Для 80-ки с 1HD-FT что брать в экспедицию?

[Gal 45]

Цифра 10 ткм весьма условная - реально получается около 7-8 тыков, как раз межсервисный пробег. Да и с "просроченной" заменой масла машина поедет, если что.

[full time 45]

К шпилькам кулака надо тогда и шайбы и гайки. А по стартеру и гене кто-нибудь все-таки сможет ответить?

По гене отвечу. Диодный мост и регулятор напр. брал китайский Transpo. Только щетки ориг.

[ulal 5]

Кстати, все почему-то забыли про приводные ремни - в прошлом году забыл проверить их перед дорогой, потом во вполне себе крупном городе Саратове еле нашел нужные в воскресенье...

У меня ЗИПом и инструментом занята вся нижняя половина багажника, которая не занята запаской

ЗЫ: как показывает практика, ломается обычно то, чего с собой нет...

[shellcode 211]

что сам беру к выше перечисленному:

торм шланги/метр трубки

ремни гены/помпы

патрубки/хомуты радиатора

watercut D - жижа для удаления воды из солярки (не конденсата а прям воды из солярки)

ремни как бы никто не забыл...

[ulal 5]

ну да, проглядел...

[BANZAI-DEN 1]

Помимо написанного :

релюхи запасные управляющие на фары, поворотники свет и т.д. , которые находятся справа под ногами за пластиком. При преодолении бродов с заливанием в салон, ооочен часто выходят из строя .

элементарно лампочки запасные всякие, комплект инструментов , включая кувалду, монтажки, головки, накидные, рожковые.... и т.д.

цапфа + ступица в сборе+ гайки шайбы ступичные .

Трос буксировочный

Провода прикурка

Насос или компрессор

Домкрат, лучше Хай-джек..., если есть куда его цеплять

Канистра для воды и топлива

Топор

Про печки и посуду не говорю, т.к. формат не ясен

Рация СБ

чо вспомню допишу

[Gal 45]

тут речь шла в основном про то, без чего машина ехать не может. Релюхи на фары - важно. А зачем цапфа и ступица в сборе? После бродов и рубилова все равно стоит залезть в этот узел поменять смазку перед выходом обратно на асфальт.

[BANZAI-DEN 1]

тут речь шла в основном про то, без чего машина ехать не может. Релюхи на фары - важно. А зачем цапфа и ступица в сборе? После бродов и рубилова все равно стоит залезть в этот узел поменять смазку перед выходом обратно на асфальт.

затем, что если прощелкаешь затяжку ступичного подшипника и проедешь так некторое время.., то аффтоматически рискуешь остаться с убитой цапфой и вывалившимися подшипниками..

[V06 8]

А что за состояние машин у форумчан, которые советуют возить с собой десятки килограммов запчастей???

[BANZAI-DEN 1]

А что за состояние машин у форумчан, которые советуют возить с собой десятки килограммов запчастей???

Отличное.

Разные вещи - катать по асфальту в пределах города и друзей, и ехать в экспедицию.

[BANZAI-DEN 1]

А что за состояние машин у форумчан, которые советуют возить с собой десятки килограммов запчастей???

Отличное.

Разные вещи - катать по асфальту в пределах города и друзей, и ехать в экспедицию.

[kawasasha 5]

Заострю внимание на шпильках и конусных шайбах, которые крепят полуось к ступице 90116-08325 , 42323-60010 (спереди и сзади вроде одинаковые) и обязательно сальник между полуосью и чулком моста, сальник подбирать под конкретную модель, лично у меня такой: 90310-35001. В том году перебрал мост, не дотянул гайки на этих шпильках (гайки тоже желательно иметь), шпильки срезало, конусные шайбы потерялись при срезании, сальник повредился. Колёса стояли 35. Сальник кое как нашёл в Петрозаводске, а вот конусные шайбы пришлось с передних колёс по три снимать. Кстати, обрезанные шпильки (М8) сверлил насквозь прыскал ВД забивал в высверленное отверстие подходящую звёздочку (думаю можно шестигранник) и выкручивал. Может кому пригодится.

Изменено 28 июня 2013 пользователем kawasasha

[shOOtnik 8]

А что за состояние машин у форумчан, которые советуют возить с собой десятки килограммов запчастей???

Состояние машины здесь ни причем. Полагаю, отъзжающие озаботятся подготовкой машины. А что будет в дороге, никому не известно. Хотя, конечно, надо где-то остановиться, не возить же за собой донора...