Маслянный жиклёр.

[VADUS 2 443]

Темы эти изучал, спасибо. Всё это я тоже прошел. А вот клапана опять выпускные приклинили! С кем бы подискутировать по этому вопросу?

А ты клапана впускные заменил на НОВЫЙ номер, замену которого Тойота дает на все FT и на FTE с 2002 года выпуска?

У него семь точек смазки и масла идёт вроде больше.

Насколько я помню, масло идёт как раз по флейте, и через крышки подается на распредвал.

[RICHARD 4]

Я к

когда вскрыли мотор, очень удивилсь: несмотря на дикую выработку на оси коромысел и на роекрах, распредвал с вкладышами и постелями был просто в ИДЕАЛЕ!

Я когда FT разбирал, то у него даже хон ещё живой был! А на валу выработка 1 -2 мм! Не хватает ему масла при заданных

нагрузках!

[VADUS 2 443]

А на валу выработка 1 -2 мм!

На каком валу? На флейте?

[RICHARD 4]

Клапана не менял - на вид нормальные. Я тут с Юричем это пытался обсудить - но он толком не ответил.

Я клапана показывал разным "сведущим" людям - говорят " не видят в них причин". Не менял - нужно понять

причину, а потом 10 т.р. выкидывать. Сейчас попробую цитату из беседы вставить...

[RICHARD 4]

"На каком валу? На флейте?" - ну да (что-то с цитатой не прошло)

[RICHARD 4]

"У меня ещё один вопрос. Тему EGR жевали и жевали, и я с ней тоже столкнулся.

Но теперь у меня EGR нет, а при разборе обнаружил, что выпускные клапана опять

приклинили. Нагара особого при этом нет, под внешней сажей (последнее время ездил

по городу на небольшие расстояния) клапана коричневого цвета. Клин идёт со стороны

выпускного тракта - на клапане следы потёртости длиной 8-10 мм. После прогона

направляющей развёрткой (оттуда выходит немного шлака) клапан ходит нормально.

Пробег с момента сборки составил 30-35 т. км.

Как с этим можно побороться? Клапана на вид нормальные, мотор масло не расходовал.

Я нынче даже поставил маслоотделитель (сам сделал) - правда впускной тракт немного

всё равно в масле.

Народ говорит - это из-за соляры.... В самих клапанах может быть какой затык? Или в

турбине (типа плохо раскручивается - сопротивление выхлопу - набивание сажи в

направляшки)? Давление наддува где-то 0,5 - 0,6 - больше не дует.."

не получается с цитатой что-то... ещё докину сейчас...

[VADUS 2 443]

Я клапана показывал разным "сведущим" людям - говорят " не видят в них причин". Не менял - нужно понять причину,

А как их можно "увидеть"? Пойди проще в рассуждениях:

1. Производитель в 2002 году сделал официальную ЗАМЕНУ номера для ВСЕХ впускных клапанов моторов FT и FTE, которые установлены до этого.

2. На впускных клапанах встречается проблема рассухаривания и закоксовки клапана в направляющей.

Помоему, это говорит о многом. Что конкретно отличается в клапанах - я так и не узнал. Мы этот вопрос обсуждали подробно в мое теме, там высказывались разные мнения (и Юричем тоже). Мне при капиталке поставили БУ ГБЦ от свежего FTE (2005 года кажется), поэтому сравнить визуально мне не удалось. Выдвигалась так же версия о другом материале клапана. Где то отсюда можно читать.

[RICHARD 4]

"Ну и по клапанам дашь какой совет - почему может там нагар скапливаться?

В своё время на FTE поменяли клапана - но мне кажется, когда интеркулер поставили.

Нагрузка увеличилась.

на клапанах есть как бы проточка на стержне - от грибка к телу стержня, мм 15 длиной.

Мне кажется, что зтой проточкой клапан при закрывании заходит в направляшку, ну а

так как в выпуске при наддуве у нас всегда давление, то туда помалу проникает сажа,

а клапан потом её подвальцованной кромкой притирает в направляшке, припрессовывает

к стенкам. Это конечно только моё предположение, но х. з.... Думаю если подзаострить

кромку на токарном станке, что она лучше нагар удаляла. Клапана на вид ну совсем не

уставшие! Двигатель тот был с небольшим пробегом - даже хон ещё отчётливо просматривался."

Ну вот, как смог... Да, далеко мы от жиклёра уехали!

Насчёт клапанов узнавал у человека, у которого беру детали - он узнавал у кого-то сведущего

в вопросе. Клапана поменяли, когда в 2002г стали интеркулер ставить -мощность возросла и нагрузки

на клапана тоже. Клапана сказал ничем не отличаются внешне - другой состав металла .

[VADUS 2 443]

А... так у тебя вЫпукные приклинили? Тогда странно. Это что-то новое. Выпускные одинаковые по номеру. У всех в основном вПускные застревали. А после заглушки ЕГР, когда первый раз переберали голову - разверткой проходили направляющие? Или ты только сейчас стал разверткой их чистить? А двигатель у тебя в каких режимах работает - догревается до рабочей температуры? По идее, температурой и давлением выхлопа всю сажу и дерьмо должно с выпускных клапанов удалять.

А на валу выработка 1 -2 мм! Не хватает ему масла при заданных нагрузках!

Нет, не из-за масла. Просто для открытия твоих "приклиневших" клапанов, нагрузка на посадочное рокера на флейте возростает в РАЗЫ от расчетной. Отсюда и выработка на флейте.

Изменено 6 февраля 2013 пользователем VADUS

[RICHARD 4]

На FT он не говорил о замене клапанов. Только про FTE...

[VADUS 2 443]

@@RICHARD,

вПускные заменены для ВСЕХ моторов. Это прекрасно видно по каталогу - дает автоматическую замену номера.

вЫпускные не менялись - с ними обычно всё в порядке и проблем не наблюдается.

[RICHARD 4]

Конечно прогонял! А впускные нынче нормуль! Да я когда разбирал и в первый, и нынче - не то, чтобы клапана совсем не ходят - но когда их выдвигаешь чуток более 1,5 см(примерно) - они колом встают! и только выколотокой потихоньку

добываю. На валу нынче выработки нет пока - так я его в прошлом году новый поставил - по-грамотному, вместе с коромыслами! Век живи, век учись..... У меня и следов на поршнях особых не было - так, на некоторых чуть видно...

[RICHARD 4]

Я так дотошно не курил каталог... погляжу потом. Но он мне про выпускные говорил.

[VADUS 2 443]

чуток более 1,5 см(примерно)

А сколько у них положенный ход на открытие?

[RICHARD 4]

Какой каталог смотришь, если что?

[VADUS 2 443]

Любой, родной EPC, или japancats.ru - одно и тоже.

[RICHARD 4]

А сколько у них положенный ход на открытие?

Х.З... это надо было мерить, когда всё собрано было - но не думал, что снова эта беда.

[RICHARD 4]

А помнишь, кто-то в теме о клапанах говорил, что EGR у него нет, а проблема была? Есть всё-таки какое-то тут зло...

[RICHARD 4]

А вот и фото клапана:

[RICHARD 4]

немного не в фокусе... есть ещё:

и ещё пара: