Предлагают Lc 80 за 12т$. 1993 г. Стоит брать?

[BraZis 0]

Предлагают LC 80 за 12т$. 1993 г. Стоит брать?

Двигатель 4200 дизель атмосферник,

В чем могут быть траблы?

На что обратить внимание?

[Bolomut]

Ты почитай посты пока о ТЛК и все почти станет ясно.А завтра тебе еще подбросят информации

[BraZis]

Уже читаю.

Завтра утром уже надо ехать смотреть

[Бродячий Кот]

BraZis.

Посмотри люфты на шлицевых соединениях карданов и ступиц.

Люфты хвостовиков редукторов. Что бы оценить, поставь в нейтраль коробку и раздатку и вывеси колесо. Проверь блокировку диференциала.

Посмотри, нет ли потёков трансмиссионного масла из-под фетровых прокладок поворотных кулаков.

Вот, среди ночи, навскидку!

Удачи тебе!!!

[serg-hard]

BraZis

За такие деньги можно брать - если по документам чистая. Еще 3-5 вложишь - и будет как новенькая.

Желательно проверить раму и геометрию мостов на развал-схождение. Остальное все делается.

[Кир]

Если не возьмешь, дай координаты

[Pavelini]

('BraZis')

В дополнение к уже написанному.

Исходя опыта: ни разу, ни один продавец не дал всей правдивой информации о продаваемой машине. И ВСЕГДА находишь то, что потом тянет деньги, время, ну и нервы. И не потому, что кто-то зануда или перестраховщик. А потому что мы любим абсолютно или почти, абсолютно здоровые машины. Хотя у машины, даже новой, как и у человека, всегда что - то болит. Согласен, но вот смотря что. Многие болячки вылазят потом. Поскольку были подлечены перед продажей. Все чистенькое и закрашенное. А как там внутри - мы узнаем уже потом. Не все люфты, шаты и стуки найдешь при вывешивании или поджатии. Прокатись вдоль сплошного забора или длиной стены, прокатись ровно, с рывками и торможением. Вперед – назад. Левой потом правой стороной. Лучше, где есть кочки и выбоины, и услышишь внешнюю часть всей ходовки, стуки, скрипы, начиная от колодок, щелчки крестовин, тонкий свист в подшипниках и т .д. заканчивая подушками. Хозяин при этом делает изумленное лицо, дескать, не знаю, не слышал. С наружи двигатель, как правило, чист и красив. Привяжи машину за задницу к чему ни будь неподъемному и медленно прибавляй газ. Можно еще выбрав слабину троса попробовать прокрутить колеса на месте. За одним и сцепление проверишь. Когда кратковременно и аккуратно, такое разовое тестирование не навредит. Если хозяин завопит – делай выводы сам. Но это то же не даст исчерпывающей картины. Так что смотри, слушай и уповай на удачу.

Чего и желаю.

[Константин, NSK]

Смотри двигатель, геометрию (целостность) рамы и доки. Остальное делается.

Двигатель: пускаться должен с пол-тыка на холодную и горячую. Если приходится маслать - на холодную - компрессия или (на горячую) ТНВД.

небольшие отпотевания масла на двиге могут быть (не новый). Но течи должны насторожить. - на подъемник, снизу раму и трансмиссию посмори тоже.

ИМХО - если 80-ка STD - это цена нормальная для более-менее живого экземпляра. Если GX или тем более VX - цена подозрительно низкая.

ВСЕ ИМХО