Владельцы 2L-TE с АКПП - help!

[danik 7]

Я так понимаю это включение "экономичного" режима!

У меня механика и раньше стоял 2L-T - соответственно нет этой кнопки!

Но в "мозгах" у нового движка (2L-TE) этот вывод присутствует, и соответственно пока висит в воздухе.

Кто знает, при "экономичном" режиме в мозги плюс подается, или наоборот - на массу садится?

А то мож я все это время на "эконом" режиме катаюсь!?

Во будет весело! :-)

[HILANDER 0]

если не ошибаюсь, там режим экономный всегда стоит, а вот что бы включить "Пауер" надо нажать ту кнопку! И лампочка на панели будет гореть.

[danik 7]

Так при нажатии в блок что идет? +12 или масса?

[Zlak 4]

Так при нажатии в блок что идет? +12 или масса?

196524[/snapback]

Если скажешь как это узнать, то посмотрю у себя ).

У меня есть кнопка, но с этим режимом ECT Power е езжу, так как говорят расход резко повышает, а у меня и так 15 литров..

[danik 7]

Так при нажатии в блок что идет? +12 или масса?

196524[/snapback]

Если скажешь как это узнать, то посмотрю у себя ).

У меня есть кнопка, но с этим режимом ECT Power е езжу, так как говорят расход резко повышает, а у меня и так 15 литров..

196600[/snapback]

Да как, тестером или лампочкой померить на контактах кнопки напряжение до нажатия, и после.

[Scout 8]

Так при нажатии в блок что идет? +12 или масса?

196524[/snapback]

Если скажешь как это узнать, то посмотрю у себя ).

У меня есть кнопка, но с этим режимом ECT Power е езжу, так как говорят расход резко повышает, а у меня и так 15 литров..

196600[/snapback]

Да как, тестером или лампочкой померить на контактах кнопки напряжение до нажатия, и после.

196611[/snapback]

ой не нужна тебе эта кнопка, это просто добавка оборотов в работе с автоматом а если мех, то и не задумывайся.. кстати 130 с КЗТ этой кнопкой уже не оборудованы.

[danik 7]

ой не нужна тебе эта кнопка, это просто добавка оборотов в работе с автоматом а если мех, то и не задумывайся.. кстати 130 с КЗТ этой кнопкой уже не оборудованы.

196655[/snapback]

Меня волнует режим работы "мозгов", на них есть этот вывод! Если тапку плавно давить только до половины, то ускорение уверенное и четкое. А вот если ее, тапку сразу за половину, то тупит, плохо разгоняется, пока турбина не подхватит. Вот я и думаю, а не связано это у меня с "эконом" режимом "мозгов".

[y_mach 8]

Так при нажатии в блок что идет? +12 или масса?

196524[/snapback]

Если скажешь как это узнать, то посмотрю у себя ).

У меня есть кнопка, но с этим режимом ECT Power е езжу, так как говорят расход резко повышает, а у меня и так 15 литров..

196600[/snapback]

ну, к 15 литрам добавится еще грамм 800 на сотню.... У меня получилось именно так. Хотя, конечно, с ECT ездить понравилось - динамичнее.

[NazareT 391]

Эта кнопка управляет не только ЭБУ движка, но и АКПП, так что думаю на твоей машине разницы не будет! Да и управляющее питание может быть не 12, а 5 Вольт!(хотя точно не знаю)

[danik 7]

Вот и хотелось бы узнать - "сколько граммов вешать"!

[Scout 8]

Вот и хотелось бы узнать - "сколько граммов вешать"!

196900[/snapback]

не ищи чего туда подать, там замароча есть, вобщем кнопка сидит к схеме между компом мотора и компом коробки, и если честно, то она тебе абсолютно ничего не даст... она для АКПП.

