Модульная оптика HELLA в головном свете 60-ки и не только

[Shirusha 4]

Уважаемые коллеги!

Давно тема света в 4-х глазых 60-ках обсуждалась, особо хороших переделок я не встречал (может не повезло). Я решил подойти координально по другому: не выбирать из подходящих по размеру, тем более что и выбора то фактически нет, а сначала выбрать "лучшую" оптику (всё познаётся в сравнении конечно, не факт что подобранная мной "самая лучшая"), наиболее влизко попадающая по габаритам, а потом репу чесать как её внедрить. Вот что у меня получилось в итоге. Весь процесс фотографировал. Дело было в зиму, так что я копался себе дома спокойненько и не спеша и колдовал. Для начала прикупил очки на фары с решёткой радиатора у Alex1971 из Находки, думая что их придётся переделывать как то. Вместе с ними достались и рамки под фары,соединяющие крылья и телевизор, вместе с чашками в которые крепится фара обрамляющей рамкой на 4-х винтиках, ну и сами фары (несколько разных - как бесплатное приложение). Он же мне прислал потом и тент-маркиза на багажник. Ну очень понравился девайс, особенно в нынешнюю жару. Итог вложен, так как собрать всё удалось только летом уже после эпопеи с кузовщиной. Для прикола покажу также авто перед покраской в разобранном виде, уже подготовленная. что сейчас Вы и сами видите

Кстати объясните чайнику как на форуме вставлять картинку (фотку) прямо в тексте, чтоб удобно было комментарии давать к фотке? А то выложить всё в файлообменник не получается с рабочего компа (все фотки на нём), а если по порядку, могу описать приколы всего техпроцесса, чтоб на те же грабли не наступать Вам.

Спрашивайте кому интересно.

[Shirusha 4]

Уважаемые коллеги!

Давно тема света в 4-х глазых 60-ках обсуждалась, особо хороших переделок я не встречал (может не повезло). Я решил подойти координально по другому: не выбирать из подходящих по размеру, тем более что и выбора то фактически нет, а сначала выбрать "лучшую" оптику (всё познаётся в сравнении конечно, не факт что подобранная мной "самая лучшая"), наиболее влизко попадающая по габаритам, а потом репу чесать как её внедрить. Вот что у меня получилось в итоге. Весь процесс фотографировал. Дело было в зиму, так что я копался себе дома спокойненько и не спеша и колдовал. Для начала прикупил очки на фары с решёткой радиатора у Alex1971 из Находки, думая что их придётся переделывать как то. Вместе с ними достались и рамки под фары,соединяющие крылья и телевизор, вместе с чашками в которые крепится фара обрамляющей рамкой на 4-х винтиках, ну и сами фары (несколько разных - как бесплатное приложение). Он же мне прислал потом и тент-маркиза на багажник. Ну очень понравился девайс, особенно в нынешнюю жару. Итог вложен, так как собрать всё удалось только летом уже после эпопеи с кузовщиной. Для прикола покажу также авто перед покраской в разобранном виде, уже подготовленная. что сейчас Вы и сами видите

Кстати объясните чайнику как на форуме вставлять картинку (фотку) прямо в тексте, чтоб удобно было комментарии давать к фотке? А то выложить всё в файлообменник не получается с рабочего компа (все фотки на нём), а если по порядку, могу описать приколы всего техпроцесса, чтоб на те же грабли не наступать Вам.

Спрашивайте кому интересно.

Для сравнения со стандартными фарами: смотрите фотки (это пока я дальний переделывал саму фару, ставил базовую). Переделывать приходится из за особенностей питания в фарах дальнего света (лампочка должна стоять на изоляторах, а не на корпусе фары)

А вот и автомобильчик для сравнения перед самой покраской. Всё что можно было снять, сняли и было подготовлено и выкрашено отдельно.

[Shirusha 4]

....Спрашивайте кому интересно.

