Несколько глупых вопросов про полный привод 80ки

[Interceptor 16]

ну если блоки на всех мостах, то толк есть конечно. но вот ц диф что то не понял толку.

Разница всё же существенна. Либо буксовать одним колесом либо двумя.

[Interceptor 16]

Теперь объясните мне алгоритм работы раздатки Крузера 80го, с коробкой автоматом, без включения межосевого(центрального) дифференциала! Как оно работает?

Пока не включена межосевая блокировка, ни задняя ни передняя не включатся.

[Homo 6]

Если это был вопрос, то да, будет работать!

Спасибо.

[SergW 0]

Это я в курсе! Интересует - как работает полный привод крузера когда ни одна блокировка не включена!

Пока не включена межосевая блокировка, ни задняя ни передняя не включатся.

Изменено 1 мая 2013 пользователем SergW

[nikolay71 1]

Разница всё же существенна. Либо буксовать одним колесом либо двумя.

Ну оно конечно двумя буксовать намного интересней)) Лопата по любому нужна. Жаль у меня осевых нету(( Наверное поэтому иногда задумываюсь как далеко отъехать от трактора. В место блокировок включаю мозги))

[serg-hard 17]

Теперь объясните мне алгоритм работы раздатки Крузера 80го, с коробкой автоматом, без включения межосевого(центрального) дифференциала! Как оно работает?

Все 3 дифа открытые, пока у всех колес есть сцепление с дорогой, все 4 колеса тянут одновременно, без ограничений асфальт/гуано. Если одно колесо ушло в полную пробуксовку, то машина встанет, тогда и включают центральный диф, чтобы распределить момент между передней и задней осью. Если же забуксовало по одному колесу на каждой оси, то машина опять встанет - тогда выручат межосевые блокировки. Надеюсь понятно объяснил

[serg-hard 17]

вот у меня такой вопрос.Если на заднем мосту выдран моторчик дифлока,то передний диф не включится?

Если обманку сделаешь на задний разьем моторчика, то будет работать. Чтобы комп считал что задняя блокировка включена.

[serg-hard 17]

А если раздатка с вискомуфтой, от кнопки будет работать.

Будет работать. Виска дает эффект LSD моста, только на центрально дифе, то есть частично блокирует центральный дифф при различной скорости вращения карданов - то есть частично решается проблема остановки машины при пробуксовки одного колеса при всех выключенных блокировках.

[Homo 6]

Будет работать. Виска дает эффект LSD моста, только на центрально дифе, то есть частично блокирует центральный дифф при различной скорости вращения карданов - то есть частично решается проблема остановки машины при пробуксовки одного колеса при всех выключенных блокировках.

Спасибо.

[SergW 0]

Если одно колесо ушло в полную пробуксовку, то машина встанет, тогда и включают центральный диф, чтобы распределить момент между передней и задней осью.

Эмммм... Т.е. без включенного центрального дифа, имеем заднеприводной авто?!! Чет сомневаюсь!

[SergW 0]

Разобрался таки! Вот хорошая статья на эту тему, если кому интересно!

http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_scout/octavia_scout/victorprofessor/journal/684413/

[serg-hard 17]

Эмммм... Т.е. без включенного центрального дифа, имеем заднеприводной авто?!! Чет сомневаюсь!

На этом факте многие джиперы буксуют - как так, фуллтайм при вывешивании одного колеса встает колом А статейку нашел хорошую, популярно расписано.

[wowan75 30]

На этом факте многие джиперы буксуют

эт точно

подавляющее большинство ездит на иллюзиях понимания процесса

[SergW 0]

На этом факте многие джиперы буксуют - как так, фуллтайм при вывешивании одного колеса встает колом А статейку нашел хорошую, популярно расписано.

Я правильно понимаю: Если я домкратом вывешу одно колесо, и решу газануть( все блокировки выключены), то я никуда не поеду и даже с места не сдвинусь?

[VADUS 2 443]

Вот хорошая статья на эту тему, если кому интересно! http://www.drive2.ru...journal/684413/

А статейку нашел хорошую, популярно расписано.

