2Н греется

[koda 6]

Ну все пипец догрелся.

Возврашаясь с гор расплавил два поршня 1 и 5 цилиндр на скорости 130 мотор внезапно заглох температура была в норме, но был какой-то страный звук в моторе. Естественно значения не придал ведь валит нормально, масло не жрет скорее наоборот масло чуток росло и вдруг на тебе. Постоял минут 20 завелась с пол-пинка, но мотор стало колбасить на холостых думал подушки по отрывает и вот так на тихих лапх 50-60 доехал до сервиса.

Утром мотор сняли разобрали и ох...ели мастера не могли понять как он вообще приехал, кроме шестого все цилиндры задраны, два поршня напоминали по форме пасхальные куличи. Вскрытие и последуюшие замеры показали коленвал в норме, но лучше вкладыши поменять у распредвала 3-я шейка сработалась как наждаком прошлись, аппаратура 1и5 не давила вообще из шести форсунок только 6-я была в норме.

Пришли к выводу что скорее всего ТНВД и потащил за собой мотор в тартарары. Но самое главное в прокладке нашли с большим трудом маленькое пятнышко через которое судя по всему прорывались газы в систему охлажденияи от этого шланги и надувало, но не сильно и пузырьков в баночке не было как это предлагают делать для проверке целостности прокладки. Сегодня повезем перегильзовывать, бог даст в понедельник начнем собирать.

Вывод мой такой мелочей не бывает надуваються шланги это не спроста ,поднимаеться уровень масла в картере тоже симптом,а мне за легкомыслие теперь в наказание ездить пока на своей старой пузатерке.

[FUDOSHIKI 50]

Ну все пипец догрелся. Возврашаясь с гор расплавил два поршня 1и 5 цилиндр на скорости 130 мотор внезапно заглох температура была в норме, но был какой-то страный звук в моторе.Естественно значения не придал ведь валит нормально,масло не жрет скорее наоборот масло чуток росло и вдруг на тебе .Постоял минут 20 завелась с пол-пинка ,но мотор стало колбасить на холостых думал подушки по отрывает и вот так на тихих лапх 50-60 доехал до сервиса .Утром мотор сняли разобрали и ох...ели мастера не могли понять как он вообще приехал, кроме шестого все цилиндры задраны,два поршня напоминали по форме пасхальные куличи .Вскрытие и последуюшие замеры показали коленвал в норме,но лучше вкладыши поменять у распредвала 3-я шейка сработалась как наждаком прошлись,аппаратура 1и5 не давила вообще из шести форсунок только 6-я была в норме.Пришли к выводу что скорее всего ТНВД и потащил за собой мотор в тартарары . Но самое главное в прокладке нашли с большим трудом маленькое пятнышко через которое судя по всему прорывались газы в систему охлажденияи от этого шланги и надувало, но не сильно и пузырьков в баночке не было как это предлагают делать для проверке целостности прокладки.Сегодня повезем перегильзовывать,бог даст в понедельник начнем собирать .Вывод мой такой мелочей не бывает надуваються шланги это не спроста ,поднимаеться уровень масла в картере тоже симптом,а мне за легкомыслие теперь в наказание ездить пока на своей старой пузатерке.

Думаю причина в плохих( сильно льющих) форсунках! Скорее всего они просто лили топливо а не распыляли!

[Бодилифтер 0]

Абсолютно согласен с предыдущим автором но я бы к этому добавил еще ранний впрыск .

[Katonych 36]

Поднимается уровень масла - это, кстати, может и привело к оплавлению. Потому как уровень растёт из-за того, что туда дизель доливается через дырявую прокладку.

[Traktorist 73 9]

Поднимается уровень масла - это, кстати, может и привело к оплавлению. Потому как уровень растёт из-за того, что туда дизель доливается через дырявую прокладку.

Эээ .... не могли бы Вы поподробней объяснить механизм попадания соляры через прокладку.

Точнее я не совсем понимаю через какую прокладку дизель попадал в масло, и если всё-таки попадал то как повлиял на прогар поршней?

Мне представляется весь процесс несколько иначе, потому и хотел бы узнать Вашу точку зрения.