Технология такова: засверливаем стандартные чашки и устанавливаем уголки, через которые крепим болтами с гайками корпус фары, максимально центрируя по центру верхнего регулировочного винта стандартной чашки фары. Родные Хеловские болты крепления остаются неудел, они другие, не подойдут. Одну из пластиковых вставок в ухо хеловской фары придётся "родить откуда нибудь" в каждом комплекте почему то по 3 пластиковые вставки (не знаю, всё было запаковано, наверное так задумано у хеллы). Фара будет чуть наклонена вперёд за счёт выступающего винта крепления самого корпуса хеловской фары (с тыльной стороны он будет упираться в районе верхней прорези в чашке фары, через которую производится регулировка стандартной фары.

[Shirusha 4]

Спрашивайте кому интересно.

Сразу забегая вперёд, рекомендую чуть подрезать кромки рамки в которую 4-мя углами упираются чашки стандартной фары, подтянутые пружинкой, т.е когда Вы регулируете фару, чашка опираясь на рамку находит свою позицию, сдвигаясь в ту или иную сторону, но всё равно продолжает упираться в края рамки.

Я этого не далал, но лучше подрезать эти 4 места буквально на 3-4 мм, они Вам пригодятся когда будите очки устанавливать, а очки у меня стали упираться при итоговой сборке в винты рамки обрамления (квадратная серебристая рамка, крепящая станд.фару от выпадения наружу). Пришлось "натягивать".

Вместо 4-й пластиковой вставки в ухо хеловской фары я установил обычную пластиковую шайбу под гвозди для крепления шифера (полно в строительных магаинах и стоит копейки), держит вполне нормуль.

В дальних фарах (я их брал с габаритом и исполнения 12В, а не 24В, просто не было в наличии в офф-роуд-лайт.ру) корпус-держатель лампы габаритного огня очень близко к чашке получается, но ставится, только крайне неудобно залазить пальцами туда. контакты проводов что в них втыкаются я залил герметиком потом, можно тонкую резину на корпус чашки приклеить на всякий....

[Shirusha 4]

Спрашивайте кому интересно.

Обращаю внимание на детальку: на фото синяя коробочка - это втраиваемая лампа дневного света поворотная, рублей 300-350 стоит комплект из которого нужна только круглая рамка обрамления :( Называется модель GX53

Её внутренний диаметр как раз 90мм, что и у модулей хелла серии "перформанс", они получше чем серия "классик", т.к. уже герметичные, ну и свет (говорят на форумах, я не знаю не проверял, сравнить не с чем). Немного буквально у этой круглой рамки выступает бугорок, его придётся аккуратно сточить иначе не одевается на хелловскую фару. ОБЯЗАТЕЛЬНО СТОЧИТЕ, иначе если с фанатизмом будите натягивать полопаете фару.

[Shirusha 4]

Спрашивайте кому интересно.

Круглую рамку обрамления хеловской фары луше прорезать на куски (внутреннюю часть), можно как угодно, главное аккуратно прорезать у самого изгиба, где рамка уже переходит в "наружнюю" часть, которую так сказать "напоказ". Далее в квадратную рамку выпиливается какая нибудь пластина (я купил шпатели пластиковые - они ровненькие, отламал ручки и высверлил отверстие кучкой дырок по окружности, потом подточил поровней. Приклеил на супер-клей. Можно не опасаться, что выпадет от тряски, т.к. потом эта пластина прижмётся распиленными кусками круглой рамки (короче как солнышко развернёте их, пластмаска и подожмётся к жестяной квадратной рамке фары). Кроме всего прочего, даже ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОДПИЛИВ выступающие бугорки на внутренней поверхности круглой рамки, Вы всю конструкцию собранную будите с усилием натягивать на корпус хеловской фары, так что всё очень даже крепко получается.

[Shirusha 4]

Спрашивайте кому интересно.

ещё фотки про обрамление. Кстати пластиковую вставку в жестяную квадратную рамку можно и покрасить или заранее выбрать материал нужного цвета. Я так сказать думал покрашу потом, даже балончик купил, но не стал, всё же краска на пластике да ещё и спереди авто - облететь может. только испорчу и не стал красить.

[Shirusha 4]

Спрашивайте кому интересно.

