тлк 60 всунуть другой движок

[sol_81 88]

160 тыс за древний мотор с неизвестным пробегом? Да нах он нужен, можно купить 15B-ft, мощнее и новее. Или HD-t.

[Pavel68 3]

а многие хотят гламурненькими быть, поставить автомат и газоновские поворотники, вкрячив 3 моста с кузовом и в лес на жесткой сцепке

Не понял? Это ты в мой огород каменюку кинул? ДРАКИ ХОЧЕШЬ!!!! Гламурненькими???? ХМ?? 3 моста? Нет три моста не хочу, значит не про меня , !

[Borman44 6]

А вот и не подерётесь!!!

[ДенисЪ 8]

160 тыс за древний мотор с неизвестным пробегом? Да нах он нужен, можно купить 15B-ft, мощнее и новее. Или HD-t.

15b-ft конечно самое оно, только вот 12НТ ставится быстро и без приключений с колоколом, первичным валом кпп и сцеплением. А так же с тахометром и много чем еще по мелочи. Но то, что найти приличный 12НТ все труднее, это верно. Капиталить старый японский турбодизель тоже мягко говоря затратно.

[FUDOSHIKI 50]

7.3 или 6.8 дизель интернационал вещь! http://www.dragtimes.com/video-viewer.php?v=eXp8y1SmIxI&feature

[Alexandr79 39]

160 за мотор без каких-либо гарантий с неизвестным прошлым? Продавец явно в неадеквате. Даже за половину этой суммы очереди у него не будет. Я тоже сначала думал, что продаётся вся связка, так и то дороговато показалось...

[ДенисЪ 8]

7.3 или 6.8 дизель интернационал вещь! http://www.dragtimes...y1SmIxI

Эээ, здоровые они, не влезут. Тогда уж камминс 5.9 (тоже не лезет), лучшие из американских дизелей. Интернешеналы имеют хороший букетик проблем и недоработок в сравнении с камминс. Относительно беспроблемно ставится вортек 5.3 , есть готовые адаптеры. Он компактный и лёгкий, легче 2Н. В 60-ке с механикой по расходу бензина не многим больше, чем 2Н дизотоплива, если не так же. Пара знакомых вортеки поставили в астро минивен и в блейзер с10. Почти 300 сил и 430 нм момента хватает всегда и везде. Плюс простота и доступность любых запчастей и комплектных моторов (здесь, в Эстонии по крайней мере) И ГБО никто не отменял. Трансмиссия 60-ки прекрасно держит и такой момент и такую мощность, многократно доказано австралийцами и американцами. Адаптеры на поток поставлены. P.S. : в реальной жизни 12НТ по прежнему остаётся оптимальным вариантом для этой машины Изменено 17 апреля 2013 пользователем ДенисЪ

[ksv57 11]

Не понял? Это ты в мой огород каменюку кинул? ДРАКИ ХОЧЕШЬ!!!! Гламурненькими???? ХМ?? 3 моста? Нет три моста не хочу, значит не про меня , !

нет, паш, не в твой. просто пробило. каждый смотрит на вещи по-своему. по мне- на наших машинах 12НТ на палке, с мех. блоками, за глаза.... если хочется чего-то, постройка с нуля бигфута-дешевле выйдет(по моему)

[denisulsy 0]

160 за мотор без каких-либо гарантий с неизвестным прошлым?

да можно распила затянуть тыщ за 200-210

[Сергей 36 0]

есть у меня 1 хдт , вот и думаю можно ли его туда воткнуть А кстати что вортек что это и с чем едят его? и я так понял что он уже на 60ку идет со всеми переходниками и какая цена?

[ДенисЪ 8]

есть у меня 1 хдт , вот и думаю можно ли его туда воткнуть А кстати что вортек что это и с чем едят его? и я так понял что он уже на 60ку идет со всеми переходниками и какая цена?

vortec 5.3 v8. Бензиновый, чаше всего на трайл блейзере встречается. Адаптеры есть по моему у Marks 4x4. http://www.marks4wd.com/bell-housing-adaptors/toyota/landcruiser/gm-v8-engines/mfk560g3.html.

[ДенисЪ 8]

http://www.marks4wd.com/bell-housing-adaptors/toyota/landcruiser.html

[sol_81 88]

есть у меня 1 хдт , вот и думаю можно ли его туда воткнуть А кстати что вортек что это и с чем едят его? и я так понял что он уже на 60ку идет со всеми переходниками и какая цена?

http://forum.ih8mud.com/diesel-tech-24-volts-systems/503358-1hd-t-60-series-conversion-porn.html

[ДенисЪ 8]

Под 2Н только нужен колокол сцепления от FJ60(там пояснение есть) и панель приборов на 12в. Ну и надо решать, что делать с оставшейся борт сетью24в, либо все лампочки, реле и моторчики печек и дворников на 12в менять, либо инвертор ставить, либо еще один генератор на 12в и еще один аккумулятор. На стартер и зажигание 12в пойдет, все остальное 24 останетя, много чего еще понавешать можно будет. Для бензиновых 60-к сразу адаптер на тахометр идет.

