Подскажите параметры компрессии на 12НТ

[Dimon_p]

то нет? Через форсунки? Как думаете, удасться форсунки отвинтить, при условии что их как минимум 10 лет не отвинчивали...?

[Maxim511]

если постараться то наверное можно открутить, и не забудьте запастись шайбочками под форсунки...они одноразовые, а мерять компресометром

[Meris]

мотор Тойота 4,0 л ТД ? осторожно, можеш и обратку сорвать и новыми спец шайбами придеться запастись под форсунки.....

[Дмитрий]

C учетом того,что на старой машине форсунка запросто может отвернуться с куском головы(или,по кр. мере,вместе с резьбой) я бы вообще воздержался от этой процедуры.Если только не планируется серьезный ремонт мотора.

Отворачивать ессно надо на горячем двигателе.

[Vladimir24]

У нового дизеля компрессия около 40,

у старого меньше, после 25 проблемы с заводкой.

А форсунки все равно отвинчивать, они скорее всего уже не работают! Если их столько лет не трогали.

[Dimon_p]

Согласен с тем, что форсунки скорее всего все равно менять. Официальная тойота, где у меня товарищ работает, сказала что для того чтобы в ходе этой процедуры что-то сломать надо иметь очень неправильно заточенные руки. Даже с поправкой на возвраст мотора. Так что наверно будем пытаться. Шайбы будем подбирать буде их не такая уж большая номеклатура, на крайняк закрутим на старые - это в общем допустимо в качестве временной меры.

Параметры компрессии нашел в мануале, из которого Дракон страничку повесил. Как то меня сначала с толку сбило то, что в библиотеке этот мануал описан как мануал по 2Н. Хорошо Nike78Rus подсказал что 12НТ там тоже есть.

[Vladimir24]

Шайбочки хорошо идут корейские, они и не дорогие и ассортимент большой, размеры совпадают!

Если старые медные придется ставить - их надо отжечь! Очень аккуратно с шайбами под обратку - легко пережать и нарушить работу.

Советы от моего дизелиста:

1.все затяжки ТОЛЬКО динамометрическим ключом!!!

Никакой самодеятельности!

2. даже перенос форсунок с рабочего стола на машину, он делает завернув распылители в фольгу! И разворачивает только непосредственно перед заворачиванием. И все манипуляции перед установкой проводятся с постоянной промывкой струей соляры - чтоб ни единой соринки!

[VovСолярка]

C учетом того,что на старой машине форсунка запросто может отвернуться с куском головы(или,по кр. мере,вместе с резьбой) я бы вообще воздержался от этой процедуры.Если только не планируется серьезный ремонт мотора.

Отворачивать ессно надо на горячем двигателе.

181346[/snapback]

Там форсунка без резьбы вообще то. Раскачивать, чтобы вынуть, удобно монтажкой. На фсякий случай можешь с собой мои старые взять. Шаёбочки от обратки точно замотаешься собирать... Прежде чем вынимать форсунку из колодца, ОБЯЗАТЕЛНО продуть колодец сжатым воздухом. Там говна полно будет которое иначе осыпится в цилиндр. Да и разбирать достаточно придётся, все воздуховоды снимать. При наличии сноровки у меня на всё это дело уходит часа полтора - два. Не пытайся трубки отгибать, даже чуть. Только снимать. Ключи потребуются и тоцовые и накидные. Извини сумбурно. Хошь - перезвони завтра.