фотки на тему "примерка примерная"

[Shirusha 4]

Спрашивайте кому интересно.

тема та же.

Ну и тема с дальнем светом так сказать отдельно. Без переделки самой фары не встаёт, но не из за размеров а из за особенностей проводки 60-ки. В стандарте в фаре дальнего света лампа стоит на керамическом изоляторе, грубо говоря (и как мне странным поначалу показалось) на 2 конца лампы по проводам питания приходят 2 плюса, во как. Короче когда лампа на изоляторе - всё гут и работает. Как только сажаем лампу на корпус фары, а она соответственно контактирует с массой - всё летит, пшикает и т.п., короче перегорает предохранитель ближнего света и все лампы начинают гореть как попало в т.ч. и в полнакала и хаотично.

В итоге внутри хеловской фары дальнего света выступающие торцы куда должна ставиться лампочка я сточил, выбрав толстым сверлом примерно толщину прокладки-изолятора под лампочку. Рекомендую сверло с максимально большим углом заточки (близким к горизонтали), далее можно подправить кругленьким маленьким наждаком-насадкой на дрель. Метариал там мягкий - если я правильно понял магниевый сплав какой то. В качестве прокладки изолятора пытался выточить из обычного керамического патрона. Измучился, поломал его в пух и прах и замыл про керамику - трудно обрабатываемый материал. Нашёл в гаражах старую битую пластиковую фару, из её корпуса (там пластик, как я понял всё же близкий к термоустойчивому) и спокойненько вырезал кругляш, просверлил отверстие пд лампу и пупырышки лампы (лампа Н1, на площадке её пупырышки для установки и контакта, но мы же хотим контакт исключить, поэтому материал прокладки должен быть толще, а пупырышки не выступать за толщину прокладки). Фоток к сожалению нет, прокопался вчера весь день - хотел быстрей закончить. Получилось, так что и ВАМ УДАЧИ!

С сайта офф-роад-лайт.ру короче причитается, если щаз им заказы на хеллу пойдут от Вас Требуйте, т.к. я вслепую шёл, а Вам уже всё известно и можно более менее оптом собираться. По идее вместо галогена можно и модули с ксеноном засунуть, они немного длинее по моему, а по крепежу такие же. Места при установки взади рамки с чашками ещё много, да и отверстие имеется в кузове под это дело, короче если будет выступать то уйдёт в пространство отверстия кузова. Визуально там ещё см 2-3 имеется.

[Shirusha 4]

Спрашивайте кому интересно.

Сам себя поправлю - Приношу извинения - попутал. Модули серии не "премиум", а перфрменс. Информация с сайта вот:

http://www.off-road-light.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=1450&category_id=261&option=com_virtuemart&Itemid=64

Новый модуль D90 Performance ближнего света с галагеновой лампой H1, c прозрачным покровным стеклом и FF DE рефлектором из магниевого сплава. Идеально подходит для любых решений в сочетании с фарами дальнего и противотуманного света.

Серия Performance призвана заметить устаревшую линейку Classic и обладает рядом преимуществ по сравнению с предыдущим поколением:

- В модуле применяется лампа Н1, а она существенно дешевле по сравнению с ранее устанавливаемой лампой Н7. Это даст существенную экономию при эксплуатации машины.

- Серия Performance имеет высокую степень защиты от проникновения пыли и влаги, благодаря уплотнителю в радиальном байонетном соединении держателя лампы с корпусом фары и мембране Gore-Tex в системе вентиляции.

- В модулях серии Performance отсутствуют резиновые защитные крышки, они заменены герметичным разъемом. Отсутствие защитных крышек существенно уменьшает время монтажа на производстве и исключает нежелательные ошибки, во время сборки, приводящие к запотеванию модуля.

- Крепежно-регулировочные болты и клипсы большего диаметра, что позволяет лучше зафиксировать оптику.

- Новая конструкция отражателя позволила увеличить светоотдачу фар ближнего и дальнего света.

При переходе от модульной оптики Classic на Performance, необходимы минимальные конструктивные изменения. В элементе крепления модуля достаточно изменить диаметр посадочных отверстий и установить разъем на жгут подключения.

