Жесткая сцепка для своей 60-ки

[Pavel68]

Задумал сделать жесткую сцепку для своей 60-ки, необходимость её думаю никому объяснять не надо? Кому нибудь интересно?

[Гурчова199]

интересно в чем? Сделаешь две? одну на продажу? или как сделать?

[4apay]

ЗИП таскать за собой весом 2 тонны?)

[Pavel68]

Ну вот, а я уж подумал, грешным делом, что опять придумал себе какую то хрень ни кому не нужную. Просто за 12-14лет меня "несколько раз" таскали на тросу, что то больше не хочется такого "экстрима". А если расчитывать на дальние поездки, то это вообще просто первоочередная необходимость! Просто хочется сделать легкую, НАДЕЖНУЮ, удобную, компактную. Лен, могу сделать и две, НО продать СТЫДНО, а подарить мыслю или чертеж, или как его там, ну ты поняла, подарю ВСЕМ, (если вообще кому надо).

[sol_81]

За что спереди цеплять планируешь? За крепление серьг рессор?

[4apay]

ну если самоэвакуатор - то да наверное полезно для старого авто, но кажись тяжело будет таскать то ее всегда с собой, это ж треугольник должен быть

[Pavel68]

Совершенно правильные вопросы. . О ж.с. думал давно, но именно по этим вопросам не знал как её сделать, теперь решение, кажется, пришло.

И так: 1.Там где перед. бампер крепится к раме - к внутренним сторонам рамы привариваем втулки с резьбой ( в моем варианте М18).

2.делаем 2 динных "болта" с мощными кольцами (М18).

3.В бампере напротив втулок сверлим отверстия (под заготовленные резиновые заглушки), так что бы вынув заглушки вкрутить болты с кольцами (в дальнейшем назовем их зацепами).

4. Покупаем проф трубу; 2м - 40х40х3мм и 2х2м - 40х25х2мм. Далее покупаем 4 болта м16х110, "стелажный крепеж"-так он, кажется, называется, на 16-2шт. и 2 болта М16. Спец.болт из стелажного крепежа выкручиваем и выкидываем. Вкручиваем купленные болты М16 так, что бы резьба выходила на 5-6мм-здесь сверлим отверстие и вставляем шпильку.

5. не известно где, берем мет лист 8-10мм вырезаем 2 треугольника (размеры его пока сам точно не знаю, по ходу дела определятся).

6. Теперь самое важное! Складываем проф трубы 40х25х2мм 40х40х3мм 40х25х2мм, на край прикладываем Сделанный уголок, ОТМЕЧАЕМ места для сверления отверстий на16!!!, так что бы получилась конструкция - развернув которую мы получим Ж.С. в виде мерсовского знака, Свернув Ж.С. компактную Ж.С., которая будет относительно легкая и крепкая. Которую можно будет легко закрепить сверху на багажнике.

7. Стелажный крепеж ввариваем на концы проф трубы 40х25х2мм.

8. На конец проф трубы 40х40х3мм. ввариваем большое кольцо.

Вот думаю как то так.

Есть какие то поправки?????? пока еще не начал делать, начну завтра. ( если Бог позволит).

[Pavel68]

Блин не все действия прописаны, и не очень последовательно, но суть, думаю, понятна?

[sol_81]

Лучше из круглой трубы делать, я обычно варил из буровых штанг, они толстостенные. Ответную часть на шар фаркопа, обычная сцепка от прицепа, хотя это зависит от предполагаемого тягача. Чтоб ничего не варить на машине, я бы сделал проушины на втулки крепления рессор на раме. Крепить можно поверх серьги.

[Pavel68]

< Блин , да ё маё, прошу прощения, с чужого компа, пусть я пьян, на дне рожденья, но !!! СВОБОДЕН!!! Ух хорошо.

[Pavel68]

Лучше из круглой трубы делать, я обычно варил из буровых штанг, они толстостенные. Ответную часть на шар фаркопа, обычная сцепка от прицепа, хотя это зависит от предполагаемого тягача. Чтоб ничего не варить на машине, я бы сделал проушины на втулки крепления рессор на раме. Крепить можно поверх серьги.

