, но по всей видимости придется. Больше нигде топливо в масло утекать не может?

PS

клапанную крышку снять-и посмотреть что там под ней с форсунками-занимает не более 15 минут.

что проще сделать ?

пообсуждать на форме неделю о том о сём.

или взять два гаечных ключа-и начать предпринимать какие то телодвижения по ремонту собственного автомобиля ? :D

Отправлено 09 Июнь 2012 - 20:14

месяц уже об одном и том же рассуждаешь.

зы#2

заткни ему обратку-и дунь компрессором (не сильно...0,5- 1 кг)во входной штуцер.

сразу видно будет-льет с сальника или нет.

вообщем то даже это можно сделать-и не снимая тнвд с машины.

тестером ручным (давление накачать,и посмотреть на манометр-есть ли утечка)

Изменено 2 июля 2012 пользователем DIESELMASTER_52

[Sharpei 1]

В насос давление подал ручной помпой, - держит давление 1,5кг.(обратку заткнул предварительно). Снял и проверил форсунки, - ни одна не льет, корпуса форсунок герметичны. Получается все что может течь не течет а солярка в масле есть! Колдовство какое-то .

[maxde 2]

Подскажите номер штуцера, который соединяет ТНВД с трубкой к форсунке. Тнвд

221001C170

[DIESELMASTER_52 412]

Тут номера запчастей есть:

 

http://www.land-cruiser.ru/index.php?/files/file/56-tnvd-1hd-fte-katalog-zapchasteytestplan/

[maxde 2]

Спасибо

Спасибо

Спасибо

[DIESELMASTER_52 412]

Не за что.

 

Мог бы сам найти в инете погуглив..

[Evgen_211 0]

В насос давление подал ручной помпой, - держит давление 1,5кг.(обратку заткнул предварительно). Снял и проверил форсунки, - ни одна не льет, корпуса форсунок герметичны. Получается все что может течь не течет а солярка в масле есть! Колдовство какое-то .

У меня аналогичная проблема сейчас. Поехал за грузом за 4700 км, не доехов до Москвы 1000 км обнаружил двойной уровень масла. Погрешил на форсунки (год назад аналогичная проблема была - в итоге соринка в распылитель попала и он завис - продули, прочистили - все прошло). Доехав до Москвы, сняли форсунки (в Бошсервисе), проверили - работают нормально. Полернул обратку. Собрали. Поехал. Проблема не ушла. За оставшиеся 5000 км пришлось 3 раза поменять масло. Уровень вырастает за 100 км на 3-4 см и останавливается.

Тоже думаю на сальник.

[DIESELMASTER_52 412]

Запросто может быть..

[Evgen_211 0]

Гуру, а не подскажете, а может форсунка глючить - зависать распылитель при долгой нагруженной езде???

Дело в том - ехал по трассе (5000 км) - уровень увеличивался вдвое за 100 км.

Приехал домой, поменял масло, езжу по городу немного (на работу и обратно) - уровень не меняется!!!!

Не знаю что делать....

В июне предстоит недельная поездка, боюсь опять вылезет проблема!

[DIESELMASTER_52 412]

Трудно ответить на такой вопрос....

Имхо,теоретически- нет..

 

Распылитель когда " зависает" то подает топливо с неприятным стуком,и тряской,полергиваниями-  на малой нагрузке это заметно.

[Evgen_211 0]

Распылитель когда " зависает" то подает топливо с неприятным стуком,и тряской,полергиваниями-  на малой нагрузке это заметно.

 

Вот и я думаю - ...когда в поездке после короткой остановки (перекусить в кафешке) я завел двигатели и почувствовал что двигатель троит - у меня сразу возникла мысля "неужели опять в форсунку грязь попала?!", открыл капот, посмотрел уровень и к своему разочарованию обнаружил двойной уровень масла....мои опасения подтвердились. Проехав километров 50 - троение двигателя на холостую вроде исчезло. Слил масло и залил новое (благо с собой брал в дорогу на замену). Попробовал проверить работу форсунок, откручивая гайки топливных трубок к форсункам поочередно - вроде все работали нормально - при откручивании гаек и отключая форсунку сразу появлялась вибрация двигателя.

Проехав еще 100 км уровень масла вырастал примерно на 3 см - но трения двигателя не наблюдалось!

При снятии форсунок в Московском сервисе и проверке их на распыл - все работали без нареканий. Но проблема так и не ушла. За всю оставшуюся дорогу (5000 км) пришлось раза 4 поменять масло.

Но сейчас, при неспешной езде по городу - уровень в норме!!!

[DIESELMASTER_52 412]

Может и сальник приводного вала текет..

 

Кто ж его знает,много чего может быть..

Надо идти методом исключения в такой симптоматике.

[Evgen_211 0]

может как-то сначала проверить щадящими способами без разбора и снятия? что можно сделать в первую очередь?

Говорилось, что можно подать давление на насос и посмотреть на предмет утечки...

А то скоро процедура снятия и установки форсунок перейдет в хроническую форму. так и шайб не напасешся....

Изменено 11 мая 2016 пользователем Evgen_211

[DIESELMASTER_52 412]

Не подскажу,не сталкивался с такой проблемой.

[Evgen_211 0]

Может и сальник приводного вала текет..

хочу спросить - ТНВД сильно сложно снимается?

Как я понял по книжке примерно - откручиваются болты на шестеренке привода ремня, откручивается крепление самого ТНВД, отсоединяется все навесное с ТНВД и затем снимается сам ТНВД с помощью сьемника (для выпрессовки приводного вала из приводной шестеренки . Примерно так? Лобовую крышку откручивать не надо?