2lt - пора на ремонт?

[macleod_ua 1]

Всем привет!

Померяли сегодня компрессию и получили неутешительные результаты

18-19-20-20.

Т.е. нижний предел, и даже ниже

Но при этом машина не дымит, работает тихо, тянет вроде (хотя сравнить не с чем - всего 3 месяца катаюсь).

Заводится после прогрева в пол-оборота (правда грею 2 раза - предыдущий хозяин говорил что "свечи не правильно работают- надо 2 раза греть").

Из маслянной горловины вроде дует не сильно.

Уход масла пока не знаю (поддон подтекал).

т.е. вроде по всем признакам мотор живой.

или я чего-то не понимаю, или у мастеров компрессометр врет, или действительно пора как минимум менять кольца.

Подскажите к чему готовиться и ориентировочно когда и на сколько денег ?

да, еще вопросик - сколько масла надо лить в этот мотор?

мастера сегодня сказали что вроде щуп не родной, и при замене масла (уровень на щупе был почти максимум) слили около 4л.

по теории надо 6.5л, что сегодня и было залито.

где правда и как ее проверить?

ps: блин доверяй но проверяй - вроде машину у знакомого брал, "вся живая, все сделано".. уже почти все переделал, осталось только мотор откапиталить

[ice-age 0]

Все правильно заливается около 6,5 литров масла. Сливаеться гораздо меньше...

Если двигатель работает нормально, то в него не надо лазить. Особенно туда не надо лазить механикам с автосервисов -). Капиталить не выгодно. Проще и дешевле поменять на контрактный. Ну пока тебе это судя по описанию не грозит.

Измерть расход масла и все примерно сам поймешь.

А вот про два подогрева я что-то не понял?

[alex40 5]

1 Никаких советов давать не буду- но расскажу как я капиталил свой 2 LT (процесс близок к завершению ,поэтому все свежо в памяти )

Померяли сегодня компрессию и получили неутешительные результаты

18-19-20-20.

Т.е. нижний предел, и даже ниже

2 Начиналось все именно так - замер компрессии показал 14-20-14-20

Но при этом машина не дымит, работает тихо, тянет вроде (хотя сравнить не с чем - всего 3 месяца катаюсь).

3 все было так-же -)) только покататься не успел дня три и в мастерскую решил заглянуть Машина разгонялась до 90 км в час , что было списано на отсутствие турбины и большие колеса ( 33 на 12,5)

Заводится после прогрева в пол-оборота (правда грею 2 раза - предыдущий хозяин говорил что "свечи не правильно работают- надо 2 раза греть").

Из маслянной горловины вроде дует не сильно.

Уход масла пока не знаю (поддон подтекал).

3,5 Машина заводилась в гараже с пол-оборота , а вот после стоянки на улице в течении ночи завести не смог - что и послужило поводом для замера компрессии

( кстати после переборки - с неработающим трактом накала - заводится легко пока теплая ) но об этом позже

т.е. вроде по всем признакам мотор живой.

или я чего-то не понимаю, или у мастеров компрессометр врет, или действительно пора как минимум менять кольца.

Подскажите к чему готовиться и ориентировочно когда и на сколько денег ?

4 После изучения вопроса и взвешивания всех за и против было принято решение капиталить !!

Разговор с "мастером " добавил оптимизма - ремонт 17000руб и неделя времени плюс запчасти 10000руб + ремонтные работы по расточке блока еще неделя и 10000 руб = дешевле контрактного и быстрее

Пока снимали двигатель я "метнулся кабанчиком" на Кунцево и приобрел поршневую группу наминального размера с гильзами ( потому как ремонтную +1 найти было невозможно ) вкладыши коренные и шатунные,ролики и ремни и заказал комплект прокладок оригинальный ,который должны были привезти к моменту сбора двигателя . Все так чудесно началось ....

"Мастер " (прошу заметить , что делала ремонт фирма в г.Обнинске со всеми лицензиями , а не гаражный умелец) принял детали и через пару дней сдал их в представительство "Механики "

Через неделю в Механике заявили ,что втулки шатунов не того размера и скорее всего вообще бракованные !!! и что они могут поставить оригинальные по 600 руб за штуку ( первые брал 400 руб за комплект) , но ждать надо две недели . Делать нечего - соглашаюсь . через две недели говорят что заказ снят ( почему не понятно) и возвращают предоплату .

Итого прошло три недели ,а воз и ныне там !!!

Начинаются поездки по магазинам в надежде найти эти втулки результат нулевой !!!

