кто нибудь вытаскивал турбину на 90м 185м из моторного

[koti4 29]

есть такая необходимость , гаража нет , потому процесс пошаговый

[kav-tomsk 9]

есть такая необходимость , гаража нет , потому процесс пошаговый

двигло какое?

[koti4 29]

двигло какое?

казет праворукий с интеркулером

[Ziliboba 137]

Не сложно.

Самая неприятная операция - отвернуть трубку подачи и слива масла из ТКР от блока.

В общем сначала я отрутил выхлопную от "даунпайпа" (это чугунная проставка между турбиной и выхлопной трубой, сракеры так называют) потом нужно отвернуть этот даунпайп. Средняя трещётка с длинной головкой на 12 и накидной ключ номрально пролазят. Не просто, но выполнимо, лишь бы гайки открутились.

Именно за даунпайпой находится самое сложное - болт на 17 подачи масла в ТКР, с двумя медными (не потеряй) кольцами.

Трубка слива откручивается проще, но места там не много, надо что-то длинное. Прикручивать её ещё веселее.

В общем-то снизу больше ничего страшного не вспоминается.

Сверху всё проще - вывинчиваешь крепления трубы EGR, трубки охлаждения, теплозащиты.. это всё по месту увидишь, там ничего сложного.

Сымаешь гайки коллектора и специальной, заранее запасённой головкой выкручиваешь шпильки коллектора из головки.

И выходит эта мандыба как по-маслу. Именно в сборе с коллектором. Можно и не в сборе, но лучше не нужно

Главное - отвернуть четыре гайки даунпайпа от ТКР, это гвоздь всей программы, если слижет резьбу, то всё станет намного интереснее..

Изменено 13 декабря 2012 пользователем Ziliboba

[koti4 29]

да уже коллектор скинул , чтоб не мешался, от 4 гайки это что то

Изменено 13 декабря 2012 пользователем koti4

[Ziliboba 137]

А.. ну вот как-то так я и заворачивался когда на двух гайках даунпайпа резьбу слизало Сымай тогда так, там при помощи какой-то матери накидной ключик на болт подачи масла налазит, а вешать по-моему легче в сборе.

[Идущий 6]

с 1KD та же песня, только одну из трубок масляных откручиваешь от турбины из под арки колеса (чуть чуть разбирал подкрылок)

[koti4 29]

тоже подумывал масло открутить , надо и так и так глянуть как удобнее получиться

[koti4 29]

короче не напрягаясь это все безобразие теперь пошло обратным порядком , но отпишусь как на праворокуй его снимать без особого гемороя, а точнее чем больше разбираем тем легче:

1. естесственно термозащиту , скорее всего пра тройка болтиков свернется

2. выпускной коллектор, головкой на 6 шпильки, потом с турбины и сдергиваем

3. трубки охлождайки печки (если есть ЕГР то придется сдергивать впускной коллектор) один заподлянский болт на 10 на заднем торце двигателя

4. полсе снятия трубок печки получаем доступ к болту подачи масла , можно счас а можно и позже его после ослабления стойки турбины

5. масляный щуп АКПП и подача охлаждайки на турбину

6. вланец приемной трубы, после его раскрутки а также ослабления стойки , турбина имеет некоторый ход

7. ну и последнее трубка слива масла , желательно ее не гнуть а то некоторый геморой при установке назад

как то так

ну а в итоге вот такой ништяк на место поехал после переборки

[Ziliboba 137]

А ход штока клапана ты проверил??

[koti4 29]

все что должно двигаться и дуться было проверено , кстати крышка сброса подклинивала и не закрывалась до конца , там "седло" из нагара выросло

[Ziliboba 137]

Дело твоё, однако для проверки нужно не дуть и двигать, а микрометр на стойке и манометр с шагом 10кПа. Я своим результатам удивился.

[koti4 29]

согласен ход не большой попробую проверить , но там заслонка вообще заклиненая была

[Ziliboba 137]

Я об этом http://ru.scribd.com/doc/38213426/Toyota-1KZ-TE-Engine-Manual#outer_page_263

Мне при настройке пришлось около 5мм впихнуть.

Не могу сказать как это скажется на моторе, может и никак, но по датчику расхождение до и после около 0,2кг.

[witos 8]

Всех с наступающим Новым годом!

А вот эта заглушка , она у всех есть?

у меня вроде вместо ее трубки водяного охлаждения турбины, Есть у кого такое?

 

[koti4 29]

Всех с наступающим Новым годом!

А вот эта заглушка , она у всех есть?

у меня вроде вместо ее трубки водяного охлаждения турбины, Есть у кого такое?

на картридже 2 фланца охлаждения, один заглушен, этот который к двигателю, с другой стороны трубки как раз, где жёлтая полоса, справа заглушка, слева фланец охлаждения

[witos 8]

Аа понял. Думал не на всех есть охладжение. Спс Костя!

[witos 8]

Привет всем! Во пришла тут ко мне турбина с разборки. Смотрю что и как ч ней... и вот на холодной улитке есть радиальный зазор 0,5мм, осевого вроде нет, рукой не щупается, может завтра индикатором замеряю. Что скажете, люфт в 0,5мм ок?

[Ziliboba 137]

Этот "люфт" и на новых есть. Я бы его назвал тепловым зазором. Он нормирован, измеряется через маслосливное отверстие. Насколько помню верхний предел 0,1мм, что на конце вала даёт те самые 0,5мм.

[witos 8]

Понял. Вовремя, пока еще не вернул. И за время думания вырисывалась делема. Отдать в польшу свою на ремонт - 240$, все новое, улитки и клапан остаются+ пару дней без авто, бу с разбора -180$ вечер в гараже и утром на колесах. может свою ремонтировать?