АКПП переключение на прямую 90кмч

[greben' 0]

ну вот я и выяснил причину непереключения:

довелось сгонять в отпуск, не далеко 700 км в одну сторону, но с перевалами. практическим путем установил, что когда АКПП начинает тупить (не переключается на прямую\повышенную, задираются обороты а машина теряет резвость) пощупал нижний бачек радиатора- рука терпит, патрубки АКПП ну очень горячие (субьективно и без градусов, но не было времени на установку ремоментром итп)- покуришь минут 10-15 и на старт, все хорошо переключается и едет.

взял доп радиатор охлаждения АКПП от ММС Пыжары, буду инсталлить и отчитаюсь.

[aaa...tas 1]

Ну, и славно! Допрадиатор - тоже тема.

Но что-то мне было леиво с ним возиться. Поэтому я старый бачок скрестил с новым радиатором - результат прекрасный!

На всё про всё ушло часов 6 (снять-сделать-поставить).

[greben' 0]

как то не сложилось у меня с обжимом бачков, ориг подтекал полюбому, а потом еще и бачёк треснул.

добавлю я доп., думаю, что даже в паре с ориг. радиатором будет не плохо

[aaa...tas 1]

В паре с оригиналом будет волшебно! Другое дело, что не сильно нужно.
Если только грузить машину тяжело и по говнам долго колбаситься.

[greben' 0]

Отчитаюсь: установил доп радиатор от пыжа, трасса-город переключения норма.

перевалы, горы еще не оттестированы, быть может принудительное охлаждение еже приколхожу.

[walker 22]

т.е. проблему победил - установкой доп радиатора?

Ну хорошо если так.

а вообще в копилку опыта.

На прадах с казетом- как и говорил - ГТ блокируется только на 4 -(повышающей передаче)при нажатой кнопке о/д.. Режим Power - сдвигает обороты переключения передч повыше и Блокировка ГТ происходит не на 75-78 км/ч (обычный режим ) а на 90 км/ч.

На прадах с 2лте мозги автомата работают иначе. там блокировка ГТ срабатывает как на 3 (прямой) так и на 4(повышающей)

Очень часто при диагностике путают момент переключения передачи и момент срабатывания блокировки ГТ. обратите внимание на это.

Ну и режим самодиагностики Автомата - позволяет в 90% случаях найти четко и оперативно проблему без домыслов.

[greben' 0]

можно сказать, что решил. вот только принудительное охлаждение было бы оооочень в тему. т.к. даже при езде по городу доп радиатор нагревается так, что не прикоснешься, я боюсь представить, что будет на перевалах или в песках, скорость то будет минимальная и обдув (читай охлаждение) будет стремиться к нулю. Ну а пока выяснил на практике, что прямая трасса (где уже встречал проблему) и скоростной участок городской дороги (где тоже сталкивался с проблемой (разрешенка 80, а я пока до 90 разгонюсь, да еще и 33-е тапки привирают-100 точно)) все переключается нормально при 75 кмч.

так что, решение найдено и буду его совершенствовать (принудительный обдув+ переход на ориг радиатор).