после мозгового штурма ( осуществленного моей женой и штурманом по совместительству при помощи сайта exist) выясняется , что на двигателе 2 LT и 2LT(2) оказывается есть и такой еще ставились разные поршневые группы !!! разница заключается в том ,что у одних палец размером 29 мм и шатуны с косой головкой и соответственно втулки косые !!! А у другого варианта втулки и головка шатуна прямые и диаметр пальца 27

Так вот мне в магазине дали втулки 27 а поршни с пальцами под 29

при преме запчастей никто из "специалистов " этого не заметил !!! И когда втулки были запрессованы !!! и одну из них попытались развернуть - естественно получилась полная ерунда ( был полностью снят бронзовый слой)

Я опять метнулся в Кунцево ( благо недалеко - 100 км не крюк) , но в этот раз (уже точно зная что мне надо !!! ) я не смог найти нужные втулки -(( Купил другие поршня в надежде найти втулки где нибудь еще ...Дурак ... найти не смог ... Первый комплект поршней сдать обратно не удалось поскольку его потрогало слишком много людей с грязными руками и упаковка была приведена в негодность -(( ( хотя в магазине были согласны взять их обратно не взирая на просрочку по времени ( две недели ))

Вот тут я встал в ступор - заказать втулки можно , но никто не говорит какие они будут 27 или 29 мм , а я то уже точно знаю ,что мне надо !!перспектива подождать от двух недель до месяца вовсе не радует , понимая что привезти могут не то что надо !!!! Купить новые шатуны по 150 $ за штуку тоже не выход...И тут в гараже у Дениса ( многие читатели этого форума его знают ) я нахожу шатуны с косой головкой !!!! Короткие переговоры и они у меня в машине !!! Ура !! можно считать все закончилось !!! Запрессовываем втулки и собираем двигатель - через полторы недели все будет готово !!

Все идет по плану .. двигатель начинают собирать , но тут я выясняю ,что болты головки блока надо обязательно менять .... Спрашиваю у "мастера" - он подтверждает !! ( а раньше чего молчал ???) Уже в обычном порядке на Кунцево и болты есть !! Сборка не тормозится ."мастер "говорит ,что надо еще форсунки поменять , но это он сам сделает в процессе сборки .

Процесс идет меня просят привезти шайбы по форсунки и пару ремней определенной длины и как бы невзначай спрашивают нет ли у меня свечей накала ??? Есть ,но старые ,оставшиеся от старого хозяина . Привожу...

оказывается "Мастер" просто спалил свечи ,не зная что они на 6 вольт .

Еще оказывается установлены старые болты ГБЦ и старые форсунки

Объяснения расплывчатые и непонятные - типа старые всегда лучше новых-))

По факту просто не те болты оказались , а сравнить никто не догадался -))

А форсунки приезжай потом мы поменяем , а то ведь получится что это бесплатно при сборке будет сделано !? а так в любое время пригоняй машину на полдня и МЫ их поменяем за отдельную плату !!!

Сейчас машина стоит у электрика ,который пытается восстановить систему накала свечей .. вот уже пятый день ...

Вот вкратце история капремонта двигателя . Бюджет около 44000 руб ( с учетом что один комплект поршней я все-таки сдал ) но это не окончательно -машина еще не готова ....

здесь я еще не описал проблемы с изодранным капотом и другие "мелочи" возникшие в процессе ремонта ...

РЕШЕНИЕ КАЖДЫЙ ПРИНИМАЕТ САМ !!!

P.S если кто соберется делать капремонт в Обнинске - обращайтесь -скажу где этого делать не надо

и , еще вопросик - сколько масла надо лить в этот мотор?

мастера сегодня сказали что вроде щуп не родной, и при замене масла (уровень на щупе был почти максимум) слили около 4л.

по теории надо 6.5л, что сегодня и было залито.

где правда и как ее проверить?

5 По книге 6,5 литров масла ( ровно столько и залили в мой мотор )

Про щуп мне тоже сказали что он не родной и якобы упирается в поддон нижней частью когда верхняя еще не до конца вошла .При попытке засунуть его по верхней уплотнительной резинке входит без проблем !!

Тоже хотелось бы услышать чьето мнение ( както странно что на двух машинах не родный щупы -)) или это расходный материал ???

ps: блин доверяй но проверяй - вроде машину у знакомого брал, "вся живая, все сделано".. уже почти все переделал, осталось только мотор откапиталить

199255[/snapback]

6 После переборки мотора на очереди мосты и Электрика ( по кузову уже все сделано )

[mn208 0]

Если интересно я сам (в коридоре 4 этажа) произвел капитальный ремонт двигателя 2L-TE, фирма Механика произвела перегильзовку блока, шлифовку валов и правку седел, все остальное сам . Диагностика двигателя в Тойота-Центре Измайлово выявил хорошие характеристики и удивление персонала. Литвинов Игорь т. д. 8-498-661-8372 звони

[Vladimir24 178]

Для начала я бы посоветовал купить компрессометр для дизеля (цена вопроса рублей 450-470) и самому померять. С нашими "мастерами" это понадежнее будет! Если была бы компрессия 20 - движок наверное и не завелся бы?

А по поводу капремонта - да, грустная история, но к сожалению вполне правдивая. А кто у нас в ремонтники идет? Кого никуда не взяли? ( Не хочу обидеть настоящих мастеров, но где они?).