Тупит 2L-TE в жару

[Ustinoff 5]

Кргда на улице жаркая погода, выше 25 градусов, после минут 30 езды начинает тупить двигатель. В прохладную погоду едит отлично, до 2000 оборотов набирает скорость быстро, при нормальной езде переключение происходит при 2000 оборотах примерно. В жару еле еле добирается до 2000 и сильно тупит, чтоб нормальный разгон был приходится крутить до 2500-3000 оборотов. Клапан SPV крутил, резистор на 2,5 кОм поставил, резистор вместо датчика температуры воздуха поставил, интеркулер воткнул. ТНВД ставил новый, глюк тотже, распылители менял и регулировал форсунки,

Такое впечатление что это недоработка ТНВД и при сильном нагреве и недостаточном охлаждении уменьшается подача топлива, теряет мощность.

Кто нибудь это победил?

[EZDOK 1]

2lte такой 2lte

[ВЛ-85 34]

Кто нибудь это победил?

Конечно! Меняй плунжер и все станет хорошо!

Для наглядности, как станет тупить вылей на горячий насос 2-3 литра холодной воды чтобы он остыл и посмотри как будет ехать и заводится горячий. Если все пройдет (придет в норму) то 100% плунжер под замену, а если нет то ищи другую причину)

[Ustinoff 5]

Плунжер менял в сборе с новым насосом, не помогло. Здесь я думаю надо что то дорабатывать.

Кто то на форуме писал что ставил волновую шайбу от казета, не смог найти, вот узнать надо как у него в жару поведение.

[Vadimovich33 41]

-впускной коллектор снимался-гуталин чистил оттуда?

-ЕГР заглушен?

-сколько турбина давит?-после трубочки с фильтриком,выходящей из впускного и идущей на датчик наддува,-подсоедени тройничек и замерь давление.

-прочисти этот фильтрик или выкинь его и поставь подобный от тазов.

-если турбинка маловато давит-подложи шайбочки под два болтика байпасного клапана-тем самым уменьшишь его ход и сброс в глушак.

-посмотри,как поедет.

[OlegLAN2000 14]

ну и на прозрачные шланги всю топливную собрать, чтобы подсосы было видно, может и лягушонок с пеной гнать

[Ustinoff 5]

-впускной коллектор снимался-гуталин чистил оттуда?

-ЕГР заглушен?

-сколько турбина давит?-после трубочки с фильтриком,выходящей из впускного и идущей на датчик наддува,-подсоедени тройничек и замерь давление.

-прочисти этот фильтрик или выкинь его и поставь подобный от тазов.

-если турбинка маловато давит-подложи шайбочки под два болтика байпасного клапана-тем самым уменьшишь его ход и сброс в глушак.

-посмотри,как поедет.

Впускной не снимал,

егр как купил так сразу ампутировал

турбина давит толи 0,6 толи 0,8 по легионовской книжке сверял все впорядке

фильтрик выкинут

[Ustinoff 5]

ну и на прозрачные шланги всю топливную собрать, чтобы подсосы было видно, может и лягушонок с пеной гнать

топливная на обычних шлангах но с прозрачными фильтрами

вечером сегодня ехал домой было прохладно, ехала машина просто изумительно

а если тнвд примострячить другой не от 2L-TE, может все прийдет в норму?

[y_mach 8]

а если тнвд примострячить другой не от 2L-TE, может все прийдет в норму?

Полегчает когда пропеллер снимешь. У меня так четко заметно - гидромуфта заблокировалась - все, тяга пропала.

[Vadimovich33 41]

а если тнвд примострячить другой не от 2L-TE, может все прийдет в норму?

-Пожалуй получишь еще больше проблем,связанных с регулировкой всех систем в единое целое.

[Ustinoff 5]

интересно тупизм проявляется только на электроном тнвд или на механическом тоже. на камри с двигателем 3С-Т (92лс) с мех тнвд такого не замечал

[Ustinoff 5]

-Пожалуй получишь еще больше проблем,связанных с регулировкой всех систем в единое целое.

смысл поставить механический тнвд, выставить угол впрыска и эксплуатировать, но надо, думаю, от чуть более мощного движка, чтоб если вдруг проявится на нагреве, по производительности не так заметно было.

[yolkin7777 4]

смысл поставить механический тнвд, выставить угол впрыска и эксплуатировать, но надо, думаю, от чуть более мощного движка, чтоб если вдруг проявится на нагреве, по производительности не так заметно было.

Только не результатов для, а лишь эксперимента ради) Если с топливной не всё гладко, то мож с каким аппаратом от другого мотора и заработает лучше, если с хорошо работающего мотора только Настройка даже разных экземпляров одинакового железа имеет место быть в топливной, подстраивали япончики каждый тнвд дабы несчастные погрешности устранить, а тут с другого мотора. Даже длина трубок высокого давления влияет, я уж не говорю про геометрию мотора) Хотя, более-менее наверно можно "поднакрутить" чтоб работало)

[CEBEP 5]

на сколько знаю в жару в помощь интеркуллер, да и жара понятие растяжимое

[kasper-dp 87]

Полегчает когда пропеллер снимешь. У меня так четко заметно - гидромуфта заблокировалась - все, тяга пропала.

у меня недавно (или давно?) клинанула насовсем. заметил только когда руками попытался провернуть. на моторе никак не отразилось. да и пофиг мотору этот вентиляторик по нагрузке... совсем пофиг.

Изменено 29 мая 2013 пользователем kasper-dp

[Сурфовод Александр 5]

Ситуация один в один с моей!

Тоже бодался с двигом долго...менял и Тнвд и турбину и датчики.....

Болезнь вылечилась банально-капиталкой!!!

В итоге поставил и старый тнвд и турбу...прет охрененно, масло не тратит, не дымит и заводится от прикосновения к ключу при любой температуре!

[Zhornic 25]

пофиг мотору этот вентиляторик по нагрузке... совсем пофиг...

Мотору может и пофиг, но потеря мощности оченна заметна даже на казете. Я лично почуствовал в своё время отсутствие пропеллера после снятия даже нелочившейся муфты.

[CEBEP 5]

Мотору может и пофиг, но потеря мощности оченна заметна даже на казете. Я лично почуствовал в своё время отсутствие пропеллера после снятия даже нелочившейся муфты.

+ 100 Эти вентиляторы ещё как тормозят движку....эх ещё каааак!

[kasper-dp 87]

ну ну...

[ВЛ-85 34]

Эт в каком-же состоянии движка если её карлсон тормозит ?