Владельцам 1KZ-TE МКПП сервис бюллетень

[peress 42]

Джентельмены. Очередная ошибка легионовского мануала, причем в этот раз сильно не в нашу пользу.

Речь пойдет о датчике первой передачи в мкпп и ее функции.

1. Функция - при включении первой принудительно ограничивать мощность двигателя во избежании рывков в трансмиссии и повышения комфорта пассажиров.

2. Как это работает - датчик постоянно замкнут и через себя сажает на землю вывод эбу. При включении первой контакт размыкается и на выводе эбу появляется 12В. В этот момент мощность двигателя ограничивается.

3. Как это описано в легионовском мануале - с точностью до наоборот. Т.е. они считают что контакт не размыкается при включении первой, а замыкается, соответственно он считают что 12В на этом выводе должно быть всегда, кроме момента когда включена первая.

4. К чему это приводит, иными словами в чем косяк - при обрыве провода на этот датчик, при поломке самого датчика, или при инсталляции кзта с мкпп мозгами - проверяем все по легиону, вроде все нормально, но машина не едет. причем тнвд в норме, компрессия, форсунки, турбина, все супергуд - а динамики нет. Ответ - волшебный провод.

5. Как лечить - кардинальный способ - берем этот проводок около разъема эбу, перерезаем и садим на массу. Получаем 1кзт едущий на всех передачах, включая первую.

Знаю о чем говорю. Проехал с этим косяком около 30000 км. Изучил 1кз вдоль и поперек на предмет "не едет". Случайно попала на глаза коробка мкпп от 1кз. Померил проводимость датчика и стало все понятно. Он размыкается при включении первой.

После подключения проводка на массу - машина поехала как надо.

Всем удачи на дороге и вне ее.

[vatol 0]

А на автоматных кзтах,нет такого проводка?

[peress 42]

Не, там L4 проводок, тоже вроде как люди с ним борются, где то писали тут у нас.