Для автотранспортных предприятий, где установлен модуль Classic, существует модель ретрофит Performance, в ней сохранены элементы креплении предыдущей серии, что позволит просто заменить модуль на новый.

Тип рассеивателя: FF DE-линза ближний свет.

Тип кронштейна: Встраиваемый корпус.

Особенности:

• Для правостороннего движения.

• Источником света служат лампы H1 24V.

[Shirusha 4]

Спрашивайте кому интересно.

ну и на последок сама машинка во всей красе так сказать + разные полезные штучки. Короче нарисовался наконец то.... Машина только не мытая, с рыбалки и багажник забит барахлом.

[Shirusha 4]

ну и на последок сама машинка во всей красе так сказать + разные полезные штучки. Короче нарисовался наконец то.... Машина только не мытая, с рыбалки и багажник забит барахлом.

ещё...

здесь нашли себе место 2 усилителя для настоящего автомобильного кинотеатра со звуком 5.1.

[Shirusha 4]

ещё...

нашли себе место рация, камера обгона (автоматом запитывается от левого поворотника), камера заднего вида (автоматом запитывается от включения заднего хода)

Очень рекомендую новые современные модификации клемм (спрашивайте в установочных центрах аудио). Очень понравился принцип крепления входящих в клемму проводов - правильно и надёжно. Короче по принципу цангового зажима - вставляется провод в резбовую гайку и оголённые коцы разворачиваются солнышком. В таком виде вкручивается в ответную часть клеммы. Провод обжимается всей плоскостью внутри клеммы, поскольку концы провода равномерно распределены по окружности (лучами солнышка), такой контакт наиболее правильный с точки зрения сопротивления и токопроводности.

[Shirusha 4]

ещё вкусности

Тоже очень рекомендую, полезная вещь и главное правильные 220 В даёт, "чистый синус" называется, в отличии от подавляющего большинства преобразователей, дающих модифицированную синусоиду. Можно не опасаясь подключать всякую цифровую аппаратуру, телеки и т.п. Делают в Новосибирске, контора - "Сибконтакт", конторой зря обозвал - это настоящее научное производство. Инфа в инете есть и про сравнение синусоид тоже. Я взял 1,5КВт с 24В, есть и меньше по мощности и с 12В - за глаза хватает на всякие дрели, перфораторы и прочую хрень в тех местах где нет электричества. К ней же можно цеплять на природе панель освещения светодиодную (в современных сервисах используют, у Хеллы есть такая на офф-роуд-лайт.ру в разделе "для сервисов" - офигительное равномерное распределение света в помещении, как будто не одним источником света освещено, правда стоит панель около 5 рублей, НО: зато при потреблении своих 220 В от этого преобразователя, аккумуляторы в несколько раз меньше кушаются чем 1 галогеновая лампочка Ватт на 70 а света ночью на природе в лагере как днём.

[Shirusha 4]

На прощание поморгаю фарками, а то увлекся вкусностями и от темы удалился

[grizvold 12]

необычно так смотрится квадратная оптика с крулыми "зрачками"!а про клемы-не согласен.не затягиваются они как положено,да и внутренний 6 гранник не люблю.металл в них используют оч. хреновый,грани слизывает.наигрался я с музыкальными клемами.лучше,как по мне,использовать хорошие обжимы для проводов и их цеплять к родным клемам.

[G-class 101]

Для 60-ки есть такое рашение. Туда можно и би модуль пихнуть.

http://www.off-road-light.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=6208&category_id=257&option=com_virtuemart&Itemid=64

[Shirusha 4]

необычно так смотрится квадратная оптика с крулыми "зрачками"!а про клемы-не согласен.не затягиваются они как положено,да и внутренний 6 гранник не люблю.металл в них используют оч. хреновый,грани слизывает.наигрался я с музыкальными клемами.лучше,как по мне,использовать хорошие обжимы для проводов и их цеплять к родным клемам.

Добрый день!