НЕ ОСГЛАСЕН!!! ;

Тянуть Мы будем Машину, которая находится на раме!!! И лоэтому тянуть на до за раму!!!!!!!!!! И все находится на раме!!!

И что еще, а да, труба - Я тут считал, прикидывал --- четырех гранная труба (или как её там) в разы прочнее на слом обычного кругляка!!!!

Так что пока я прав... Жду того кто ... ух не знаю как сказать... Ну если не положит меня на лопатки, то хотя бы даст повод задуматься.

ХА, поправка на алкоголь.

[vitaliy38]

Так мы ж не ломать собираемся, а тянуть машину. Труба лучше и конструкция легче получится.

[Гурчова199]

самое главное в этой КОНСТРУКЦИИ правильно сделанные крепления.Я тащила на жесткой сцепке 40 ку своей 100 кой,разогнулись уши на горке.стремно было.

[Pavel68]

Так мы ж не ломать собираемся, а тянуть машину. Труба лучше и конструкция легче получится.

Виталь, ну ты чудишь! Тянуть и трос тянет! Хотя и тут прочность нужна, но!!! Смысл жесткой сцепки в торможении...., и в " рывках между торможением и тягой. Уловил???Толстостенная Буровая штанга легче????? Что то я оч. сомневаюсь.

самое главное в этой КОНСТРУКЦИИ правильно сделанные крепления.Я тащила на жесткой сцепке 40 ку своей 100 кой,разогнулись уши на горке.стремно было.

Вот и мне хочется что б не было стремно. Но "хочется" и как "получится" не всегда одно и тоже. Поэтому, пока все обдумаешь, просчитаешь.....

[sol_81]

Буровая штанга конечно тяжелее, но я таскал на сцепке сани в несколько тонн и Урал вездеходом, просто привел как пример. Да можно и тонкостенную трубу взять, только очень желательно чтоб бесшовную. Квадрат менее жесткий на изгиб при равном сечении , а строительный сварной квадрат любит еще по шву раскрываться. Так что при равном весе труба прочнее. Уши стремянок приварены к раме, или смущают резиновые втулки? думаю ничего им не будет

[sol_81]

И еще, я так понял сцепка будет крепиться к рымболтам вкрученным через бампер - их согнет. Там и м24 может быть мало.

[4apay]

сопромат тут нужен никак иначе.... а если на скорости срежет чего? жесткая она ж подразумевается без водителя...

мне кажется лучше таскать прицеп с ЗИПом

Изменено 23 марта 2013 пользователем 4apay

[oleg-71]

На дышло я бы рассматривал вариант оголовков с прицепов

.Они есть и для шара 50мм(причем для тяжелых прицепов эти штуки есть подпружиненные),и для грузовых фаркопов-т.н. "НАТОвское" кольцо

. Крепление-два болта на круглую трубу дышла.

[Pavel68]

Да, я тоже так думал, сделать сменное дышло. Одно с кольцом, другое под шар - это не проблема, но есть ещё такое мнение - шары в основном стоят на легковушках. И какая легковушка согласится тянуть 60-ку ????? Когда я стоял и голосовал и где бы я ни стоял, ни одна легковушка не остановилась, я потом даже перестал их останавливать ( что б пальцем у виска не крутили). Хотя племяш тащил мою 60-ку десяткой, но это племяш. А на трассе в 99% ни одна легковуха вас не потянет. Начиная от ГАЗели и УАЗа и выше зацепы идут уже под кольцо. Поэтому шанс зацепиться за шар очень мала.

[Alexandr79]

Вот читаю-читаю... Объясните мне, что такое надо сотворить с этой машиной, чтобы она потеряла способность самостоятельно перемещаться? Это же до какой степени там надо всё убить, совершенно за машиной не следить и т.д. За все годы владения 60-й катался на галстуке два раза - один раз кончилась соляра (думал, дотяну до заправки, но 4 км не дотянул), второй раз на заправке не завелась на дохлых аккумуляторах, но тогда просто дёрнули, чтобы завести, и в обоих случаях по сути сам виноват (аккумуляторы начали выносить мозги месяца за два до того случая, но поменять руки не доходили). Ради этого городить жёсткую сцепку не вижу смысла.