Как считать коды диагностики АКПП на 80ке? И таблицей кодов бы разжиться.

[SASH 24]

На горячую бывает мигает лампа овердрайва и после с перекрестков старт вялый с 3 передачи похоже, возникает после езды в пробках. Декстрон свежий, в ручном режиме все пакеты работают без проблем, похоже на глюк управляющего соленоида, а вот какого из них и лечятся ли они пайкой как на сурфе/раннере? И еще обнаружил, что не работает кнопка ECT управления режимами коробки, когда перестала х.з., не пользуюсь ей.

[=^. .^= 218]

Практически такая же хрень. Только o/d не мигает. Пайкой не лечатся, там контактная сварка. Вынимал, мерял - на всех 12Ом. Ошибку выдал всех 4-х, но возможно накопил за долго. Стало намного лучше, как отрегулировал тягу, но иногда трогается с 3-й. Именно после пробок. ECT хз, работает или нет, видимого эффекта не наблюдается.

[SASH 24]

Спасибо будем лечить. Начну с разъемов.

[=^. .^= 218]

Ага, особенно раз'ём возле стартера - очень подозрительный, но добраться к нему совсем непросто, по-видимому, только стартер снимать.

[gazil 38]

Ты очем ? Какой стартер?Возле стартера нет никаких раземов все в нутри под торпедой.

[=^. .^= 218]

От левой стороны коробки идут 2 жгута в гофре, индикации включенной передачи (она же "запрет стартера") и на соленоиды. У обоих, насколько помню, над стартером раз'ёмы. У первого даже 2 - на втягивающее маленький и на индикацию крупнее. Тоже по весне глючил - место там такое, гиблое.

Под торпедой, на блоке управления АКПП 2 раз'ёма, да, но они живут в тепличных условиях, с ними навряд ли что случится.

[gazil 38]

От левой стороны коробки идут 2 жгута в гофре, индикации включенной передачи (она же "запрет стартера") и на соленоиды. У обоих, насколько помню, над стартером раз'ёмы. У первого даже 2 - на втягивающее маленький и на индикацию крупнее. Тоже по весне глючил - место там такое, гиблое.

Под торпедой, на блоке управления АКПП 2 раз'ёма, да, но они живут в тепличных условиях, с ними навряд ли что случится.

А все понятно.Запрет СТАРТ.А то я думал ты про те каторые под понелью.Сори.

[Qosmio 2]

Всем доброго времяни суток... может кто подскажет где именно находиться блок управления АКПП.

так как проблема таже!

И перерыв всё под рулём нашол только блок управления ABS потому как не совпадают разьемы (под рулем) их гораздо больше и по книге Б.Управ. это (ABS) в котором нашли неисправность с помощью кодов неисправности, а искали блок АКПП...

за сегодня голова гругом идёт с этими вычеслениями ошибок

[=^. .^= 218]

Это смотря по тому, где руль.

[Qosmio 2]

европеец (руль с левой стороны) что то не как не можем найти

есть блок ABS за ним есть блок transmission RELAUT но на нем нет столько провадов (клем) сколько указанно в книге

[=^. .^= 218]

Ну тогда хз. У меня именно так, как на верхней картинке, на хорошо выдающемся кронштейне, в металлическом корпусе, с крупной наклейкой "HD-T".

Да, а кнопка "ECT" получается и не должна особо работать. Судя по книжке, единственное, на что она влияет, это скорость, на которой включается блокировка ГТ и немножко на переключение со 2-й на 1-ю.

Изменено 6 февраля 2013 пользователем =^. .^=

[Qosmio 2]

вот что по книге. вот такие должены быть разьемы, а такого блока мы не нашли всЁ перерыли с обеих сторон авто нашли много всяких блоков (компьютеров) на разные огрегаты но вот на АКПП так и не нашли... ГДЕ ОН может еще быть спрятан...???

а вот тот который стоит под рулем это ABS за ним стоит блок CRUISE CONTROL и еще блок на раздатку TRANSMISSION

с пасажирской стороны есть блок на ДВС 1FZ-FE и еще маленикие какие то по разьемом ПАПА-МАМА вообще не подходят.и по центру под магнитолой тот вообще на AIR BEG подушка безопасности точно я непомню ... короче засада полная...

сам логически подумав что без него вообще не как авто АКПП не может быть, но где тогда его спрятали японцы (((

[=^. .^= 218]

Установил себе индикатор работы АКПП, 4 светодиода, на каждый соленоид. Долгое время всё было нормально, но вот сегодня я поймал эту хрень. Трогаюсь - не едет, причём и назад тоже. Горит 2-й вместо 1-го (o/d выключен), т.е. 3-я. Ставлю нейтраль, паркинг, заднюю - горит 2-й. В норме на нейтрали и паркинге горят оба, на задней никто не горит. Глушу, завожу - всё в норме. Т.е. это какой-то глюк блока управления.

Да, хрень-то хрень, но не совсем та, т.к. не ехала и на L. Обычно при таких глюках в пробках на L ехала, как на R не знаю, и потом оно быстро проходило, чтобы вскоре вернуться. Но как поставил индикатор, так оно почему-то и прекратилось.

Да, и кнопка ECT таки работает, но заметно (только по индикатору) влияет только на блокировку ГТ, которая случается практически только на 4-й.

Изменено 21 февраля 2013 пользователем =^. .^=

[=^. .^= 218]

И всё-таки это был 1-й соленоид. Только обрыв в нём образовывался на горячую, как раз после пробок, а после остывания контакт восстанавливался. Купил новый, но так и никак не поменяю, т.к. старый, видимо почуяв, что ему светит, уже 2 месяца не глючит, несмотря на жару.