По моему скромному мнению уровень масла возрастал вследствие безбожно льющих форсунок. Топливо впрыскиваемое в цилиндры, имело вид не мелкого тумана, как должно, а обычной струи жидкости (ну или что то близкое к этому). Поэтому о полном сгорании топлива не могло быть и речи (обязательное условие для полного сгорания соляры в цилиндре это максимально возможное её распыление, необходимое для наиболее равномерного и полного прогрева заряда топлива).

Соответственно несгоревшее топливо не могло никуда деться кроме как через всегда имеющиеся неплотности ЦПГ в картер, к тому же высокое давление в камере сгорания весьма способствует таким протечкам. А прогар поршней явился следствием неправильного смесеобразования, что на мой взгляд вторично, но главное что мотор наверняка работал с детонацией (не зря koda пишет о каком то странном звуке), а вот детонация могла быть вызвана как раз и плохим распылом и ранним моментом впрыска (я думаю многие из тех кто пытался сомостоятельно выставить угол опережения впрыска слышали "металлический" звук из глубины мотора при заведомо раннем угле). Еле заметное отверстие в прокладке вряд ли могло стать причиной прогара, скорее оно влияло на общую температурную картину мотора и скорее должно было прикончить ГБЦ, возможно что и прикончило, мы этого пока не знаем (желаю что бы обошлось тьфу, тьфу, тьфу).

Ну и напомню что всё вышеизложенное это моё личное мнение, а не истина в первой инстанции.

[стас090 10]

Эээ .... не могли бы Вы поподробней объяснить механизм попадания соляры через прокладку. Точнее я не совсем понимаю через какую прокладку дизель попадал в масло, и если всё-таки попадал то как повлиял на прогар поршней? Мне представляется весь процесс несколько иначе, потому и хотел бы узнать Вашу точку зрения. По моему скромному мнению уровень масла возрастал вследствие безбожно льющих форсунок. Топливо впрыскиваемое в цилиндры, имело вид не мелкого тумана, как должно, а обычной струи жидкости (ну или что то близкое к этому). Поэтому о полном сгорании топлива не могло быть и речи (обязательное условие для полного сгорания соляры в цилиндре это максимально возможное её распыление, необходимое для наиболее равномерного и полного прогрева заряда топлива). Соответственно несгоревшее топливо не могло никуда деться кроме как через всегда имеющиеся неплотности ЦПГ в картер, к тому же высокое давление в камере сгорания весьма способствует таким протечкам. А прогар поршней явился следствием неправильного смесеобразования, что на мой взгляд вторично, но главное что мотор наверняка работал с детонацией (не зря koda пишет о каком то странном звуке), а вот детонация могла быть вызвана как раз и плохим распылом и ранним моментом впрыска (я думаю многие из тех кто пытался сомостоятельно выставить угол опережения впрыска слышали "металлический" звук из глубины мотора при заведомо раннем угле). Еле заметное отверстие в прокладке вряд ли могло стать причиной прогара, скорее оно влияло на общую температурную картину мотора и скорее должно было прикончить ГБЦ, возможно что и прикончило, мы этого пока не знаем (желаю что бы обошлось тьфу, тьфу, тьфу). Ну и напомню что всё вышеизложенное это моё личное мнение, а не истина в первой инстанции.

Согласен! И причем рассписал все как для диссертации!!!

[FUDOSHIKI 50]

Согласен! И причем рассписал все как для диссертации!!!

Лично я с уважением отношусь к людям которые так подробно все рассказывают и обьясняют!-) Если человек много знает ..то это не его проблема.. а проблема у тех кто мало знает!-) имхо.

[koda 6]

Еще раз здрасте!

Хочу немного прояснить ситуацию и хронологию событий. Ровно год назад лопнула кришка маслянно-водянного радиатора сняли аппаратуру т.к. мешала отвезли спецам заодно чтобы посмотрели откуда просачиваеться саляра в картер, пока они этим занимались мы поставили новую крышку а прокладки маслянного радиатора в комплекте не шли и более менее подходяшие уплотнительные резинки туда поставили.