Про клемы: если сами выходы аккума не попорчены чрезмерным обжимом, не покрыты всякими отложениями и отсутствуют отслоения свинца, то ровненько и без фанатизма "музыкальные" клемы прекрасно встают и достаточно их чуть чуть подтянуть тем самым 6-граником. Там вполне нормальный метал, у меня ничего не сорвано, не вывернуто и т.п. Главное не обжимать изначально с фанатизмом, не перетягивать короче. Я уже сколько раз снимал одевал на них без каких либо проблем с 2008 стоят и ровно и плотно обжимают. Надо чувствовать момент затяжки и всё. Но главное на что я обращал внимание форумчан - это принцип крепления самих проводов к музыкальной клеме, вот про этот контакт я говорил как наиболее правильный ("солнышком" по всей плоскости контакта самих жилок провода к клеме).

Про оптику:

Да такие есть. У этого же G-class я и заказывал модули и отчасти потому что эпопея с заказами той самой фары, которую Вы указали длилась на его форуме больше года, а народ всё ждал и ждал, я тоже сначала ждал, ещё со времён самого первого анаса этих фар в далёком уже 2000-каком то годе.

Это был у них так сказать - анонс - изучение спроса. Когда же через ннн-ое количество времени объявили на них ценник раза в 2 с лишним против выбранных мной, да ещё и сами признались что не нужно ждать от этих фар чего то сверхестественного я наотрез отказался от них. К тому же - обратите внимание на размер самой линзы, мне кажется она меньше, плюс посмотрите на габариты задней части, явно не айс. Её же устанавливать надо в чашки, а иначе чем её регулировать то? Просто посмотрите на том самом форуме откуда картинку взяли, там за 300 с лишним страниц было когда я первый раз эти фары в анонсе увидел. Выбор за Вами. Колхоз типа как у меня сейчас многие не любят, причина понятна - копаться не охота, но моё мнение модули получше будут светить. Спорить не буду, т.к. в реальном тесте их сравнить не получится наверное, если только G-class не вывесил на своём сайте фотки с их светом, чтоб хоть как о представление иметь. Помнится мне кто то из 80-ков с 4-х глазой оптикой их заказывал, если напрягаться, можно поискать эту персону и мнение спросить о свете. Но опять субъективное мнение будет.

Плюсы моего варианта - всё остаётся родным, включая регулировку. Если очень хочется вообще гламура, можно аккуратно высверлить несколько отверстий в крглом обрамлении и подвести к ним светодиоды маленькие кругляши и завязать их питание на габариты, ну так сказать некоторое подобие "ангельских глазок" для полного гламура

[Shirusha 4]

Про оптику:

Да и ещё: я уже говорил что у меня - моно линза, т.е. работает только на ближний. Я брал на свой страх и риск монолинзу поскольку её габариты меньше чем билинза в которой есть и ближний и дальний (и есть такая же билинза с ксеноном). Типа замучу чё нибудь за зиму может и получится внедрить в стандартные очки 60-ки.

Так вот, сейчас уже после монтажа становится понятно (по примерным прикидкам!!!), что можно было в принцпе и билинзу брать, места вроде как хватает взади ещё. Доберусь до гаража, открою капот сфоткаю как сверху изнутри видно пространсто за фарой. С ксеноном я связываться не стал в линзах. Колхозный ксенон у меня стоял, но как ночь и трасса (а в основном на рыбалки так и получается выезжать в ночь) так начинают то один то другой моргать из встречки, а прицеп со снежиком зацеплю, зад авто чуть просядет и встречные меня ночью просто все подряд долбают за ослепление (кстати совершенно справедливо!!!), именно потому что не хотелось больше себя чувствовать "ксеноновым быдлом" и снял колхоз, да за нормальную оптику взялся. Сразу говорю - не скажу что намного хуже светит галоген, просто с колхозным ксеноном несколько ярче пятно заливки было и чуть пошире и всё. Галогена вполне достаточно. Про ментов же надо ещё помнить, как ни как часто в другой регион на рыбалки ездить приходится, да про автокоррекцию при ксеноне - не охота было лезть в эти дебри.

А так мой принцип установки что монолинзы что билинзы одинаковым будет.