LC 80 или Isuzu Bighorn

[Tomat 30]

Отзывы почитал, пишут что лучший джип это Крузак 80. У знакомого смотрел бигхорн 96 года дизель, очень понравился, смотрится хорошо в хорошей комплектации. Так вот думал что лучше крузак 80  ~94 года или бигхорн 99-2000 г примерно за 500т. Насчёт бигхорна пишут разное. Вроде и биг не плох и крузак, охота больше крузак, но он дороже и постарше.

172327[/snapback]

Для того, что бы убедиться, что 80ка лучше, покупай Исудзу.

Автомобиль моложе выпуском, не факт, что он лучше, как моя практика показывает, даже на много хуже и не только по ТЛК.

[Goorik 130]

Электроники много в Бихе, замаяшься если что случиться и сервис никакой.

80-ку бери и не парься

[Mikhail 3]

я как всегда сторонник вариантов живых

тоесть скажем так есть возможность купить 80 ку 90 года

или бигхон 99. Ну тогда я бы склонился к бигхорну. Если же выбор строится на том что две машины в одном и том же состоянии, то выбор положил на 80 ку по причине ремонтопригодности 80 ки. Много материала уже собрано, много запчастей в том числе и б\у. бигхорн сложнее, а может быть я просто не касался машины и поэтому не знаю.

[SASH 24]

80-ка мостовая и фуллтайм в основном, у бигхорна спереди привода как на Сурфаке и парттайм. Друг юзал Бигхорн 3,2 зажигалка несколько лет, в общем машинка не плохая, мне тоже понравился, но 80-ке он не конкурент.

[scorpioz 0]

каждый автомобиль когда-то становиться ОПЕЛЕМ.....

[Tihon 0]

скажу так:

Исузу всегда делала хорошие дизеля.

Если рассматривать вариант БИГа с двигом 4JG2 (это 3.1 TDI), шел до 98 года, то это будет очень интересный вариант. Очень надежный и честный двиг. Есть очень достойные варианты и по комплектациям и по годам. Причем ощутимо дешевле LC.

С правым рулем оно зовется Бигхорном,а с левым оно же зовется Опель Монтерей или Исузу Труппер. Конечно же комплектации Бигхорнов, традиционно богаче Труперов. В Япе их продается много с внедорожным тюнингом. Всякие бамперы, лифты, доп.свет, и.т.д.

Парттайм конечно, но есть арб-шные блокировки для маньяков.

С Трупером все хуже, хотя попадаются американцы, обвещенные по самое небалуйся.

Про опель вообще молчу. "Чистенько, но бедненько"

По габаритам они с ЛК почти одинаковые, но у Бига объем салона побольше чуть-чуть:

Бигхорн (кузов KD-UBS69GW)

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4660 x 1835 x 1840

Габариты салона (Д x Ш x В), мм 2525 x 1495 x 1245

ЛК80(кузов KC-HZJ81V)

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4820 x 1830 x 1850

Габариты салона (Д x Ш x В), мм 2475 x 1515 x 1195

Харизматически конечно 80ка рулит, но есть и на основе Бигов интересные экспедиционные варианты. На 35ых катках, со всеми опциями. Американские на www.independent4x.com (ниразу не реклама)

По ЗЧ - в Москве они есть в достатке, причем с доставкой вв течении дня и.т.д..

Во всяких offroad магазинах продаются те же шнорхели, лифт-киты, блокировки и.т.д.

Хотя, конечно из за того что в РФ нет официального дилера Исузу - их на несколько порядков меньше чем ЛК.

Вроде все....

ПыСы- устриц ел если что

[Токайдзин 4]

Я только в прошлом году поменял Trooper-а (короткого), купив дримкар 70-ку.

Ну так вот что скажу (если образно). Из ИТ мы со штурманом выросли, а до реализации всего потенциала TLC еще сильно не доросли.

Машины РАЗНЫЕ и едут по-разному. В говнилине, ИТ отдыхает. А в экспедиционном режиме... пуркуа бы и не па?

[Tihon 0]

хм. сейчас меня конечно начнут бить но спрошу: какой конкретно потенциал заложен в 70ой серии? ну в смысле - в чем именно? моторе, подвеске,блокировках, весе ?

я без подколов хочу услышать _что именно_ отличает 70ку от например тентованного уазика с 3х литровым мотором или того же квадратного трупера с 2.8 дизелем или короткого 3.1тди ...или от чирка сделанного.. или от рэнга..

Почему именно 70(причем короткая я так понимаю..)?

[Bolomut 165]

Все золото и серебро практически у 70 ки

[Tihon 0]

смотря где %)

в ОРЦ 2006 в ТР1 например золото у чирка, серебро у трупера ...

хотя конечно в этапах где были 70и они выигрывали...но мы не сильно от них отставали

поэтому я и хотел услышать про неоспоримые достоинства..

тр2 и тр3 не предлагать -т.к. там уже начинается война бюджетов.. я про стандарт спрашиваю..

[Токайдзин 4]

но спрошу: какой конкретно потенциал заложен в 70ой серии?

Я имею в виду некий СУБЪЕКТИВНЫЙ потенциал. С точки зрения экипажа. Ну и, конечно, в сравнении..

Пока (умышленно) не вдаюсь в сугубо конструктивные отличия одного сабжа от другого.

[bundes 1]

Маша это маша, а два раза это два раза.

[UAZEK 37]

Бигхорн только для легкого бездорожья! Зато превосходный вариант на каждый день, пятеро в салоне плюс шмудряк - легко 110-130км/ч по шоссе! Салон очень удобный. Но: только 3,1 дизель до 96г.в.! ТОД - живет своей жизнью, абсолютно непонятная трансмиссия!

80-ка - ну искать надо... Знакомый продал подготовленного бига 94г.в., начал искать 80-ку...устал и купил опять Бига 97г.в. - тут-то мы и узнали про TOD!!!