повышение температуры ОЖ

[B-Real 0]

Люди помогите.

Случилось сегодня то что не случалось никогда со мной )))

Land Cruiser 100 VX 05.

Пробка. 38 на улице. AC включен на всю, ибо компрессор умирает и работает на 30-40% свое производительности.

в двс чертов MOTUL 5W40 ECO ENERGY.

растет тем-ра ОЖ (см фото), давление масла минимально, правда обороты тоже менее 1000.

я замечаю это и на меня как на бывшего субариста накатывает ужас....

я выбираюсь из пробки, останавливаюсь, глушу, проверяю уровень ОЖ - норма, уровень масла - норма, завожу без кондея тем-ра в норме, вентилятор работает но не гудит .... что настораживает.

доехало до работы все ок.

осмотрел радиаторы кондея и основной, обнаружена много грязи, поеду мыть завтра.

Вопрос собственно такой: Повышение тем-ры ОЖ как на фото может навредить 2UZFE, вкладыши, кольца, и т.д. ??????????? На субару точно знаю что да... но это ж тойота )))

пробег у меня щас 88 000 км.

[VADUS 2 438]

To: @B-Real,

Не переживай. Как на фото, да еще и кратковременно - ничего страшного быть не должно, то есть вообще ничего, даже не страшного. Явление нормальное для грязных радиаторов. ОБЯЗАТЕЛЬНО снимать радиатор охлаждения, и мыть отдельно каждый, между радиаторами слой войлока - пока не снимешь - нормально не промоешь. Заодно проверить вискомуфту вентилятора - скорее всего перегретая и дохлая, поэтому вентилятор "не гудит" - можно тоже заменить. Заодно антифриз можно на свежий поменять и термостат на новый.

Изменено 14 августа 2012 пользователем VADUS

[Будемискать 78]

Смущает стрелка давления на показометре при >1000 об/мин. При таком пробеге и температуре, по указателю, стрелка давления должна быть на первом деление. Успокоения для подключить бы мех. манометр, ну давление реальное поглядеть/проверить.

Мотюль вполне себе нормальное масло с учётом, что не левак.

[Loga 26]

С температурой не беда, но давление масла настораживает...

У меня в прошлом году такая же беда была, даже кондей выключался.

Без разбора долго и нудно промывал на даче со всех сторон радиаторы, грязи было много...

Все прошло. Потом на сервисе между радиаторов засунули воздух под давлением с разных сторон - еще много говна вылетело и... все.

[Centurion 68]

Так же датчик падал когда в пробках стоял - как поставил отдельные датчики картина стала ясна. При температуре масла в 110-120 градусов темп мотора поднимается до 95. Но на стрелке все норм.

В общем - норма когда темп масла 90, темп ОЖ 82 и давление на холостых 1.2 атм. как только начинает температура в пробке начинает расти - давление начинает падать. Максимально доводил темп масла до 130 и темп ОЖ до 98. Давление на холостых падает на Ликви Молли фирменном 10/40 до 0.2 атм и везде включается сигнализация :ph34r: Но это полз в горы. А в пробке карлсон должен держать мотор в пределах нормы.

Охлаждаю афганским способом - открыть капот, взять пластиковую бутылочку с водой - проделать в ней тоненькую дырочку и брызгалкой брызгать на радиатор при работающем двигателе, охлаждается довольно таки быстро. А приборки родные все показывают норму.

Изменено 14 августа 2012 пользователем Centurion

[VADUS 2 438]

Давление падает от перегрева двигателя и масла. Масло разжижается - давление падает. Надо смотреть давление при рабочей температуре. О, Кентурион опередил....

Изменено 14 августа 2012 пользователем VADUS

[B-Real 0]

Смущает стрелка давления на показометре при >1000 об/мин. При таком пробеге и температуре, по указателю, стрелка давления должна быть на первом деление. Успокоения для подключить бы мех. манометр, ну давление реальное поглядеть/проверить. Мотюль вполне себе нормальное масло с учётом, что не левак.

это давка при менее 1000 rpm

при более 1 деление

но мотюль ECO ENERGY крайне жидкий

[B-Real 0]

Сейчас ходил крутить карлосона на холодную, крутиться туго, т.е. в топку

сел за епс выдает два варианта синий и зеленый.

Какой купить ?

Нужен ли мне ролик 16 371 ? Может сразу махнуть ?

[B-Real 0]

народ какого цвета брать муфту ?