Проблемка с рулевым...

[MrDron 0]

При проезде по стыкам или мелким кочкам, толчки отдаются в руль, думал это демпфер, поменял, а за одно и все наконечники рулевых тяг, проблема не ушла. Что это может быть? Редуктор? или есть что то еще, что может влиять на рулевое?

[JEEPpopotam 8]

Была уже такая тема. Поиском.

Сайленты в рычагах продольных проверь.

[Vladimir24 178]

Зазор в зацеплении в рулевом редукторе надо проверить.

[Oleg Y. 5]

Зазор в зацеплении в рулевом редукторе надо проверить.

В этом случае люфт должен быть на баранке.

[Alex Varlam 2]

Есть ещё два места.Демфер в салоне и шлицевое в рулевой колонке.У первого резинка может разрушилась и рулиш по металу.А второе обычьно после года офроуда у всех уже заварено.

[Oleg Y. 5]

Есть ещё два места.Демфер в салоне и шлицевое в рулевой колонке.У первого резинка может разрушилась и рулиш по металу.А второе обычьно после года офроуда у всех уже заварено.

Ага. Ещё:

Если шлицевое закисло, то не просто отдает в руль при переезде стыков, а со звуком "как бы удара" внутри рулевой баранки.

Сам мучался похожей проблемой

Звук остался думаю, что шлицевое в рулевой колонке надо промазать, т.к. все остальные варианты уже исключил (все что сделал MrDron + поменял крестовинку на рулевом вале).

Узнавал стоимость нового рулевого вала, т.к. на мою машину на разборе не взять из-за того, что рулевая колонка без регулировки по вертикали как у японцев (у меня европейский вариант), но там идёт заказ из Японии и ЦЕНА такая, что я отказался!

Летом смажу шлицевое, а дальше видно будет.

[MrDron 0]

про саленты я и не подумал,менять все 6?

[agr 2]

Разумеется.Чтоб 2 раза не разбирать подвеску.Естественно в том случае, если их НАДО менять.

[MrDron 0]

Или все 8 спереди и 10 сзади? Сзади на всякий случай..

[Vladimir24 178]

Все это здорово, но забыли простую вещь, как стабилизатор и его втулки! Их проверитьт в первую очередь, они то обычно и дают такой стук!

[MrDron 0]

Да, забыл сказать, втулки и впереднем и в заднем стабилизаторе поменяны.

[Oleg Y. 5]

Периодически борюсь со стуком в рулевом и пока без результата.

Надо было все сразу менять, а я все постепенно делаю и чувствую, что уйду по второму кругу.

Осталось поменять (Других вариантов и не осталось):

1. Кольцо кругового сечения (для подшипникового блока) - 45225А;

и подшипник с кольцом 45225;

2. Верхняя часть рулевой колонки (Замок) - 45280А.

Вроде люфт есть между подшипником и валом, а подшипник отдельно не заменяется (он впрессован в этот "замок").

Все это стоит порядка 10т.руб.

Вот и думаю, что м.б. и зря не заказал рулевую колонку еще в 2007 году.

А то весь ремонт за эти годы по цене затрат на стоимость новой колонки и выходит.

Если поменяю верхнюю часть колонки с замком, то ключи тоже менять придется?

[Oleg Y. 5]

С ключами понял - можно свою сердцевину оставить.

А вот так ли необходимо менять верхнюю часть рулевой колонки?

Подшипник не разбит.

[Женёк 0]

Один знакомый мне тоже говорит у меня стук какойто в рулевой. Проверял все хорошо. Оказалось надо было ступицу подтянуть.