Рулевой демпфер на 200-ку

[ded163 3]

Кто-нибудь ставил? Смысл есть?

[Kincler 33]

:0

А как он на рейке будет выглядеть?

[ded163 3]

:0

А как он на рейке будет выглядеть?

У нас в Тойота центре говорят, что могут внедрить, приварят там что-то.

[Kincler 33]

На рейке, где рулевые тяги крепятся к одной точке и достаточно свободного места эту конструкцию можно представить.

У нас же с разных сторон. Да и места.....

Городьба ещё та

По регламенту замена рейки проходит со сдергиванием двигателя

Хотя меняют и без этого.

[ded163 3]

На рейке, где рулевые тяги крепятся к одной точке и достаточно свободного места эту конструкцию можно представить.

У нас же с разных сторон. Да и места.....

Городьба ещё та

По регламенту замена рейки проходит со сдергиванием двигателя

Хотя меняют и без этого.

Понял, спасибо.

[вадим браконьер 48]

На рейке, где рулевые тяги крепятся к одной точке и достаточно свободного места эту конструкцию можно представить.

У нас же с разных сторон. Да и места.....

Городьба ещё та

По регламенту замена рейки проходит со сдергиванием двигателя

Хотя меняют и без этого.

Движку не обязательно снимать, рейка снимается и так.Демпфер Для города может и есть смысл(только зачем?), а для охот и экстрима сложная конструкция получается. На рулевые тяги нужно приваривать упор-кронштейн. Хотя тяга рулевая и мощная, но рисковать я б не стал, тяга есть тяга и как приварят( чтоб тягу не обломило по месту сварки).Упор хомут там особо негде ставить, чтоб без сварки.Более сложный вариант видел у японцев. Другая тюненная рейка в стальном корпусе и система трапеций , как на мостовых машинах. Но гемору полно, причем оправдано только в одном случае, 35 и выше мудовые колеса для экстрима.Если резина большая, и разбивает сайлентблоки рейки, проще заказать полиуретановые сайлентблоки и забыть .Только полиуретан должен быть средней жесткости. Мягкий- машинка гулять начнет, сильно жесткий- все передается на руль и на шестерни рулевого механизма рейки. Изменено 20 октября 2012 пользователем вадим браконьер

[John298 201]

А можно ссылку на тюнинговую рейку?! Давно хочу поставить на 215-й раннер демпфер, но ключевым моментом является жесткое соединение правой и левой тяги с возможностью перемещения тяги относительно трапеции в вертикальной плоскости.

Я и не знал до вашего сообщения, что на рейку делают полноценную тюнинговую трапецию.

По плохим дорогам - демпфер - это вещь. Даже по грейдерам. С трапецией и демпфером сама рейка меньше нагрузок будет испытывать.

[вадим браконьер 48]

А можно ссылку на тюнинговую рейку?! Давно хочу поставить на 215-й раннер демпфер, но ключевым моментом является жесткое соединение правой и левой тяги с возможностью перемещения тяги относительно трапеции в вертикальной плоскости.

Я и не знал до вашего сообщения, что на рейку делают полноценную тюнинговую трапецию.

По плохим дорогам - демпфер - это вещь. Даже по грейдерам. С трапецией и демпфером сама рейка меньше нагрузок будет испытывать.

Ссылка умерла вместе с компом, и восстанавливать его не стал.. На японском сайте . Там была 200ка, и сигнус.

[John298 201]

А по памяти восстановить - как были соединены две тяги между собой ? На пальцах- как обычная трапеция - я даже представить не могу

[вадим браконьер 48]

Будет время, пороюсь на яповских сайтах.