Упала тяга

[John298 201]

Я в самом начале писал, ЭБУ на этой машине неубиваемая, непрограммируемая. Не может она сломаться только в части самодиагностики. Зачем ставить новый мозг, да и кто его даст? Я бы не дал (хоть и не жадный). Отдайте мозг (машины) на диагностику компютерщикам (не автомобильным, а настоящим). Я отдавал - проверяли. Сказали, что тестируется этот ЭБУ в высшей степени красиво и корректно. Возможно слабое соединение контакта с проводом в самом диагностическом разъёме. Без заводки двигателя работает, а с небольшими вибрациями или шевелением - не работает. Провод - Те1 - ЭБУ слабое место. Он лет пять назад у меня коротить начал на массу (аварий и сварки не было) - и на ходу машина "сама" начинала диагностику. Проехал где-то 1500 км с такой онлайн самодиагностикой - мозг не умер. Кинул новый провод все нормально (естественно в оплетку кабеля. Теперь этот мозг у меня уже со вторым двигателем живёт (с первым прожил 800 тыс. км)

В любом случае, если последует вывод, что мозг частично умер - отпишитесь в этой теме подробно, сделайте доброе дело.

[Anmi1 1]

Я в самом начале писал, ЭБУ на этой машине неубиваемая, непрограммируемая. Не может она сломаться только в части самодиагностики. Зачем ставить новый мозг, да и кто его даст? Я бы не дал (хоть и не жадный). Отдайте мозг (машины) на диагностику компютерщикам (не автомобильным, а настоящим). Я отдавал - проверяли. Сказали, что тестируется этот ЭБУ в высшей степени красиво и корректно. Возможно слабое соединение контакта с проводом в самом диагностическом разъёме. Без заводки двигателя работает, а с небольшими вибрациями или шевелением - не работает. Провод - Те1 - ЭБУ слабое место. Он лет пять назад у меня коротить начал на массу (аварий и сварки не было) - и на ходу машина "сама" начинала диагностику. Проехал где-то 1500 км с такой онлайн самодиагностикой - мозг не умер. Кинул новый провод все нормально (естественно в оплетку кабеля. Теперь этот мозг у меня уже со вторым двигателем живёт (с первым прожил 800 тыс. км)

В любом случае, если последует вывод, что мозг частично умер - отпишитесь в этой теме подробно, сделайте доброе дело.

+5

[Anmi1 1]

итак наступило сегодня! С чего начинал: Пропала тяга. на гашетку давишь до 30 кмч -40 кмч дергается на 60 кмч давишь скорость не возростает. Так вот разобрал ДМРВ CARB CLINERом продул заслонку (было много пыли и какогото нагара) Разобрал крышку датчика , дунул а от туда полетела всякая фигня посмотрел - корпус алюминиевый в белом налете шестерня(звездочка) котороя регулирует натяг пружины в той же самой фигне. Взял кисточку для красок (которыми детки рисусуют) все смел, белые окисли нечем не стал обрабатывать боюсь как бы новые технологии ненавредили (силиконовая смазка к примеру) оставил все сухим. Поставил крышку на место проехал все отлично замазал щель герметиком и на этом все , до след поры, а вообще люди на форуме пишут много чего про ДМРВ и даже про замену его на рашен, я конечно не против даже за потому как задолбало в полгода туда лезть. Но как говорится ничего не поделаешь!

ПС Налет этот белый (окисел) который падает на сопротивления на схеме не куда не денется потому как разница под копотом и всасываемым воздухом сильно отличается и конденсат будет там всегда

[John298 201]

Под крышкой датчика я чищу тряпочкой (без ворсинок), смоченной в бензине (76, 80). Естественно, так, чтобы тряпочка была чуть влажной. Хватает лет на 5. Потом тоже сажаю на герметик. Никакого жуткого белого налета нет. Вскрываю датчик в сухом чистом помещении. Машина круглый год живет на улице (кроме ремонтов).

Но, не справившись с диагностическим разъемом, в датчик лезть крайне опасно и бессмысленно.

[Pozitif 0]

Есть где то пол недели свободной и гараж, прозвонил провода от диагностического разъема до ЭБУ и до лампочки ЧЕК звонятся нормально, знакомый электрик сказал или умер блок самодиагностики на ЭБУ или в каком либо датчике коротит, + прибавилась еще одна беда начала прыгать стрелка тахометра.. Проверены на работоспособность датчики ДПДЗ, ДМРВ, и температурные. Сейчас в поисках рабочего ЭБУ поезжу по разборкам и проверю работоспособность самодиагностики на другом ЭБУ, как найду отпишусь. Как закончу с ремонтом подробно напишу в чем была проблема.

[shank 0]

Всем Доброго Дня!! Вопрос в тему: проконсультируйте, как правильно, последовательно промыть блок дроссельной заслонки на 3-VZE, какие нюансы учесть? Если есть особо значимые моменты, лучше с фото.

[BAHTYC 0]

Подниму ка и я эту старую тему, те же симптомы - пропала тяга + 52 ошибка.

Вопрос - не могу найти информацию о том как корректно прозвонить разьём идущий от датчика - изьебнулся отсоеденить его под дроссельной заслонкой, повреждений не обнаружил. Как прозвонить до мозгов? ссылку или фото - буду крайне признателен! 

[errant 2]

В разъеме 1 контакт только, главное - прозвони его на массу, у меня коротило, отсюда и ошибка. Если не коротит, то звони до мозгов, на них контакт подписан вроде.

[BAHTYC 0]

В разъеме 1 контакт только, главное - прозвони его на массу, у меня коротило, отсюда и ошибка. Если не коротит, то звони до мозгов, на них контакт подписан вроде.

 

А вот такой 2х контактный разъём на меня смотрит из под плиты впускного ресивера, полагаю что на том конце 2х контактный датчик детонации.

Его как прозванивать?

[errant 2]

У меня этой фишки изначально не было на машине, поэтому точно не отвечу. Но на самом датчике детонации 1 клемма (просто бывает двух видов: круглая и квадратная). Из этих двух, как я подозреваю, один на датчик детонации идет, а второй на массу - экранирующий. В общем, провод который идет на ДД не должен звониться на массу.