Статья - фуфло полное. Обычная компиляция информации из просторов инета (плагиат), при этом с большим количеством серьезных ошибок и навязыванием мнения автора (опять таки ошибочного). Достаточно прочитать только пару франгментов статьи и станет ясно, что её автор ничего толком не понимает в работе полного привода и дифференциала: Самое популярное решение, практикуемое на классических внедорожниках — механическая жесткая блокировка межосевого дифференциала с распределением момента по осям в пропорции 50:50..... Или это Таким образом происходит блокировка муфты и распределение крутящего момента поровну между осями.

Если есть желание почитать про работу дифференциала, рекомендую эту ссылку (из неё ксати , списаны многие "фрагменты" иформации в статье с драйв2) : http://www.4runner.s...fferentials.htm

Изменено 6 мая 2013 пользователем VADUS

[serg-hard 17]

Статья - фуфло полное.

Всю статью не читал, но поднятый в теме вопрос раскрыт верно и главное доходчиво.

Если же взять полноприводный автомобиль с тремя обычными (свободными дифференциалами), то его потенциальная способность передвигаться в пространстве может быть ограничена даже если ЛЮБОЕ из четырёх колёс потеряет сцепление с дорогой. То есть, если полноприводный автомобиль с тремя свободными дифференциалами поставить всего одним колесом на ролики/лёд/вывесить в воздухе — он не сможет сдвинуться с места.

Как сделать так, чтобы автомобиль смог передвигаться в этом случае?Очень просто — необходимо заблокировать один или несколько дифференциалов. Но мы помним, что жёсткая блокировка дифференциала (а по сути такой режим приравнивается к его отсутствию) неприменима к эксплуатации автомобиля на дорогах с твёрдым покрытием ввиду повышенных нагрузок на трансмиссию и неспособности поворачивать.

Только не написано, что сначала надо заблокировать межосевой диф, а потом уже при необходимости межколесные.

[serg-hard 17]

Я правильно понимаю: Если я домкратом вывешу одно колесо, и решу газануть( все блокировки выключены), то я никуда не поеду и даже с места не сдвинусь?

Если плавно будешь жать на газ, то не сдвинешься, а вот при резком газе можешь слететь с домкрата и чего нибудь забодать

[VADUS 2 443]

Всю статью не читал, но поднятый в теме вопрос раскрыт верно и главное доходчиво.

Да, согласен - эта часть была переписана без ошибок. Но потом.......

Если плавно будешь жать на газ, то не сдвинешься, а вот при резком газе можешь слететь с домкрата и чего нибудь забодать

+1

Изменено 6 мая 2013 пользователем VADUS

[serg-hard 17]

Если плавно будешь жать на газ, то не сдвинешься, а вот при резком газе можешь слететь с домкрата и чего нибудь забодать

Добавлю про мелкий нюанс. Этот эксперимент сработает только на открытых дифах. В случае заднего LSD моста надо вывешивать переднее колесо, а в случае с вискомуфтой в раздатке машина поедет при любом вывешенном колесе.

[andres 1]

Правильно всё VADUS написал, статейка - набор умных сплагиатенных фраз, написанных человеком, который сам не владеет базисными знаниями теормеханики, а хочет кому-то что-то объяснить. Уже много раз сталкивался с тем, что грунтовные теоритические объяснения работы механизмов, для человека далёкого от техники, плохо им воспринимаются и даже сплагиатить нормально ему не по силам, да и для нормальной эксплуатации механизма, не очень это и нужно, хватает упрощённого познания на пальцах, сам так объясняю не специалистам (при необходимости), им так понятней. А на счёт того, что когда на фултайме одно колесо пробуксует и авто встанет, то при обычной эксплуатации, благодаря силам трения в дифах и инерции всего авто, такого не бывает, а для самых сложных случаев есть блокировка дифа. В любом случае, фултайм лучший привод (хоть и не дешевый) для авто, даже для простых наездников, а подготовленные водители могут на нём чудеса творить.