[СамоварЪ 20]

Объясняю!!!

Три года назад в ДТП на мотоцикле серьёзно повредил левую ногу. Пока был на костылях ездил на 500-ом Гелендвагене с автоматом.

Правда, как только восстановил ногу, избавился от Гелендвагена)))

Для чего АКПП здоровым людям - я не знаю!

Во,а я думал,есть какие тайные знания,мне по стажу пока не доступные

Будь здоров,Борис

а многие хотят гламурненькими быть, поставить автомат и газоновские поворотники, вкрячив 3 моста с кузовом и в лес на жесткой сцепке

да,изыскания с 3мя мостами да еще с АКПП интересны только в плане шевеления мозгов и рученок,вот,мол,как забацать можно,шоу.С практической же точки зрения,применительно к 60ке,мертвые напрочь.

По теме лучший мотор на машине-родной мотор,под него расчитаны рама,трансмиссия,развесовка.

12Н-Т и минимум головной боли при установке.Но все равно,2Н это глыба всех времен и народов.

[FUDOSHIKI 50]

Ну вот... камминз в тлк-80... а уж в 60-ке места под капотом не меньше.

[ДенисЪ 8]

Так тут кузов от 80-ки на раме бронко с огромным боди лифтом, как я и говорил, по высоте камминс туда так просто не лезет, обычно бт4 ставят и даже адаптеры сам камминс поставляет, но в этом случае 12НТ интереснее.. Опять. GM дизеля (не дурамакс, постарше) ни надежностью ни ресурсом на деле не блещут, интернешенал, увы, тоже. Гордость американцев - катерпиллар, камминс и бензиновые восьмерки уиндсор/кливеланд(форд) и вортек(GM). Я не хочу тут шибко умным и эрудированным показаться, просто давно в поиске альтернативного мотора, информации кучу собрал. Вот начинаю подсчитывать свап, (есть опыт свапа на других машинах) и выхожу на то, что дешевле и надежнее 12НТ откапиталить и в разумных пределах пришпорить. Либо вортек и именно 5.3, там почти готовое решение, только с электрикой и выхлопной повозиться надо. По деньгам то на то и выходит,(на деле вортек с адаптером ненамного дороже новых форсунок и турбины на 12НТ, а то и дешевле) по времени с вортеком немного дольше. Зато простота и доступность запчастей. Пусть у вортека этого реальный ресурс в пределах 400 000 км, но вполне свежий мотор без навесного здесь за 1200 евро можно купить,если что. С другой стороны, хороший 12НТ прслужит неопределенно долго и ест умеренно.

[ДенисЪ 8]

Во,а я думал,есть какие тайные знания,мне по стажу пока не доступные

Будь здоров,Борис

да,изыскания с 3мя мостами да еще с АКПП интересны только в плане шевеления мозгов и рученок,вот,мол,как забацать можно,шоу.С практической же точки зрения,применительно к 60ке,мертвые напрочь.

По теме лучший мотор на машине-родной мотор,под него расчитаны рама,трансмиссия,развесовка.

12Н-Т и минимум головной боли при установке.Но все равно,2Н это глыба всех времен и народов.

Про автомат я в клубе, тоже не люблю их, палка рулит. И 2Н на деле самый надежный и живучий двигатель 20-го века. Не знаю другого такого. Даже когда найду ему замену, продавать не стану, сделаю подрамник и буду периодически запускать. Его единственный недостаток как раз отчасти наделяет его прочими достоинствами. Да, он очень низкофорсированный, и по этому живучий, неприхотливый, и очень долгоиграющий даже в убитом состоянии. Живи я далеко от цивилизации, ничего другого и не захотел бы. наверно. Но я езжу везде, и по городу и по трассе и по бездорожъю. Так что надо что то делать.

[4apay 34]

мужик просто асс какой-то - на коленке загнал под кузов раму даже не задев ни колесом ни башкой своей))

[FUDOSHIKI 50]

ДенисЪ

6,8 -7,3 V -образные ведь.. видел, катался , знакомый проводил замеры, сказал что должен войти.

Есть у друга Ф-250... не поленюсь..ради любопытства сам все измерю.-)