ARB компрессор включается каждые 20 сек. на 1 сек. Это только у меня?

[АндрейPrado 6]

Без включения блокировки сам компрессор держит давление

[sergk65 11]

Андрей хреново это однако скорее всего где то утечка воздуха и самый худший вариант эта утечка может быть внутри самого редуктора(например лопнула трубка) это проверить просто из сапуна должен воздух выходить интенсивно. А так смотри и слушай трубки что идут от компрессора к блокировке замечу однако что на такой лучше не ездить с включенной блокировкой т.к. не 100 блокировка при этом и это грозит износом и стружкой

Изменено 17 ноября 2012 пользователем sergk65

[АндрейPrado 6]

А с каким интервалом обычно подкачка должна включаться?

[tari 6]

А с каким интервалом обычно подкачка должна включаться?

На включенном блоке у меня пару раз за день

[АндрейPrado 6]

А еще все родной электролок ругают... Я уже даже перестал расстраиваться из-за этого арб. Остался спортивный интерес, эта система вообще может нормально работать или из нее где-нибудь сифонит всегда?

[denissyslo 11]

Как написали сифонит 100, нет 2000 процентов. У меня было, что сифонило из под разъема подкачки. к этому комплекту идет набор для подкачик колес.

Но сифонить может ест-но где угодно.

посоветовал бы опрелятся методом исключения - если два блока, то включить один и посмотреть, если все ок - значит второй и наоборот. потом глушить синюю трубку на блокировке - просто вывернуть и заглушить что бы понять что травит - линия или диф.

Кстати в дифе стоит два уплотнительных кольца для воздуха, которые трутся ВСЕГДА, когда едет машина вне зависимости от того влючен лок или нет и нет на мой взгляд ничего странного, если они будут стираться от больших пробегов ( как сальники) их можно купить у диллера.

Эти уплотнения работают на зеркале возле одного подшипника редуктора. Если ставят вам редуктор криворукие рукожопы без вашего контроля, то при процессе запресовки подшипника на новый диф достаточно одного удара молотка не туда или еще чего что бы на зеркале сделать царапину, которая будет есть эти уплотнения - хоть заменяйся.

Этот диф не может включиться на половину "недовключиться" как написали и сделать стружку - или да или нет. Если сильно травит в дифе, то блок не включится и может выдавить сальники воздухом.

[АндрейPrado 6]

В общем понятно. В очередной раз придется опускать передний редуктор. У меня подозрения на синюю трубку, может ее заменить на армированную, у нее наконечники на заводе завальцованы?

[denissyslo 11]

если речь идет о усиленном шланге подачи воздуха АРБ havy duty , то да, все завальцованно. у меня такой стоит. Но для переднего полумоста - особо он не нужен. он для задних мостов, короые ходят относительно кузова. Если синяя трубочка нормально собрана - отрезана как надо, а не перекусана пасатижами, не переломаная, ПЕРЕТЕРТАЯ, то для переднего моста ЗА ГЛАЗА.

[АндрейPrado 6]

если речь идет о усиленном шланге подачи воздуха АРБ havy duty , то да, все завальцованно. у меня такой стоит. Но для переднего полумоста - особо он не нужен. он для задних мостов, короые ходят относительно кузова. Если синяя трубочка нормально собрана - отрезана как надо, а не перекусана пасатижами, не переломаная, ПЕРЕТЕРТАЯ, то для переднего моста ЗА ГЛАЗА.

У нее способ крепления сомнительный. Со стороны компрессора требует постоянного внимания.

[denissyslo 11]

если речь о синей трубочке, то армированный шланг арб с одной стороны одевается на трубочку синюю (именно на трубочку, не важно сколько ее там будет, пусть 10 см, а не в компрессор вкручивается), с другой на мост. другого не дано. крепление нормальное.

[sergk65 11]

У нее способ крепления сомнительный. Со стороны компрессора требует постоянного внимания.

Ты знаешь это единственное место которое на компрессоре у меня не требовало внимания, а так и клапан один глючил, и преды горели ни стого ни с сего(менял колодку) и подтравливало где клапан вкручивается вообщем это не та система что поставил и забыл