Есть ли резон менять 43:10 без дифлока на такую же с дифлоком (для 105-ки)

[Caribi]

Ребята подскажите!

У меня 105-ка изначально с завода с нелоченными мостами.

Передыдущий хозяин поставил в передний мост блокировку ARB, а задний мост так и остался нелоченным (пары как я понимаю в обоих мостах 43:10).

Сейчас есть мысль поставить в задний мост штатную блокировку (от машины с дифлоком), пары при этом останутся такими же - т.е.43:10.

Отсюда вопрос - есть ли вообще резон заморачиваться на установку дифлока в задний мост при сохранении тех же ГП или просто менять пары в обоих мостах на другие???

Подскажите, плиииз!!!

Не знаю важно ли это по данному вопросу - но в ближайшее время на моей машине будет произведена замена мотора HZ и механической коробки на мотор HD-T+АКПП.

[full time]

Сейчас есть мысль поставить в задний мост штатную блокировку (от машины с дифлоком), пары при этом останутся такими же - т.е.43:10.

Отсюда вопрос - есть ли вообще резон заморачиваться на установку дифлока в задний мост при сохранении тех же ГП или просто менять пары в обоих мостах на другие???

Подскажите, плиииз!!!

При чем тут блокировка и "пары"? Ставь родной блок сзади, если есть такая возможность и не парься. Захочешь пары поменять, это отдельная песня.

[Doctor]

а какие пары хочется поставить? тоже был озадачен таким вопросом.

[Caribi]

Серег, предлагается купить "родной" лочный задний редуктор с парами 43:10. Вот я и задумался, стоит ли покупать лочный редуктор на парах 43:10 в задний мост (впереди у меня уже есть блокировка ARB), если я сейчас поменяю атмодвижок на турбомотор и МКПП на АКПП. Будет ли моя машина нормально ехать с парами 43:10. Вот в чем вопрос?!!

[Caribi]

Ребята,помогите с ответом!Вопрос в моем предидущем посте.

[full time]

Серег, предлагается купить "родной" лочный задний редуктор с парами 43:10. Вот я и задумался, стоит ли покупать лочный редуктор на парах 43:10 в задний мост (впереди у меня уже есть блокировка ARB), если я сейчас поменяю атмодвижок на турбомотор и МКПП на АКПП. Будет ли моя машина нормально ехать с парами 43:10. Вот в чем вопрос?!!

А колеса какие будут?

[Caribi]

Серег, они (колеса) уже есть - Купера 35".

[full time]

Серег, они (колеса) уже есть - Купера 35".

Тогда 43:10 (4,3) самое то

[Caribi]

Получается, что мои штатные пары (заводские) самое подходящее сочетание для комбинации 35"тапки+ (HD-T)+АКПП. Правильно?

[shum21]

не когда было читать всю тему!

взаимозаменяемость передних чулков 105-80?

[Saimak]

9 сообщений конечно очень тяжело осилить, Я вот смог, про чулки вообще ни слова.

[Kraeved]

Блокировку заднего моста я лично включаю в три раза чаще чем переднюю. Передний лок только в совсем уж говнище или глубоком снегу. 

имхо предпочтительно иметь задний лок

Идеальное соотношение заводской ГП - со штатной резиной, при нагрузках в виде увеличенной резины и отрицательных вылетах

можете ощутить изменения в динамике и курсовой скорости. На трассе это плюс, в горах минус.

Я катался со штатными ГП на 35-ой и решил сменить 4,3 на 4,88 - единственная была доступна на тот момент. Не жалею нисколько

[BEGEMOT]

Если поставишь 35 колёса то ездить будешь как к якорю привязанный,не хватает динамики(хотя за АКПП не скажу)стояли родные поменял на 4,88 и машина поехала,зато на родных тупить стала .И в своё время говорили мне умные люди поставь переднюю блокировку, нет я поставил заднюю, и вот что из этого вышло: с колее выскочить не могу, при зарывании в сугроб или подъём в скользкую горку зад носит если он хорошо не нагружен.Как то так

[Caribi]

Блокировку заднего моста я лично включаю в три раза чаще чем переднюю. Передний лок только в совсем уж говнище или глубоком снегу. 

имхо предпочтительно иметь задний лок

Идеальное соотношение заводской ГП - со штатной резиной, при нагрузках в виде увеличенной резины и отрицательных вылетах

можете ощутить изменения в динамике и курсовой скорости. На трассе это плюс, в горах минус.

Я катался со штатными ГП на 35-ой и решил сменить 4,3 на 4,88 - единственная была доступна на тот момент. Не жалею нисколько

Тоже склоняюсь к тому, чтобы поставить пары 4,88!

Одновременно с этим буду ставить вторую блокировку (передняя пневмо от ARB уже есть).

 

Отсюда вопрос к знающим: что выбрать на заднюю блокировку:

а) самоблок

б) электроблокировку

в) пневмоблокировку

???

 

Давай обмусолим "+" и "-". Уверен, что не только мне это будет интересно!!!

 

Итак, ...

[Kraeved]

Тоже склоняюсь к тому, чтобы поставить пары 4,88!

Одновременно с этим буду ставить вторую блокировку (передняя пневмо от ARB уже есть).

 

Отсюда вопрос к знающим: что выбрать на заднюю блокировку:

а) самоблок

б) электроблокировку

в) пневмоблокировку

???

 

Давай обмусолим "+" и "-". Уверен, что не только мне это будет интересно!!!

 

Итак, ...

 

а) самоблок - он же LSD (был в стоке на моем авто) я как то даже и не замечал как он работает. Практической пользы ни на грунтовых подъемах ни в песках не заметил.

в глубоком снегу тоже самое. Здесь нужно оговориться, что самоблок отлично работал в смысле исправности. Не подходит для моментов когда блок включается заранее.

б) электроблокировка - все плюсы и минусы субъективны. Я не пользовал электро, не могу ничего дельного сказать

в) пневма - очень распространенная схема блокировок многих производителей. сам предпочел ARB. Сначала ставил заднюю. Минус, хотя это по рассказу моего товарища, в обрыве магистрали от копрессора. Это лечится "правильными" руками установщиков. У меня  тфу три раза такого не случалось.

 

Если по ситуации когда есть одна пневма, то я выбрал и вторую пневму. Копрессор есть, а больше и не нужно ничего. Думаю при установке электры нужно Блок управления ставить, хотя как говорил не спец в этом, может и не нужно 

[Caribi]

Спасибо за мнение!

[АндрейPrado]

Под спорт арб, для повседевки и не лазить туда е локер. Про самоблоки вообще не думай. Это как немножко беременна. На диагоналке не работает зато на дороге непредсказуем

[BEGEMOT]

Если у тебя АРБ уже стоит так чего городить то?Компресор то уже стоит.