[danik 7]

Это понятно, что главное это сигнал коробке, на каких оборотах переключаться! Но ведь зачем то, это же сигнал и в "мозги" заводится. Вот в какой режим "мозги", при появлении этого сигнала, двигатель переводят? Кто скажет? Если бы "ни в какой" - этот сигнал в комп бы и не заводился, незачем!

[Scout 8]

Это понятно, что главное это сигнал коробке, на каких оборотах переключаться! Но ведь зачем то, это же сигнал и в "мозги" заводится. Вот в какой режим "мозги", при появлении этого сигнала, двигатель переводят? Кто скажет? Если бы "ни в какой" - этот сигнал в комп бы и не заводился, незачем!

196963[/snapback]

А разве не для синхранизации АКПП и мотора?

просто эта кнопка существует только с мотором 2ЛТЕ и причем с АКПП, а если ее уже нет на 1КЗТЕ значит она там и не нужна! логично?

просто японы сразу страховали свои мотор псевдомощностью, так как он и так маломощный.. а с помощью ентой кнопки автомат реально быстрее разгоняется, по алгаритму работы мотор больше крутиться, позже переключается, и все делает что бы находиться в наиболее мощностных режимах отдачи мотора а передачи ентой мощности на колесья...

а то что в этом режиме больше кушает, обуславливается всеголишь тем что мотор работает постоянно на более высоких оборотах. (+600-750 оботов) от номинальных, при обычном режиме...

[Scout 8]

а то что у твоего компа есть этот вывод, так это потому что у тебя комп от АКПП, думаю существует комп для 2ЛТЕ именно для механики и там нет этого режима

[NazareT 391]

А разве не для синхранизации АКПП и мотора?

просто эта кнопка существует только с мотором 2ЛТЕ и причем с АКПП, а если ее уже нет на 1КЗТЕ значит она там и не нужна! логично?

196982[/snapback]

На 1KZ кнопочка тож есть только не на всех,

Предназначение у нее как у "делителя", т.е. коробка работает в других режимах, а с движком просто синхронизируется, а коробки на 2LTE и 1KZTE разные !

[Scout 8]

А разве не для синхранизации АКПП и мотора?

просто эта кнопка существует только с мотором 2ЛТЕ и причем с АКПП, а если ее уже нет на 1КЗТЕ значит она там и не нужна! логично?

196982[/snapback]

На 1KZ кнопочка тож есть только не на всех,

Предназначение у нее как у "делителя", т.е. коробка работает в других режимах, а с движком просто синхронизируется, а коробки на 2LTE и 1KZTE разные !

197013[/snapback]

а про корбки не соглашусь, у меня на 2ЛТЕ А343Н и у друга на сюрфе с 1КЗТЕ таже A343H

[bor198ok 42]

просто эта кнопка существует только с мотором 2ЛТЕ и причем с АКПП,

To: Scout

На 3VZ-E она тоже существует...

[danik 7]

Все равно не понятно! Если посмотреть на схему включения блока управления АКПП, то видно, что эта система самодостаточна. На нее заводятся сигналы и тахометра, и спидометра, а так же всех датчиков и переключателей режимов коробки. Ей больше ничего и не нужно! Например получил сигнал ЕСТ, изменил обороты переключения и все! Так же на блок управления двигателем не заводятся никакие сигналы коробки, кроме P/N для разрешения запуска и ... ЕСТ!!!

Т.е. зачем то он (этот сигнал) нужен блоку управления двигателем!

Термин "для синхронизации" в этом случае мне не понятен! Чего с чем и как синхронизируется? Нажал на тапку, обороты поднялись, скорость выросла, на основании этого "мозги" коробки дают комманду на переключение скоростей. Чего синхронизировать то? А вот зная, что 2Л-ТЕ не шибко мощный двигатель, можно предположить, что этот сигнал (ЕСТ) дает комманду ECU перевести двигатель в более приёмистый режим (например), пусть и за счет увеличения расхода топлива. Иначи я смысла не вижу заводить эту кнопку (и только ее) в мозги двигателя.