Друзья как раз прислали новые форсунки в сборе их тоже проверили отстроили на 130 очей и все собрали, но зажигание получилось ранним, немного промучившись отпустили ТНВД и припозднили. После этого была песня, мотор пел, работал мягко, не дымил, расход по городу 12-13 литров летом 13-14 зимой.

Утечку солярки спецы не нашли, но посоветовали поменять насос подкачки т.к уплотнительный сальник толкателя отдельно поменять не предстовлялось возможным.

Не знаю то-ли это был действительно насос то ли новые форсунки, но масло перестало подниматься. По прошествию месяца или двух вдруг резко пропал ваккум в усилителе тормозов и сцеплении. Стали искать и в результате после сняти мотора и его частичной разборки выяснили что почти все маслянные каналы забиты какой-то черной субатанцией отдаленно напоминаюшей жвательную резинку только черного цвета. Это как можно было догадаться были те самые уплотнительные кольца маслянного радиатора. Около недели титанического труда т все было вычешенно, промытои обратно собрано.

НЕ ЗНАЮ имеет ли это отношение к произошедшему неделю назад, но на крышке маслянного радиатора после маслянного фильтра есть канал закрученый пробкой скорее всего он технологический не знаю, но т.к он стоит после фильтра я там на всякий случай поставил сетку что-то типа фильтра но с немелкой ячейкой.

Мало ли что еще раствориться в масле и опять пойдет гулять по каналам.

[koda 6]

А теперь по поводу что показало вскрытие.

Во первых огромный зазор шатун-палец и палец-поршень.

Во вторых какой-то не хороший человек до меня закручивал форсунки на какой-то то-ли клей ,то-ли олифу.

Когда выкручивали в прошлом году думали что показалось, выташили небольшой кусочек напоминаюший пластмассу. Только после снятия головы увидели что форкамеры забиты какойто фигней и ведь не сгорела-же.

Ну, и третье машину капиталили по колхозному поставили кольца Х.З. от чего подпелили, подточили главное воткнуть.

Вот такая история надеюсь без продолжения, вроде уже все поменял. Спасибо что не оставили мое эссе без внимания. Надеюсь мой горький опыт кому-то пригодиться или убережет от поломки и бесчестных продовцов авто. Надеюсь что модераторы меня поймут.

[FUDOSHIKI 50]

.Пришли к выводу что скорее всего ТНВД и потащил за собой мотор в тартарары .

Не поленись проверить ТНВД на стенде , насколько знаю, читал и слыщал, очень надежный механизм!

[Pavel68 3]

Вывод мой такой мелочей не бывает надуваються шланги это не спроста ,поднимаеться уровень масла в картере тоже симптом,а мне за легкомыслие теперь в наказание ездить пока на своей старой пузатерке.

мы поставили новую крышку а прокладки маслянного радиатора в комплекте не шли и более менее подходяшие уплотнительные резинки туда поставили.

Да-да, похоже вывод то Ты сделал, но как то он не сильно у тебя закрепился. Ты похоже, тоже, не чингачгук, "Два раза на грабли не наступает" - это не Наш вариант. В любом случае есть ещё один хороший вывод - "Вскрытие всё покажет" который работает безотказно, но и тут нужна внимательность и "дотошность". Могу обрадывать, когда я купил машину и потом делал движок, так у меня вообще даже поршня от какого-то газона стояли. Я тоже сделал для себя маленький вывод - что более удачного, надёжного двигателя (мощного) в мире не существует. При таких поломках он довёз тебя и себя до сервиса!!!!!! И как до нас их убивали и похабно делали! И эти двигателя ещё ездили! А если этот движок действительно хорошо сделать? Я был в Питере у Тракториста, так вот он ездиет на 60-ке у которой на спидометре, помоему, 150000км (Он мне показывал, но я точно не помню) и это уже второй круг, после миллиона!!!!!!!! :blink: Без ремонта! Вот так должны ходить наши двигатели, конечно, при нормальном к ним отношении!

УДАЧИ!

