Маслянный жиклёр.

[RICHARD 4]

ну и последний:

[VADUS 2 443]

Хрень какая....

А что промеры говорят?

Вот номиналы из легионовской книжки:

1. Внутренний диаметр направляющей: 7.010-7.030мм

2. Стержень клапана вЫпускного: 6.960-6.975мм

3. Номинальный зазор вЫпускного клапана в направляющей 0.035-0.070мм

4. Максимальный зазор - 0.10мм

[RICHARD 4]

Померил сегодня клапана. Стержень вообще - 6,960 - 6,965; в месте потёртости -6,945 -6,950.

Как померить направляшку - не догадался пока (особенно со стороны дымохода). Но развёртка,

которой прогонял (и идёт она очень туго) имеет диаметр 6, 980 - 6,985. После неё клапан ходит

свободно, люфт незначительный. Развёртка стружку не снимает - только нагар. Есть ещё одна -

диаметром 6,990 - 6,995, но не думаю, что большая разница, тем более, что первая изначально

шла для направляшек жиговских клапанов.

[VADUS 2 443]

Но развёртка, которой прогонял (и идёт она очень туго) имеет диаметр 6, 980 - 6,985.

Что говорит нам о том, что направляющая закоксована, так как положенный номинал от 7.010 до 7.030. А клапан в метсе трения изношен. Вопрос, почему направляющая вЫпускных закоксована? Я уже спрашивал - какие температурные режимы работы твоего мотора? Он нагреваться до рабочей температуры успевает? Или короткие пробеги по холоду?

P.S. И масло какое, не подделка ли?

Изменено 7 февраля 2013 пользователем VADUS

[RICHARD 4]

В повседневности пробеги короткие, т. к. город наш небольшой. Когда еду в отпуск - тогда сутки молотит без продыха.

Ну у нас в городе не у одного меня такой мотор на восьмидесятке, а соток - так вообще... Беднота, блин....

Зимой не езжу, т.к. вообще нет смысла.

Маслом мы тут не сильно избалованы... Раньше на HZ лил "Шел", на FT стал "Зик", потом "Хадо" присоветовали

с ревитализатором - вот на нём у меня нынче подупало давление, хотя по заверениям должно было подняться.

Сейчас снова "Шел" подогнали - для высоконагруженных дизелей с наддувом. Корешок лил его в американца.

Говорит, специально где-то покупали.

[VADUS 2 443]

потом "Хадо" присоветовали с ревитализатором

Вот это зря, ИМХО, все эти присадки долбаные от лукавого - где-то улучшают, а где-то ухудшают. И неизвестно еще, может это "ревиталайзер" в направлющих закоксовался....

В повседневности пробеги короткие, т. к. город наш небольшой

Это тоже может быть одной из причин проблем, так как мотор постоянно недогретый работает. Хотя если масло нормальное, и ЕГР заглушен, коксоваться масло в направляющих НЕ должно (даже на вЫпускных). Думаю, что проблема в масле.

Изменено 7 февраля 2013 пользователем VADUS

[RICHARD 4]

Да я тоже как бы на него думал, но расточник зуб даёт за это масло - говорит сам свидетель, как жучка 40 км без

давления проехала - привод что-ли полетел... Было хадо залито. Он говорит нынче себе хадо залил - не знает,

куда давление девать ( шутит: "может с тобой поделиться") В принципе он давно занимается расточкой валов и

блоков, ездит правда на патриоте, но ездит же, а не ходит пешком. Значит что-то может и знает. Хотя у каждого

мотора свои ньюансы. Вкладыши у кого можно заказать (оригинал наверное лучше) в барахолке, не подскажешь?

[VADUS 2 443]

как жучка 40 км без давления проехала - привод что-ли полетел... Было хадо залито. Он говорит нынче себе хадо залил - не знает, куда давление девать

В этом то весь и прикол. Все эти восстановители как работают - налипают, забивают/уменьшают зазоры, в результате давление поднимается. Вполне вероятно, что именно они поработали в твоих клапанных зазорах.

Вкладыши у кого можно заказать (оригинал наверное лучше) в барахолке, не подскажешь?

Я обычно в Экзисте всё беру - пока ни одной подставы за 8 лет. У нас на форуме много продавцов, например Gorik - судя по отзывам и темам весьма ответсвенный человек.