[80] Тугое вращение руля

[DC_ 2]

Дано: сурф-185 с перевернутым неразрезным мостом от 80-ки спереди. Правый руль. Тяги продольные и поперечная от 80-ки, пружины 70-ка. Рулевая полностью повторена от 80-ки за исключением насоса: применен родной насос. Дрыга 3RZ, не суть, тойотовские насосы ГУРа, по-моему, одинаковы.

Суть вопроса: тугое руление на снаряженной машине, то бишь стоящей на колесах. Что на месте, что при движении руль очень тугой (едва вращаю двумя руками, на уазике без УРа легче - есть с чем сравнить), причем при вращении стремится отдать назад на четверть-треть оборота, то есть отпускаешь руль, он бьет назад. При вывешенных колесах/отдатой рулевой тяге руль прекрасно крутится.

Ничто не гудит, нигде не течет. Подачу/обратку на редуктор сравнивал с рабочей 80-кой - один в один (на всякий случай: сверху подача, сбоку-снизу обратка, но если б я перепутал, подача вырвала бы у меня все хомутики слабого шланга обратки. Или нет?). Шланги выгнуты родные, через самодельные точенные штуцера сечения бОльшего, чем трубки. Нигде ничто не перегибается и не закупоривается, смотрено много раз, да и при открученном штуцере хреначит из шланга, что аж убить может...

Когда ставил редуктор на машину, немного прогадал с креплением (изгиб рамы другой) и угол работы рулевого вала получился довольно большой, однако при вращении руля карданчик не закусывает, при этом рукой двигая сошку на редукторе легко вращаю руль. Думаю, причина не в этом.

Редуктор у меня с золотником и датчиком. Насколько я понял, этот датчик при увеличении скорости перекрывает магистраль и снижает усиление. У меня этот разъем некуда цеплять в принципе. Экспериментовался вдоволь: и убирал к чертям золотник, и закручивал и откручивал его - эффекта ноль, как был тугой руль, так и остался. Когда он открыт: при отсутствии на нем питания или же, наоборот, когда на него питание подается?

Осталось у меня два вывода: вероятный и маловероятный. Вероятный, что у меня неисправный редуктор (каюсь, во время установки торопился и мог оставить в магистрали кучу мусора, что могло вывести из строя редуктор или насос, ибо фильтра там нет в принципе); маловероятный - недостаточное давление родного насоса. Однако раньше, когда я выкручивал руль в сторону (стояла рулевая рейка, колесные ограничители наварены), насос начинал у меня безбожно свистеть ремнем - теперь же такого не случается никогда. Менять редуктор в моей тьмутаракани дорого, не хочется лишние деньги тратить, особенно при их отсутствии...

Помогите, люди добрые, знатоки 80-к, пока машина в ремонте и есть возможность заодно что-то поменять, избежать метода проб и ошибок. На 80-ке на 37-х руль крутится в разы легче, пробовал.

[Wolf_crt 60]

перевернул мост или редуктор? как с поворотными кулаками поступил? про кастор знаешь?

[rusil 4]

Когда датчик отцеплен от проводки-руль на 80-ке весьма тяжелеет.Попробуй подать туды по схеме 80-й прямые плюс и минус.Кастор тоже дофига может руль затяжелить.

Изменено 1 августа 2012 пользователем rusil

[DC_ 2]

Кастор -5. Перевернул чулок и в чулке редуктор.

[shum21 2]

-5 очень отрицательный

[Wolf_crt 60]

срезай шейки и ставь поворотные кулаки как надо. все пройдет, как делать видел здесь фотки,помоему у Ярослава.

[DC_ 2]

Все ясно. Буду искать причину самостоятельно.