[FUDOSHIKI 50]

А теперь по поводу что показало вскрытие .Во первых огромный зазор шатун -палец и палец -поршень.Во вторых какой-то не хороший человек до меня закручивал форсунки на какой-то то-ли клей ,то-ли олифу. Когда выкручивали в прошлом году думали что показалось, выташили небольшой кусочек напоминаюший пластмассу.Только после снятия головы увидели что форкамеры забиты какойто фигней и ведь не сгорела-же .Ну и третье машину капиталили по колхозному поставили кольца Х.З. от чего подпелили, подточили главное воткнуть.Вот такая история надеюсь без продолжения, вроде уже все поменял .Спасибо что не оставили мое эссе без внимания .Надеюсь мой горький опыт кому-то пригодиться или убережет от поломки и бесчестных продовцов авто.Надеюсь что модераторы меня поймут.

Все что ни делается.. все к лучшему! Зато скоро у тебя будет новый двигатель! И забудешь про все проблемы!-))

[koda 6]

Да-да, похоже вывод то Ты сделал, но как то он не сильно у тебя закрепился. Ты похоже, тоже, не чингачгук, "Два раза на грабли не наступает" - это не Наш вариант. !

что-то я эту фразу не догнал не было уменя вторых грабелей .Просто когда покупал то старый хозяин меня уверял что с мотором все в порядке.Головку снимали, прокладку меняли,новые форсунки стоят, вроде взрослый человек у самого такая же 60 большой их поклонник.А в результате кроме блока и головы все пришлось покупать по двигателю и приводить в нормальное состояние,думал ну хрен сней с каробкой и раздаткой зато движок милионник,ладно переберу мост переднийи потом задний зато движок вешь,за четыре года получилось что все перебрал теперь и движок ,не машина ,а ЛЕГО какое-то .Ну ужели это только у меня так или все покупают этот конструктор за10000$ и вбухивают туда столькоже.Понимаю что нерационально и небюджетно ,но нравиться она мне просто магия какая-то.

[Katonych 36]

Я так много букв не буду писать, просто оставлю эту ссылку тут

А разавленное дизелем масло имеет совсем не те характеристики, какие нужны.

Но судя по описанию - там целый комплекс причин.

[Pavel68 3]

что-то я эту фразу не догнал не было уменя вторых грабелей .Просто когда покупал то старый хозяин меня уверял что с мотором все в порядке.Головку снимали, прокладку меняли,новые форсунки стоят, вроде взрослый человек у самого такая же 60 большой их поклонник.А в результате кроме блока и головы все пришлось покупать по двигателю и приводить в нормальное состояние,думал ну хрен сней с каробкой и раздаткой зато движок милионник,ладно переберу мост переднийи потом задний зато движок вешь,за четыре года получилось что все перебрал теперь и движок ,не машина ,а ЛЕГО какое-то .Ну ужели это только у меня так или все покупают этот конструктор за10000$ и вбухивают туда столькоже.Понимаю что нерационально и небюджетно ,но нравиться она мне просто магия какая-то.

Не те ли резинки " боле-мение подходящие" растворились в масле и забили каналы? Если ошибся, то дико извеняюсь .Ну а по поводу "Ну ужели это только у меня так или все покупают этот конструктор за10000$ и вбухивают туда столькоже." Думаю на 80% так у всех. Ну у многих точно. Есть ещё поинтереснее экземпляры, например я, отремонтировал свой движок 2Н, кататься бы да кататься, а нет так как оч. давно мечтал о 12НТ в итоге купил 12НТ. Теперь 2Н положу на консервацию, а поставлю 12НТ. Ну кто меня после этого умным назовёт. Так что куплено, вбухано, потом ещё куплено, будет ещё вбухано... (ИСТИНО БОЛЬНОЙ НА ГОЛОВУ). Я рад своей болезни.

[FUDOSHIKI 50]

Теперь 2Н положу на консервацию, а поставлю 12НТ. Ну кто меня после этого умным назовёт.

Не ты один такой куркуль! -)) Я тоже в этой команде!

[стас090 10]

Лично я с уважением отношусь к людям которые так подробно все рассказывают и обьясняют!-) Если человек много знает ..то это не его проблема.. а проблема у тех кто мало знает!-) имхо.

А ты ЭТО к чему написал?

[FUDOSHIKI 50]

А ты ЭТО к чему написал?

+500